Фарш тормозов: ПВТ и прочие радости.

Тормоза придумал трус

Как известно, тюнинхЪ™ любого автомобиля начинается с модернизации тормозной системы, о чем пилоты нашего двора вспоминают выйдя из комы в реанимации не вспоминают никогда. На момент, когда еще был ВАЗомотор, я не заморачивался, и мне было достаточно стоковых тормозов, подходящих под динамику и стиль езды. Потом по закону жанра, у Золушки появляется 2.0. Веселый мотор должен потянуть за собой веселые тормоза, да и еще одна щекотливая деталь. Когда мне переваривали задние лонжероны, колдун был отрезан, и задние тормоза были подключены напрямую. Такая "инновация" при резком торможении превращала машину в неуправляемый снаряд, что создавало опасность для окружающих, и для меня в том числе. Так как машина в основном эксплуатируется в сухую и теплую погоду, вмешательство в тормоза откладываются на неопределенный срок, который настал намедни, о чем мы сейчас и поговорим.

Поводом стало во первых угрожающий грохот при торможении, перекос колодок, сопливящие задние цилиндры, не работающий РТС, износ тормозных барабанов, и горький опыт тарана в бочину "сумки на колесах" под управлением обезьяны с гранатой. Кроме того, родные суппорта как никак отходили уже солидный срок без переборок, менялись только шланги и колодки, и тормоза в любой момент времени могут просто исчезнуть. В общем, мне не особо хочется убица апстену, зазевавшись разнести жопу какой нибудь маздочке, или протаранить очередной матиз. Эта мадам до сих пор косо поглядывает мне вслед, когда я проезжаю то место.

Уже начиная с августа, я начал готовиться к внедрению ПВТ. С миру по нитке — вшивому рубаха.
Нам потребуется:
1) Суппорта 3110 — 1500р б/у. Капиталим по необходимости.
Кстати, в довеску дропнулись абсолютно нулевые колодки FINWHALE.
2) Диски вентиляторы MEYLE 280мм (1155211110) — стоят как говорящий конь
3) Шланги от нивы, передние, длинные.
4) Ремкомплект скобы переднего тормоза (так написано на коробке) — 700р. Будьте внимательны! В этом наборе не идут самоконтрящиеся болты для пальцев. Пришлось докупать отдельно.
5) Тормозная жидкость по вкусу. У меня была Total HBF4, на доливку купил TRW.
6) Тормозные трубки от классики, медные 1300см, 60см. Назад я брал 70 и 90см.
7) Тормозные барабаны, задние тормозные цилиндры, колдун от газели, колодки.
8) Разнокалиберная мелочевка: соединительные муфты, тройники (латунные), запасные болты крепления скобы, медные шайбы, и все что будет необходимо в дальнейшем.

Сам лезть в тормоза (за исключением замены колодок, прокачки и переборки суппортов) я бы никогда не рискнул, поэтому обратился к Somaxу. Средь ночи приезжаю на сервис, и понеслось.

Золушка закачена на подъемник, скинуты колеса, демонтированы старые суппорта и диск, после чего началась примерка нового диска

А дальше началось эпическое шоу. В этом случае хочу передать отдельный привет LeonSVR. Саша, когда я просил тебя пересверлить скобы, я говорил про 15-е тормоза, а не про 14-е!. Сей конфуз породил дикое дрочево. Скобу пришлось пересверливать буквально на коленке. Да и там произошел фейл в виде промаха на 1, на 1 сцуко миллиметр! Болт накручивается под углом, пришлось разбивать отверстия в поворотном кулаке с помощью развертки, чтобы болт смог закрутиться ровно. Болты закручивали шедшие к суппортам в комплекте, т.е волговские. И все равно у них был вылет. Пришлось подкладывать шайбы. Так как сама конструкция подразумевает колхоз, лишняя жесткость ей не помешает. В итоге 1,5 часов сношений, удалось достичь нужного результата. У меня эксклюзивная скоба с тремя отверстиями.

Суппорт внедрен.

С правой стороны все оказалось проще. Скоба так же пересверливается, и суппорт внедряется спокойно. Скобы пересверлил Женек — человек с феноменальной меткостью, за что ему всяческие респекты. Обнаружился порванный пыльник на наружном шрусе с правой стороны. Его огуфевание, это вопрос времени и интенсивности езды. ШРУСы не менялись с момента покупки машины (дас ист факт!).

Ну а дальше идет изменение порядка подключения трубок, заглушение одного из контуров в сигнальном устройстве, и прокачка тормозов.

Прокачка тормозов спереди прошла успешно, чего не сказать о задних тормозах. Прокачные штуцера на них тупо обломались, и прокачивать пришлось через жопу шланги. В результате, работа закончилась только под утро. По результатам обкатки вздрыжне эффекта я особо не увидел, но ситуация с торможением заметно улучшилась. Вечером того же дня, я снова приезжаю на сервис для ревизии задних тормозов. Начали с левого барабана. Снятие барабана принесло всем поблизости кучу лулзов. Лазил я туда последний раз 2,5 года назад поменять колодки. Моему взору предстал konec колодок, влажность на манжетах цилиндров, и не слабый такой пропил на внутренней поверхности левого барабана. Я тогда просто поменял колодки, собрал все обратно и забыл. В этот раз сняв барабан, все оказалось еще хуже — пропил стал еще сильнее, обломилась лапка, в которой закреплен трос ручника, который в свою очередь "чесал" по барабану, пока его не перерезало ступицей. А я то думал, что там за странные звуки раздаются со стороны параши левого колеса? Еще обнаружилась полуоткрученная гайка подшипника ступицы. Как я на этом ездил — понятия не имею. Что ж, колодок у нас под рукой не оказалось, поэтому спустя сутки работа продолжается.

Итак, к ремонту задних тормозов, как указывалось выше докуплены ништяки. Так же Макс притаранил трос ручника, раз уж делать, то делать все, и ближайшее время больше туда не лазить. Ручник 41 москвача это лотерея. У кого то работает, у кого то нет. У Золушки он проработал 2 года с момента ее покупки, а в 2001 закономерно умер. Vedrovod123 подогнал лапки, которые держат трос ручника в сборе с колодками. Процесс пошел. Для начала заменены цилиндры. Цилиндры брал Fenox. Раз уж полезли, были заменены ступичные подшипники. До того стояли SKF, но когда их меняли, история умалчивает, чего не сказать о рукожопости мастера, который их менял, ибо с левой стороны гайка была тупо не докручена, а с правой ее накрутили так, что слизали резьбу. Подшипники сухие.

В процессе разбора, было нелегко демонтировать старый трос ручника. Пффф. Какая досада. 5 минут болгарской музыки, и трос удален.

Переходим на правую сторону. На цапфе слизана резьба. Что делать? Нужной лерки не нашлось, а на такое говно гайка тупо не накрутится. Выручил Женя, и достал из загашника 41ю цапфу, а после чего было устроено фаер-шоу.

Теперь я окончательно поверил в волшебство, которое способно творить высокая температура. Болты цапфы нагреты газовым резаком, и абсолютно без всякого геморроя открутились. Один из болтов сломался еще два года назад. Как — я не знаю, ибо я их не трогал никогда. Ну да ладно. Болты цапфы обильно смазаны графиткой, и закручены обратно. Все собрано, установлен трос ручника. Дальше идет установка колдуна. Как я понял, перед покупкой его надо проверить нажатием на шток. Шток не прожимался, проверил два колдуна. Подумал, что каши мало ел нажимаю как то не так, и ушел. Немаловажный момент — длина тормозных трубок. Как я описал выше 70 и 90см. Дело в том, что тройник по дефолту должен быть установлен где то в районе домика, за правым тормозным щитом. Когда варились лонжероны, мастер поставил тройник слева, соответственно, чтобы дотянуться до колдуна трубки нужны длинные. В процессе выяснилось, что колдун набрался но арбайтен не хочет. Будем надеяться, что все таки он заработает.

Ручник регулировал мастер в данном вопросе Roman-rs. Итогом этого дрочева стало:
— Установлены ПВТ;
— Перебраны задние тормоза;
— Восстановлена работа стояночного тормоза.
Тормозит изумительно. Разница между тем что было и тем что получилось очень весомая. В педали появилось некое подобие стопора, и если его прожать наступает блокировка. При резком торможении отклонения от прямолинейной траектории не замечено. Ручник — сказка. Три щелчка. Переборка тормозной системы обошлась в круглую сумму, но оно того стоит.
Ну собственно, все что осталось свернули в газетку отнесли в кучу металлолома

Огромные респекты Максу (Somax) и Женьку, так как две ночи ковыряли мое ведро, и Роме (Roman-rs) за то что так охренительно настроил ручник. Для завершение картины надо еще махнуть датчик в сигнальном устройстве, чтобы лампочка заработала, а то я никак не привыкну к тому, что за 15 лет у нее снова заработал ручник.

Мир всем.