Всем привет.
После сервисменов естественно не обошлось без доработок. Все шланги просто висят, провода болтаются, кое где погнуты контакты на датчиках, Все что только можно измазано герметиком. Заехал в магазин купил пластиковых стяжек для проводки, все аккратно закрепил, как было до ремонта.
По ходу работ вылез косяк с ветиляторами, на том вентиле что включался от датчика 92-99, поплавилась рамка и вентиль стал задевать за диффиузор. После некоторых раздумий пришел к выводу что надо включать оба вентиля.
Купил новую рамку с диффузорами, и еще одну релюшку. Думал приеду быстро перекину и перезапитаю. Ага не тут то было. Другой производитель, другая рамка. Ну как так то? Пришлось час заниматься напильнингом.
Для нового алгоритма работы собрал трехрелейную схему ( была двухрелейная ).
Теперь работает так: при замыкании датчика 87-92 включаются оба вентилятора но в половину мощности, подключены последовательно, при замыкании датчика 92-99 включаются оба на полную мощность, параллельно. На всякий случай схемка.
На старой рамке уши под крепеж немного другие и она потолще. Новую пришлось поднять что бы вентили не задевали за обрамление.
Прошло некоторе время, рамка обкаталась, вылезли косяки. Теперь она имеет окончательный (надеюсь) вид, и выглядит так.
Всем позитива, до новых встреч
Комменты 14
Привет! Как полет с электро вертушками? Никак не склонюсь к установке, очевидный плюс для меня это быстрый прогрев зимой
Привет. Трудно сказать, они толком ни разу не включились. Все включения тестовые. А сейчас ноль так что думаю до лета их не услышу.
Ну эт понятно, ну прогрев быстрее чем с термомуфтой? Зимой прогревать машину на хх вообще нет смысла, нагревается только на ходу, а без муфты думаю нормально будет
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти