Замена масла ГУР

В прошлую субботу наконец-то заменил жидкость в системе гидроусилителя.
Судя по цвету и запаху в ГУР моего wj-я была залита ATF +4 и я давно уже подозревал, что она не очень-то ему подходит. На холодную ГУР работал нормально, а на горячую начинал жужжать и погуживать. Это было особенно заметно во время парковки. В-з-з-з-ж-ж-ж-з-з-ж… Да громко так. Прям, не жип, а телега. :) Видимо, с нагревом масло теряло свои свойства.
Выбирая жидкость ГУР руководствовался Сервисным бюллетенем Крайслера 19-005-03, где чёрным по-белому для всех WJ-ев показана жидкость с допуском MS5931 (желтого цвета). Единственным маслом имеющим такой допуск оказалось RAVENOL PSF-Y FLUID (4014835718616). Взял 2 банки по 656 р. Масло желтого цвета.

Перед заменой почитал рекомендации DesertRat и соответствующий раздел мануала. Способ изложенный DesertRatом мне показался безопаснее. Различия были в том, что шланг обратки я снимал не с бачка, а с трубки радиатора охлаждения. В моём случае это оказалось гораздо проще. Рулём туда-сюда крутил побольше и после заливки жижи в бачок устраивал перекур, как предложено в руководстве.
Нужно отметить, что шланг с трубки снялся тяжеловато. Подумал даже, что снять не смогу, но терпение и труд всё перетрут. :) Взялся поудобнее, силы приложил чуть побольше.

При помощи груши и руля опустошил бачок и гидросистему. Старая жижа была, конечно, очень грязной. Потом, заглушив резиновую трубку обратки и подливая в бачок свежей жидкости начал прокачку системы. Испугался, что дважды проспал опустошение бачка. Всего ушло около 1,6 литров масла. Можно было и остальное прокачать, но побоялся, что лучшее — враг хорошего.
Не забудьте заглушить резиновую трубку обтатки от бачка иначе будете дорогостоящим маслом удобрять землю!

При прокачке будьте внимательны! Сначала жидкость вроде как медленно уходит, но после заполнения системы, за пару поворотов руля от упора-до упора, масла в бачке уже едва на дне.
В книжке предлагается заполнять систему заводя на несколько секунд двигатель и подливая масло. После вывесить мост и медленно покрутить рулём влево-вправо до упора не менее 20 раз.
Начал в субботу часа в 4, а закончил уже в воскресенье утром. Со снятием шланга довольно долго провозился. Потом стемнело и подмёрз основательно.

После прокачки руль стал заметно легче и исчезли все крякающе-визжаще-гудящие звуки. Даже не ожидал такого результата от банальной замены масла!

P.S. В качестве заглушки для резиновой трубки обратки идеально подходит крышка от бачка ГУРа. Вставляем до упора щуп в трубку и вопрос решен!