И снова замена термостата

Температура у нас опустилась ниже 0 и стал замечать что машина долго греется, сразу подумал что термостат. Завел и стал смотреть патрубок что от термостата идет, так оно и есть он становится теплым сразу, заклинил. Уже раза наверное три менял за год. Ставил и GM 96143939 на 87градусов и Wahler 3017.92D2 на 92, потом был Vernet 1410.92/J тоже 92градуса. В этот раз купил тупо самый дешевый в экзисте,
200руб. Проверил в чашки кипячением открывается как и положено. Заехал к другу в гараж и приступил к процедуре, менять я его наловчился уже за час. Всем советую ставить сразу выносной от авео в алюминиевым корпусе, давно я его хочу поставить, но мой накрывается ровно в то время когда я у жены деньги стреляю на бензин. Летом буду менять грм и обязательно поставлю.
Менять у нас его немного геморно, он находится в блоке под звездочкой распредвала, на сто просят за это 2500руб как за замену грм якобы это все нужно снимать, по сути так и нужно по мурзилке. Я делаю проще, сливаю антифриз, снимаю корпус воздушного фильтра, верхний кожух грм, ремень на звездочки фиксирую хомутами и снимаю звездочку с ремнем(главное все это должно быть натянутым чтоб не соскочило на каленвале), откручиваю насос гура, потом два болта на 10 кожуха защиты и все чуть отгибаем и накидным ключом на 12 снимаем корпус термостата. Обязательно поменяйте болты корпус термостата стоят копейки, но гемора в следующей раз будет меньше я когда в прошлый раз поленился поменять, думал не откручу грани слезало и капут, кое как подлез маленькой головкой и сорвал. Собираем в обратной последовательности. А звездочку я назад натянул с помощью черенка и рожкового ключа.
Теперь греется все довольно быстро и патрубок остается холодным где-то до 75-80 гр. Кстати замерил температуру воздуха на прогретом двигателе и на улице -1 -2 из центральных консоли дует воздух 68градусов.
Всем удачи и не ломаться.