Замена переднего ступичного подшипника

Предпосылки
Гудел подшипник. Начиная с 40 км/ч гул такой будто я в моторном самолете винтовом лечу. + самопроизвольное подруливание иногда чувствовал. Вывесил по очереди передние колеса. Взялся за колесо снизу и сверху, пошатал. Ага левое люфтит, стучит. Правое нет. Знаю что лучше менять оба сразу… Но бюджет…

Партнамбер
Подшипник родной 40210-WD200 с размерами 74*38*36 мм (наружный диаметр*внутренний диаметр*ширина). Внутренний диаметр именно 38 мм потому что у меня АД с разбегом шпилек 4*100. Если ступицу меняли на контрактную подшипник может не подойти по внутреннему диаметру — в случает если ступица не от АДа, а от подобных по подвеске машин — Вингроада, Санни, Альмеры или от вэдового АДа (у него разбег 4*114).
Короче родной стоит в экзисте 2135 руб. Пару лет назад я брал Febest DAC38740036. Сейчас он там же стоит 1028 руб. Но чет сомневаюсь я теперь в их качестве. А т.к. в оригинальной коробке лежит NTN AU0814-3LLX/L260 со стоимостью 1880 руб., то взял его. Только у себя в городе. Ехал брать в один магазин по 1800 руб., но по пути заскочил в другой. И там взял за 1100 руб. Повезло ))
Фотки подшипника сделать забыл. Белая с голубым коробка. На самом подшипнике надписи NTN и AU0814.

Замена
На опущенной машине срываем ступичную гайку. Для чего используем удлиненную головку на 32, вороток и рычаг из трубы.

Домкратим машину и ставим ее на чурку. Во-первых техника безопасности! Во-вторых домкрат в другом месте пригодится еще). Снимаем колесо.

Откручиваем 2 болта крепящие тормозной суппорт к поворотному кулаку. Снимаем суппорт, кладем осторожно рядом на чурку. Не тяните за тормозной шланг!

Откручиваем гайку рулевого наконечника вровень с концом пальца.

Можно ударить молотком по отливу. У меня и без молотка вылез.

Откручиваем гайку шаровой вровень с пальцем. Вставляем большую отвертку между пальцем и гранатой. Стучим молотком чтоб выскочил палец.

Я использую шаровые CTR, у них палец длинный. Зазор между пальцем и гранатой несколько мм. Если у Вас шаровые другие и зазор больше, возможно понадобится съемник для шаровых.

Откручиваем 2 болта крепящие стойку к кулаку.

Запчасти на фото: A3226GL

Откручиваем ступичную гайку и шайбу под ней.

На всякий случай для будущего посчитал количество зубцов на гранате — 25.

Используя новоиспеченный пресс все той же удлиненной головкой на 32 выдавил ступицу из кулака.

А ВОТ ТУТ У МЕНЯ ПРОБЕЛ! (((
Не смог своим прессом выдавить подшипник из кулака( Верхний швеллер пресса аж выгнулся, а подшипник ни на мм не сдвинулся! Фиаско(( Пришлось ехать на платный пресс, где мне выдавили старый подшипник. Давить нужно с внутренней стороны наружу. Давить на внутреннюю обойму подшипника. Разобрали новый, отмыли в бензине от заводской смазки, набили новой и собрали. Не перепутайте какой стороной вставляются сепараторы с шариками в обойму! Мне сперва перепутали. Из-за чего внутренние обоймы не могли нормально встать на место. Их выпирало. В итоге собрали правильно.

Отдельно по смазке. Привез им с собой Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP, которую мне забили в ступичные пару лет назад. Ее я еще кстати сам забивал во внутреннюю гранату. Согласно техпаспорту обеспечивает работу подшипников даже до –51.

Но чето она им не понравилась. Сухая говорят. Ну хз, она у меня пару лет провалялась в холодном гараже и зимой и летом. Может свойства утратила? Набили тоже шеврон только красный. Сказали что лучше, специально для подшипников.
Зимой в хорошие морозы (у нас -54 было несколько раз этой зимой) кстати после долгой стоянки со стороны колеса с новым ступичным смазанным красным шевроном раздается хруст и треск при начале движения. Исчезает после пары десятков метров. Нашел инфу про красный шеврон. Видимо он Chevron Starplex® NLGI 1, 2. По техпаспорту работает до -40. Теперь надо будет снова лезть в подшипник менять смазку на мою(((

Запрессовали новый подшипник в кулак используя наружную обойму моего старого подшипника. Поставили стопорное кольцо на место. Со ступицы молотком и зубилом в тисках сбили половинку внутренней обоймы старого подшипника. При этом сделав пару замятин, которые пришлось подправлять напильником.

Возвращаемся в гараж. Машинко заждалась) Ставим кулак на место (продеваем в гранату). Вставляем шаровую и рулевой наконечник в свои места на кулаке, а также крепим кулак на стойке. Соединяем ступицу с гранатой. Шайбу и ступичную гайку на место.

Ставим на место суппорт с тормозным диском. Затягиваем болты на суппорте, стойке, шаровой и наконечнике. Ставим колесо. Опускаем машину.

Далее затягиваем ступичную гайку динамометрическим ключом. В книжке указано усилие 197-274 Нм. Мне одолжили ключ на max 210 Нм. Вот с усилием 210 и затянул до щелчка.

Вот и все!

Затраты:
Подшипник — 1100 руб.
Услуги пресса — 450 руб. (Это оказалось "сколько не жалко". "Сколько не жалко" начиналось с 300 руб.)))
Сход-развал — 650 руб.

P.S. Поделитесь опытом, плиз. Может какие съемники от нашепрома подходят? Например выдавить подшипник из кулака и задавить его обратно чем можно кроме пресса? А также чем стянуть со ступицы половинку внутренней обоймы подшипника?