Финал Чемпионата России проходил в пос. Судиславль, Костромской области. Места не какие-нибудь, а те самые болота и колеи, тропинки и косогоры, где Сусанин заблудил Поляков в далекие времена. То есть мы катались прямо по костям врагов.
Съехались лучшие из лучших, чемпионы чемпионов. Об этом говорило все – и машины и сами экипажи. Приятно было пообщаться, интересно посмотреть автомобили.
1 день Тех ком. Проходим без вопросов. Смотрю и фоткаю экипажи других машин. Конкуренты впечатляют, подготовка супер. Все легкие, у всех вертикалки.
2 день ДСУ и СУ1. ДСУ – карьер, быстрая езда, подъемы, спуски. СУ-1 ориентирование, но, по сути, линейка, больше ее никак не назвать. Быстро, просто. Проходим на среднем уровне, штурман новичок, да и мне опыта не хватает. Но все прошло без поломок, машина, как всегда на высоте.
3 день СУ2. Опять ранее утро, завтрак и в бой. Температура -10, трос замерз, кругом лед и снег. Этот СУ сливаем, сказывается опять недостаток опыта и мелкие неприятности с машиной, а именно невнятная работа рулевого редуктора, но все без криминала.
4 день СУ3. Решаем не выходить. Так уж получилось, что график поездки получился очень жесткий по работе и вместо СУ3 завтракаем, грузим машину и уезжаем домой, чем раньше будем, тем лучше.
Опыт получен, не все удалось сделать, что хотелось, но, тем не менее, мы хорошо съездили и получили удовольствие от поездки.
Комментарии 27
Внесу уточнение ))
На фото с подписью "УАЗик из Москвы. Ребята классно ездят" на самом деле стоит Уаз из Орла.
Уаз "Торгмаш" из Москвы имеет бортовой номер 42 ;)
saratoff-road.com/forum/u…0-50784200-1445434392.jpg
А ребята действительно классно ездят! На этом Чемпионате заняли 6 место, после нашего экипажа из Саратова ))) Обогнав очень много соперников на Дефах и Тойтотах!
Наверное, я спутал. Я имел ввиду Никошин/Ляменков из Москвы. Саратов да, тоже хорошо ездит, обратил внимание
А что вообще проверяли на техкоме?
Проверяли все. Начиная от фар и фонарей, как на ГТО, ну и затем все пункты требований ТТ РАФ. Ну и самое главное колеса — высота колеса и соответствие вес/ширина резины
А какие несоответствия находили? Как решали?
Про ТК в старших категориях наслышан, про тр1 мало чего знаю. Может, когда и соберемся к официалам.
В ТР-1 в основном все гладко. Веса у некоторых не били, но это скорее исключение из правил. Если надо придраться, то можно придраться к чему угодно. Раму смотрят, проушины буксировочные, обшивку салона. У дэфов бывают вопросы по каркасам. У меня ничего не смотрели. Мне задали только один вопрос: сказали Дэф очень красивый и не жалко ли мне его?
Точно, надо Сашу Пантюхова порасспрашивать. Его красный деф во второй части.
FuryRussia
Проверяли все. Начиная от фар и фонарей, как на ГТО, ну и затем все пункты требований ТТ РАФ. Ну и самое главное колеса — высота колеса и соответствие вес/ширина резины
А что именно по фарам и фонарям проверяли? Чтобы они просто были? или чтобы светили конкретно в заданную точку?
чтобы работали
а что неожиданного спрашивали? такого, что не спрашивают на клубных покатушках или региональных этапах ?
меня нет)
ну про тебя то я уже понял )))
Сделал вывод, что если хочешь, чтобы тебя ни о чем не спрашивали на техкомиссии, надо приезжать на красивой машинке. ))
100%
Egor2
ну про тебя то я уже понял )))
Сделал вывод, что если хочешь, чтобы тебя ни о чем не спрашивали на техкомиссии, надо приезжать на красивой машинке. ))
на самом деле надо просто все делать по ТТ РАФ. Берешь ТТ и при резке и тюнинге, читаешь и соблюдаешь правила в соответствии с категорией, под которую готовишь машину. Крепления, огнетушители, аптечка в гермоупаковке, это само собой
Egor2
а что неожиданного спрашивали? такого, что не спрашивают на клубных покатушках или региональных этапах ?
на покатушках нет освоенной практики писать протесты.
кстати да. надо будет освоить эту практику. в целях подготовки в большому спорту так сказать )
А ДЭфа какой-то крен на одну сторону на фотках
Да, есть немного. Эксперементировали с проставками
Обычно на другую крен ))) Сильные соперники, ага.
Так и есть, мы переставляли переставляли пружины, с проставками че-то там мутили, не помню уже. Че-то там механики мудрили давно еще. В ТР-1 18 экипажей, все сильные и очень сильные. Все легкие, все с гиглпинами.
Вывод? В большом спорте надо искать богатых и не жадных спонсоров. Тогда и на работу пох и с машиной нет проблем ))) Но это фантастика )))
Паша, задачи поставлены, ищем…
Gordei52
Вывод? В большом спорте надо искать богатых и не жадных спонсоров. Тогда и на работу пох и с машиной нет проблем ))) Но это фантастика )))
Не соглашусь, никакой фантастики. посмотри результаты по СУ, там парни с Урала на куче запчастей два дня всех будоражили, на машину смотреть страшно, а ехали чётко и без ошибок, на третий день опыта не хватило дожать, а так получилось бы как Урюпинске, когда тверские УАЗики всем накатили.
Это разово. А если постоянно и по всей стране мотаться?
А если постоянно, тогда этот вопрос тебя не должен беспокоить. Рыбаки на волгу гоняют несколько раз в год, там бюджет одной поездки, ну если по правильному, может быть намного выше чем в трофи. Или у охотников например по 10 стволов разных + машина + собаки + корма и т.д.
Так что трофи, не самое дорогое удовольствие.
Boss-OFFROAD
Не соглашусь, никакой фантастики. посмотри результаты по СУ, там парни с Урала на куче запчастей два дня всех будоражили, на машину смотреть страшно, а ехали чётко и без ошибок, на третий день опыта не хватило дожать, а так получилось бы как Урюпинске, когда тверские УАЗики всем накатили.
Это про ТР-1?
Про кого именно идет речь, что-то не понял?
Просто по всех.