
По итогам могу сообщить, что пришлось изменить и дозаказать для того что бы, порталы встали на легкие 70 мосты:
1) При чем самое глобальное, это установлены шары от HJ моста, делал долго, за одно и кастор повернул,
зачем- Тибусы идут в комплекте со своими поворотными кулаками, которые сделаны под диаметр больших мостов
и варианта установить на мои шари не было!
фото сравнения Повортника Тибус и родного в верху страницы

2) Изготовленны новые полуоси переднего моста
зачем — полуоси имеют одинаковую шлицевую при входе в редуктор, но разную шлицевую при входе в шрус, ну и конечно разную длину. Шрус кстати в комплекте с тибусами тоже идет свой — короткий
фото так же в приложении

3) Изготовлены новые короткие полуоси на задний мост, эти полуоси сделали вместе с комплектом Тибусов сами немцы, но качество мне не понравилось, сделано "мягко говоря" не очень
Передние полуоси делали сами, и сделали на порядок лучше и в 5 раз дешевле ))
4) Изготволены переходные шайбы для крепления бортовиков на задний мост
Все остальное, было в комплекте с бортовыми редукторами и подлежало установки с минимальными проблеми.
Очень, многое кстати не пригодилось:
— Задние тормоза в сборе ( езжу только на передних, проблем ни каких!)
— Тросики ручника
— Бочки для заливки жидкости в бортовые редуктора, они же являются расширительными
(обсалюстно не нужная вещь, для трофи)
— куча всяких скобочек, креплений, и т.п.
— тормозные диски передние ( установлены родные, как более легкие)
— пневмокмпаненты для централизованной подкачки колес ( сразу заменил на нужный диаметр)

Про установку писать много не чего, да и фото не делал когда ставили, но сейчас выложу так как оно есть на сей момент

могу отметить только тот факт, что на работу по сборке заднего моста ушло всего 6 часов
по причине очень простой установке, правда не обошлось без токарного станка, для снятия фасочки для центровки переходной платы с чулка моста на бортовой редуктор.


В последствии, кстати, данные переходные шайбы сделал бы в другом исполнении и легче кг на 2 каждая
но когда ставил, время поджимало …

На передок, после переделки передних поворотных кулаков, на сборку ушло часов 12 максимум
заодно сразу был изготовлен защитный кожух на подвод пневматики на блокировку и тормозных элементов

Есть один момент который мы забыли просчитать когда заказывали и чертили чертежи для немцев —
это размер колеи переднего и заднего мостов. После сборки и установки, выяснилось что колея передней оси шире на 7,5 см по сравнению с задней, но В виду того что ступицы на бортовиках идут только под сверловку ЛР Дефендера или G-class 5х130 ( как в моем случае) а разборных дисков, кроме хатчинсон (21кг каждый) найти я не смог, сразу решил сделать переходные проставки под сверловку 5х150, за счет разной толщины которых и была достигнута одинаковая колейность двух мостов.

Глядя на фото, прошу не пугаться — изготовлены они из титана и весят не так как выглядят
В общем сборка шла в штатном режиме, правда один момент заставил нас вспомнить немецкую натуру и "так сказать" ОЧЕНЬ детально ее обсудить, поясню: при установке задних бортовиков, полуось вставляется в чулок моста, на эту полуось надевается и прикручивается ведущая шестерня, соответственно в задней полуоси имеется отверстие с резьбой для данной фиксации. Так вот, эти "го…секи" при нарезании резьбы в торцевой части полуоси, сломали там метчик, обломанная часть которого, так там и осталась, на глубине залегания см 4-5. Думаю Вы можете себе представить, чего стоило его от туда достать, с сохранением нужного диаметра резьбы …
Из плюсов: в комплекте был полный набор для централизованной подкачки, но об этому напишу отдельно!
Чуть не забыл про дорожный просвет написать: на накаченном 1 кг он составляет грубо 43 см
естественно на Богере 38










Комментарии 11
Полуоси, отходили без проблем
Клюшки самодельные
Интереса ради вопрос. как они себя в деле показали? Кстати передние клюшки… керосиновские?
Для изготовления полуесей, был выполнен полный анализ состава метала полуосей пришедших в комплекте (задних)
по результатам чего, выяснили что сталь ХС18, с частичной цементацией шлицевого соединения с обеих сторон, причем цементация "не глубокая" . Сама полуось работает на скручивание центральной частью. После определения, подобрали материал, разобрали два шруса и вынули серцевину с шлицевой частью. По которой в последствии набили шлицы. И в последствии произвели цементацию, скажу, что откатал сезон без проблем! все изготовленные детали, отработали на 100%
К сожалению, коммерческого производства данных элементов нет.
А можно подробнее про изготовление новых полуосей? Из чего изготавливали? Где шлицы нарезали? Как дорого штучное производство стоит?
Статья про лебедку, которая тут была не давно, тоже веяла небольшим разочарованием.
Страшно подумать, сколько все это стоит…
не более 100 кг по кругу.
Это стоит…сто килограмм…денег?:)))
ovod03
не более 100 кг по кругу.
а мне кажеться примерно по 40 кило за штуку…как у "наших"…чудес то особо небывает
А начинку тибусов не померишь ? ;)
Начинка, уже частично не родная. . Но об этом чуть позже