Диагностика Двигателя и прочее

Итак, Москвич уже как 3 недели бодро колесит по дорогам столицы, за это время я успел съездить в Москву, приехать обратно домой, и еще раз уехать в Москву)Скоро собираюсь домой, ставить машину около дома, так как поездок в Москву больше не намечается.Подведем итоги прошедших событий) Недавно я понял, почему двигатель издавал странные звуки и орал на всю округу, скинув ремень с помпы и генератора, обнаружил что двигатель без них работает гораздо тише, немного поколдовав и покрутив поболтав шкивы помпы и генератора понял что все дело в износе подшипников генератора, так как шкив болтается и издает нехорошие звуки при проворачивании, запасной генератор есть, но он дома.Остается надеяться что доберусь до дома без приключений и там его поменяю.Когда был дома поменял тормозные колодки и тормозные диски на передних колесах, так как они были сильно изношены, тормозить начал гораздо лучше, но старая проблема осталась, подклинивает правый суппорт, при оттормаживании после того как педаль отпущена правое колесо тормозит само по себе, придется менять суппорт.Так же купил в магазине первые попавшиеся зеркала за 600р так как в Москве без правого зеркала приходится туговато.И, наконец, отгонял Москвича на диагностику в универ к преподавателю по диагностике)была замеряна компрессия, остаточный вакуум, полный вакуум, а еще была проверка цилиндров эндоскопом, то есть заглядывали с помощью камеры в цилиндр.Итоги таковы-Износ гильз где то процентов 60-70, износ колец 50%, во втором цилиндре масло, а так же задиры на гильзе, но не критично-можно ездить.Закоксованы кольца в нескольких цилиндрах.компрессия в 1 цилиндре-8.5,2 цилиндр-8.5,3 цилиндр-8.0,4 цилиндр-7-5.Ну, как говорится, неплохо)жить будет, хотя ремонт не за горами.Преподавателем был презентован трибосостав для раскоксовки колец и восстановления, сказал попробуй, может будет получше.Вот такие вот новости с поля боя)Кто дочитал до конца, благодарю)и извиняюсь за отсутствие фото, не подумал(