Это как раз тот случай, когда замысел инженеров Nissan скрыт от моего понимания… Зачем нужно было этот узел делать именно таким?! Сколько же "добрых" слов обрушится на их гениальные головы, если всё же (не дай Бог, конечно) когда-нибудь "обрежет" болт крепления заднего амортизатора…
А дело вот в чём: точка опоры заднего амортизатора выполнена в виде болта (тут вопросов нет — на что ещё амортизатору крепиться-то?), который вкручивается… в трубу! Как же потом придется постараться, чтобы его оттуда высверлить, если случится ЧП…
Помимо чисто теоретического залома болта возможно его закисание от воздействия как хим.реагентов (привет дорожникам в зимний период), так и обычной воды (снова привет, но уже проектировщикам наших дорог, для которых обустройство ливневой канализации дорожного полотна — нечто недостижимое). Со временем этот достаточно важный узел приобретает примерно такой же вид:
Но, если сам узел трогать нельзя, то нужно постараться хотя бы защитить его от внешних воздействий. В этом мне помогло одно небольшое изделие — заглушка 50 диаметра на сантехническую пластиковую трубу.
Внутренний диаметр трубы балки немного больше, чем наружный диаметр заглушки, плюс необходимо было сделать пропил, чтобы обойти квадрат крепления болта, поэтому заглушку пришлось немного доработать:
Далее само отверстие было обработано WD-40 (это её брызги видны на опоре — см. финальное фото :) ), на резьбу болта нанесено масло и заглушка установлена на место:
Вторая сторона делается аналогично первой, естественно )))).
Заранее согласен с определением — "колхоз", но это такой колхоз, с существованием которого я готов мириться, т.к. глазу незаметен, выглядит пристойно и функционал отрабатывает на все 100.
Комментарии 20
Дело может и практичное, но в сервисе на подъемнике, на мой взгляд, будет выглядеть как будто в машине, канализационные трубы заткнули на время ремонта. Вот бы опять от ВАЗа (или другого отечественного детища автопрома) найти еще заглушки черные. Как на передние стойки или на отверстия задней дверцы дом.стоп сигнала.
Доброго дня.
По мне так — пофиг, пусть хоть засмотрятся. Поверьте, вот кому-кому, а сервисменам вообще фиолетово. Да и не видно их под слоем дорожной пыли.
Но! Если эстетическая составляющая Вашей души начинает сопеть по этому поводу — покрасьте )))
Чем закончилось ваше творчество по прошествии времени? Я сегодня купил 2 такие же пробки. Идея мне очень нравится, хочу заняться! Может, у вас новые мысли появились или сделана работа над ошибками? Сообщите, очень интересно.
Приветствую.
Заглушки сидят спокойно на своих местах. Как изначально края немного разогнул, так ничего больше с ними не делал — никуда не улетели, даже намека нет на болтание. Езжу по разным дорогам, в том числе и по грунтовке.
отлично! спасибо за идею. буду ставить!
Собстна, залез — неа, нет заглушек, и тоже всё наружи торчит и… ну не цветёт, вроде бы, но грязью хорошо так залеплено…
Надо себе попробовать сделать, только как-то творчески доработать.
Типа покрасить в цвет трансмисии? ))))) Или (как уже отвечал человеку ниже) резиновое колечко одеть? Почему нет? Всё можно — мы же русские, ибо нет такой гайки, в которую русский человек не смог бы забить болт. Нам ведь только направление надо — остальное сами сообразим ))))
Улетит.
Это ж подвеска, удары, вибрация.
Пройдете по колее из снега-травы-гоязи, и привет.
Лучше защитный колрачек на сам болт.
А под него мазюкой любой, от мовиля до литола.
Сколько продержится — столько продержится. Можно, конечно, попробовать совсем извратиться — сделать канавку на заглушке, в канавку установить резиновое колечко соответствующего диаметра и затрамбовать в трубу. Получится нечто вроде полноценной заглушки. Резинка будет демпфером и стопором — не будет давать вылетать заглушке.
Про защитный колпачок на болт я думал — отказался, т.к. хотел ещё и саму трубу защитить.
Хорошая идея. Поддерживаю.
Пасиб ))
Снизу отверстия для слива конденсата есть — хорошо там всё преть будет и предполагаю что процесс будет хуже, чем просто с открытым отверстием. Нужно было подобрать болт так чтобы выглядывал на пару витков и смазать из солидолом от проблем и всё.
Как оно будет преть, если отверстия для слива конденсата есть? Воздух же будет циркулировать.)))) Смысл колпачка в том, чтобы грязью не забрасывало отверстие и резьбу. После того, как я там всё вычистил и нанёс смазку и поставил колпачок, думаю, таких грязевых наростов там быть уже не должно. Как ни крути, а смазка не будет давать влаге оседать.
Влага всё равно будет туда забрызгиваться, а вот вентиляция затруднена — сохнуть будет в разы дольше.
Согласись — влаги будет попадать в разы меньше, а испарения масла (особенно в летний период) сведут на нет всё негативное воздействие воды. Если останутся сомнения — можно время от времени инспектировать, но для того, кто сам обслуживает машину это совсем не проблема.
Нормальный вариант будет — вложить туда, допустим, негигроскопичный синтепон, хорошенько промазанный солидолом, упереть его в этот винт таким образом, чтоб он всё там закрыл у него. И захлопнуть этой крышкой И пусть потом запотеется там всё, пофиг — просолидоленный синтепон не даст зацвести винту.
Ну грязь смыл и все)) Я откручивал, когда проставки ставил — открутилось нормально) Хотя да… много чего ещё замечаешь, что можно доделать и додумать)
менял амортизатор — болт так прикипел, что спасло только разогрев гайки и охлаждение болта WD-40 ))))
Гм, надо будет посмотреть — что-то мне подсказывает, что у меня там уже есть некие штатные втулки-заглушки. Когда последний раз залезал, не замечал там такой красоты как на фото.