Нет вандализму, или как я вентилятор печки разбирал.

Обновление от 06.09.2017:
Мотор с подшипниками, наконец, сдох (медные контактные площадки на валу стерлись, двигатель встал и сжег частично щетки) и был заменен на новый, пробег около 101к. К слову, у неоригинальных моторов может быть немного другая конструкция корпуса, что ставит крест на установке шарикоподшипников.

Ахтунг!
За год пришлось лазить в мотор раз 5 и смазывать, так что эксперимент в оригинальном посте объявляется временным решением, и никак не тянет на панацею. Панацея — подшипники или новый вентилятор.
/Ахтунг!

Вместо очередного смазывания были поставлены шарикоподшипники FAG 608.2RS.C3, как описано ТУТ. Вместо них можно ставить любые, например, широко распространенные 608/608Z/608ZZ, главное, чтобы внутренний диаметр был 8 мм, высота не более 7мм (иначе будут проблемы при установке стопорных колец), а внешний диаметр не более 24 мм.

Пара нюансов:
1. Разжимать верхнюю часть корпуса проще и легче, чем нижнюю, которая с пластиком. Правда, я погнул слегка пассатижи, пришлось взяться за клещи :D
2. Шлифовать в сверлильном станке не стал, просто покрутил слегка вал, зажав шкуркой 1000. Много снимать нельзя, иначе вал будет проворачиваться в подшипнике.
3. После заливки эпоксидного клея главное вовремя вытащить бумажки и болты (кстати, болты М3), минут через 20-30 после заливания, иначе останутся сувенирные обрывки в толще клея.
4. Со стороны пластика эпоксидка затекает внутрь на ура. Я пошел тестировать двиг, не посмотрев, ЧТО там внутри… Короче, на следующий день разбирал и долго и нудно отковыривал натекшую эпоксидку с контактов на валу, обмоток, самого вала (он, зараза такая, высохшей эпоксидкой цеплялся и не хотел вылезать, как я его вытаскивал — отдельная история, в результате которой пришлось заново резать резьбу со стороны, гед надеваются лопасти). В общем, будьте внимательны, все получится.

В результате апгрейда и последующей зачистки двигатель крутится свободно, лучше, чем в подшипниках скольжения, но шумнее, что заметно только когда стоишь без музыки.

На текущий момент пробег около 87к, посмотрим, сколько проживет.

P.S. Новый вентилятор я на всякий случай приобрел, пусть лежит в багажнике на всякий…

А тут оригинальный пост:
Созрел тут недавно почистить и смазать вентилятор печки — каждую зиму за бардачком заводилось явление "Скр е*** мышь" "Цикада-переросток".

Был найден мануал на forum.lancerx.ru, но уж больно вандальский по отношению к мотору.

Итак.
Извлекаем сначала воздушный фильтр…

Отсоединяем фишку с проводами, аккуратно отцепляем трубку выдува (на 10 часов примерно), выкручиваем 3 самореза.

!Ахтунг! Саморезы страшно неудобно крутить снизу, приходится либо укладываться на пол салона, либо пользоваться зеркалом, либо фронтальной камерой телефона, что я и сделал :)

Все, потрошим двигатель.
!Из него во время разборки начнет сыпаться медно-графитовая пыль, аццки едкая и плохо смываемая хрень! Стелим газеты\тряпки\etc., на руки в идеале одеть латексные перчатки или хотя бы намазать их кремом проще будет смывать.
Все очень просто — откручиваем гайку сверху и сдергиваем пластиковую карусель с лопастями, удобно сунуть 2 отвертки под нее и одновременно потянуть.
Выкручиваем саморез снизу (он один на весь вентилятор, ошибиться сложно :D)
Потом я накрутил гайку снова, под гайку сунул пассатижи и вытянул мотор из пластиковой хрени.

Как снимал я: вбивал плоскую отвертку между пластиковым упором и металлической полоской, прижимающей пластик к корпусу (если смотреть на фото выше — то справа налево), потом действовал как рычагом, а дальше цеплял и отгибал до конца пассатижами. При ударах сыпется пыль, обязательно подложить газетку.

Дальше — одна из самых грязных операций: извлечение ротора из корпуса. Надо действовать аккуратно, чтобы не разбить магниты, без них будет грустно.

Все это дерьмо вымывал долго, неспешно и аккуратно старой зубной щеткой, под небольшой струей и обязательно с мыльной водой (простой водой пыль не смачивается и летит во все стороны). И с респиратором на лице — уж больно едкая хрень.

Сборка в обратном порядке. Смазать подшипники скольжения (там, где ротор проходит через корпус) — обязательно! Я мазал графиткой, не знаю, хорошо или плохо, но если еще на 3 сезона хватит — вообще прекрасно, потому что и щетки, и медные контакты на роторе мотора съедены наполовину.

После установки назад заметил, что звука вентилятора не слышно вообще, а раньше было такое ненавязчивое гудение.

P.S. Периодически встречаю непонятки с направлением воздуха и установкой фильтра. Так вот, воздух дует сверху вниз, т.е. стрелка на фильтре тоже должна быть направлена вниз, а текст читаться как надо.