Устранение недоделок и проверка "предпродажной подготовки"…

Наконец-то нашлось время и возможности сервиса совпали с ними и я поехал в УАЗГАЗСЕРВИС разобраться с лебедкой и провести ревизию машины снизу… Не буду акцентироваться на мелких нюансах, они везде бывают, но подождав немного загнал машину в бокс и мастер Дмитрий взялся за решение моих проблем.

Как я уже писал в истории покупки нового патриота официалы приговорили мою лебедку, заявив, что, что-то там коротит и у них сгорел провод… Я не особо поверил, списал на то, что они что-то неправильно сделали. В итоге так и вышло, но не будем забегать вперед.
Вначале мы сняли решетку радиатора, и освободили блок соленоидов от стяжек, которыми он был прикреплен к лебедке "временно". Стали откручивать крышку и увы, винт который я откручивал в конце августа, а дилер должен был открутить при монтаже лебедки в конце сентября закис напроч — пришлось звать в помощь болгарку. Аккуратно спилили винтик и вот они соленоиды…
Ну что, проверяем? — Проверяем. На всякий случай ослабили трос, выпустив его примерно на метр с барабана, большая красная кнопка в салоне, грозный щелчок реле под капотом и в трясущейся руке появляется радиопульт (проводной-то дилер умудрился потерять где-то в недрах своей ремзоны), нажал и услышал привычный звук работы мотора лебедки, нажал другую, барабан закрутился в другую сторону — фуф…

Осталось дело за малым, закрепить блок, обжать новую клемму и закончить, то, что не закончил дилер месяц назад. Сложностей никаких не возникло, разве что — потерялись гаечки, а один винтик был разбалгарен жестоко, так что закрыли крышку пока на стяжках.

После чего, все собрано в обратном порядке, и теперь я вновь могу если что … подвигать на даче камни или корыта от бетона…

После завершения первого дела, УАЗик был почетно вознесен под бетонную крышу и мы приступили к осмотру снизу… Что же мы увидели:

1) Антикор сделан дилером на совесть, особенно прикопаться не к чему.
2) Смазки замков не сделаны, из-за чего туго открывалась задняя дверь и уже почти отломалась модная пластиковая ручка — смазали, открывается одним пальцем.
3) Рулевые наконечники, 3 из 4-х люфтят, на свалку их надо, и это на новой машине со сроком эксплуатации 1 месяц и пробегом 2200 км.
4) Протяжку у дилера делать видимо не захотели, кузов не протянут, приводы не протянуты, разве что рессоры и коромысла были в норме — все протянули.
5) УАЗ, как в старых анекдотах делится с окружающим миром маслом. К слову бывший мой не сопливил нигде, а тут уже поменял по гарантии прокладку задней полуоси, а теперь еще обнаружилось подтекание из новомодной раздатки, видимо в месте установки датчика — будем предъявлять на ТО-0.

Вот такие дела…