Всем привет долгое время ЛУАЗ простоял без дела так как мне хотелось сначала переоформить его, чтобы в дальнейшем не было проблем с документами, а затем уже заниматься его ремонтом. Гнать его в МРЭО 40 км. своим ходом мне не хотелось, поэтому было решено сделать жесткую сцепку. Для этого были взяты два уголка длинной по 120 см. к ним были приварены при помощи профиля 20х40 уши таким вот образом.
В эти уши вставляются пальцы для сцепки с буксирными проушинами ЛУАЗа. Уголки сварили между собой перемычками из уголка.
Самое сложное было соеденить сцепку с форкопом, здесь пришлось химичить из трех скоб изготовленных из толстой проволоки, скобы были сварены вот таким образом.
К средней скобе снизу были приварены два уха в которые вставляется стопорящий палец.
На изготовление сцепки ушло пол дня.
Общий вид сцепки.
На следующее утро мы отбуксоровали луаз в мрэо и переоформили.
После того как луаз был переоформлен я занялся его разборкой. Сначала я снял двигатель и отсоеденил всю проводку под капотом. После этого луаз был загнан в гараж на яму и я занялся снятием тормозных и топливных трубок, так же была снята КПП и РЗМ.
Кстати, из переходников которые вкручиваются в фильтр грубой очистки, можно легко изготовить переходники на тормозные трубки при замене главного тормозного цилиндра, на переходниках нужно только нарезать наружную резьбу подходящего диаметра.
Когда трансмиссия и все трубки были сняты я приступил к снятию панели приборов, а как вы знаете для этого нужно откинуть лобовое стекло, то я приступил к снятию тента, который от воздействия солнца стал "деревянным", а заодно с ним и каркаса безопасности.
Рамка лобового стекла находится в плачевном состоянии, так что предстоит ее реставрация.
После снятия рамки открутить винты и снять панель не составило труда. Вслед за панелью были откручены двери и сидушки.
Когда кузов был 'голый' я приступил к удалению днища. Местами оно находилось не в самом худшем состоянии, но все же я срезал его полностью, и не зря, все поперечины отходящее в стороны от рамы требуют замены.
Здесь же возник вопрос- стоит ли переносить аккумулятор под капот, или может лучше оставить его в штатном месте? Жду ваших мнений по этому поводу.
На этом разборочные работы по ЛУАЗу завершены. Впереди восстановление и покраска кузова, установка дизельного двигателя, а так же ряд других переделок и усовершенствований направленных на повышение комфорта и проходимости.
Комментарии 13
Удачи и терпения в работе!Подписался.
Спасибо!
Ну всё процесс пошёл, удачи! А рамку лучше другую поищи.
Спасибо, сейчас ищу где плиту изготовить
Если есть в планах дизельное сердце -Акум однозначно на старое место. Дизель тяжелей, а добавив еще и акум — увеличиваем и без того не маленькую нагрузку на переднюю ось
ГЛАВНОЕ началось +++5)))!
Очень симпатишно. Пол какой планируется?
А сколько еще предстоит!
По поводу батарейки. В принципе, и сзади она не мешает. Больше места в подкапотном останется. Ты когда все поставишь(мотор, коробку и все-все-все), тогда и определишься с местом для нее.
Проводку рекомендую заменить полностью на какую-нито от классики. Нормальная от 2106(Нива — они одинаковые). Но ее минус состоит в том, что у нее очень толстый пучок идет скопом через моторный щит в подкапотное. Случись чего(три раза тьфу), ее очень трудно ремонтировать(у меня ее крысы погрызли, замкнула и спеклась в монолит с торчащими проводочками). Рекомендую от 2104(07) — она уже с проводами под тахометр. И назад есть колодка для заднего дворника(вдруг захочешь) и противотуманного фонаря, которую можно использовать для заднего прожектора. Да и блок предохранителей уже другой — единый с реле. А то на 2106 блок предов — под палочки(стародавние предохранители).
Успеха!
ПыСы. Гы, а что на 6-ом фото за коробкой лежит шестерня привода пятого колеса?))))
Спасибо за совет. А почему всем не нравится родная проводка?
Отмечу ее уже физическую усталость(незаметные глазу трещины на изоляции, потемнение меди в ней, что ведет к увеличению сопротивления и т.п.). Да и функциональность ВАЗовской проводки(больше мест защиты потребителей) на порядок выше ЛУАЗовской. Плюс удобство монтажа(но это кому как).)))
Только если ставить ВАЗовскую, то новую.
Ясно
Проделана достойная работа…
Ломать- не строить)))