сцепление, ступичный подшипник, развал

давно ничего не писал, да и вообще как-то не складывалось током зайти на драйв, посему информация устаревшая, но может интересная и полезная.

в январе 2015 была проведена проверка на прочность автомобиля, водителя и всей семьи в виде поездки в столицу к друзьям на Новый Год.

проверка на прочность состояла в том, что:
а) водитель, тобишь я, на такое расстояние (от Саратова до Москвы у нас получилось 420+470 = 890 км) ни разу до того не ездил
б) надеялись, что ничего не отвалится в пути (вроде нареканий нет, но как всегда — мало ли?)
в) выехали 27 декабря 2014, когда в Саратове было чистое небо, но по сообщениям в новостях в Тамбове (а ехали через него) и Подмосковье из-за снегопадов были закрыты трассы
г) ехали всей семьей, тобишь с супругой и годовалой дочкой, что придавало ситуации определенную степень напряженности и неопределенную степень паники бабушек-дедушек, регулярно интересовавшихся прогрессом путешествия

путешествие прошло вполне успешно и проблем не возникло, как технических с авто, так и прочих. Новый Год был встречен в кругу друзей, с фейерверками, хлопушками, подарками и великолепно запеченой уткой в медовом соусе, которая не зря совершила это путешествие из Саратова в Москву

возвращаясь к теме поста:
1) по приезде в столицу стало ясно, что необходимо делать развал-схождение, так как колеса под конец пути ехали туда, куда хотели, а не прямо. развал-схождение были успешно реализованы с матами от мастера, так как болты закисли/заржавели/криворуким человеком при предыдущем обслуживании сломаны(((
2) по возвращении из столицы стало ясно, что ступичный подшипник справа спереди требует замены, ибо надо было его менять летом, когда менял левый (знал же, что лучше парой менять, но решил "сэкономить")
3) сцепление в мороз начало буксовать ( числа 5 января температура в Саратове опустилась ниже -25 градусов и начались чудеса со сцеплением в виде пробуксовок при подъеме даже в небольшие горки)

итак, ступичный подшипник был успешно аменен, поставлен японский NSK, так же как и слева

а вот со сцеплением возникли проблемы:
1) аккуратно проездив месяц решил менять, причем все сразу — диск, корзину, выжимной. диск и выжимной — не проблема, приехали быстро, а с корзиной начались чудеса: по ВИНу подбираются раличные варианты, заказ, приехало — не подходит по крепежам. после 4го возврата начался поиск корзины, исходя из характеристик крепежей. в итоге подошла корзина от Toyota Corolla 92 года выпуска
2) замену сцепления проводил не сам, а силами знакомых мастеров, которые не смогли совладать с этим агрегатом по простому пути (по причине намертво закисших крепежей) и сделали просто, но сурово — скинули двигатель и затем уже провели все необходимые мероприятия, что привело процесс замен сцепления к космическим суммам