В прошлом году менял ремень ГРМ в Литве. После этого мотор работал очень жестко и выдавал вибрацию в кузов особенно на холостых оборотах. Где-то слышал, что одна из причин такого поведения может быть неотрегулированные зазоры клапанов.
Сегодня решил проверить те самые зазоры и АХТУНГ! Они реально затянуты-перетянуты. Тут видео о том, как пытался засунуть пластину в зазор (заменил звуковую дорожку на музычку — кому интересно крехтение?! ;) ). Пластина в 0.3мм никак не хотела проходить. Сначала думал, что не те клапана по очередности делал. Попробовал 3-й цилиндр — та же история.
По пути заметил, что клапан вентиляции картерных газов развалился. О том, что свечи в масле уже и не хочется думать.
UPDATE от 12.06.2016: Оказалось, что причиной жестких холостых было плохо или вообще невыставленное зажигание после замены ремня ГРМ. У меня градусов на 4-5 было позднее зажигание при допустимой погрешности в 2 градуса. Компьютер постоянно пытался компенсировать это отставание и выдавал жесткую вибрацию в кузов. Зачастую Хонды Сивики, страдают от такого рода проблем, но видимо и Аккорды не без иммунитета.
Комментарии 35
С балансирами ничего сложного нет, левый балансир ставится в метку на 12 часов, а правый, как писвл ниже товарщ, стопорится сбоку, вот тебе и метки. Да, шестерня рв буквами 'up' должна стоять на 12 часов, это если у тебЯ грм нормально в метки собрали. Честно говоря очковал у себя разбирать, но уже раза 3 туда лазил. У меня двиг карб если что.
И это, масло в колодцах точно прокладки, также было, один раз поменял, не надолго хватило, второй раз купил герметик температурный виктор реинз, и уже тысяч 7 как сухо.
Друзья, поправте если что-то не так накидал)
PCV клапан рассчитан на 20 лет:) где-то к 20-му резина становится пластиком и при попытке
вынуть- ломается… Ставьте новый оригинал, он не дорогой и 20 лет можете не трогать :)
У меня есть темка по нему там всё описано :)
Вибрация 100% из-за балансировочных валов, спецы когда меняли ГРМ не выставили ремень баланс. валов. В мануале очень доходчиво всё описано. Клапаны не причём, но зазор выставить надать :)
Ну и прокладки свечных колодцев само собойс:)
Спец выставлял на глаз, слух или обоняние эти валы.))) Я только сейчас "дорос" до осознания этого механизма хотя еще год назад мне LokyDog объяснял эту систему. Может стоит пойти к официалам за конский ценник. В походных условиях я такое не потяну.
Прокладки в моих краях — находка. У официалов такие прокладки платиновой нано пудрой мазаны.
Ни в коем случае, там есть метки и отверстие, куда вставлять отвёртку:) не сложнее чем клапаны регулировать. Официалы 100 пудов не шарят:)
страницы 5-38 и 5-39 мануала:) если просто выбросить ремень-вибрации будет меньше, а если не правильно стоят, то помогают двигателю вразнос идти:)
Там нужно подушку и всю эту лабуду откручивать? Можно ли не снимая крышек отрегулировать?
да нет же, только пластиковую крышку с боку ремней. вернее верхнюю и нижнюю, на крайняк на любое СТО с картинкой из мануала- и руководить криворукими :)
Коль вы делали, скажите, можно ли выставлять не вскрывая нижнюю пластмасску? В мануале говорят выставлять в мертвую точку, тобишь только вверху надо снимать.
Не, имеется ввиду что ГРМ должен быть выставлен в мёртвую точку, а балансировочный то вал ниже, он ставится по меткам (ГРМ) и баланс. по меткам- весь смысл в том чтоони синфазно работают, а значит одновременно по меткам. А без снятия пластиковой защиты никак…
Я на самом деле по 2-му пути шёл- на СТО с картинками, без подъёмника или ямы-геморно…
"…легко" — говорили они. "…не сложнее чем клапаны регулировать" — говорили они. )))
Такое тянет в мастерских по стоимости как замена ремня ГРМ. В наших краях эта дичь от 400 у.е. стоит.
Эх! Я спать…
ой мля… мне в 10 раз дешевле… у нас 400у.е. капиталка стоит :) я просто не был уверен что это из-за балансира и был на проверенном хонда-сто. За 400у.е. сам бы точно полез:)
вот фото перед сном гляньте, нашёл
[URL=piccy.info/view3/8957481/…55x566-r/i.gif[/IMG][/URL]
это такая натяжка должна быть
если уже до клапанов добрались \что-то мне подсказывает что клапаны отрегулировать у вас стоит где-то 50 евро:)\, то и там осилите:) у меня фоты ещё по меткам есть, нужно будет сброшу.
Очень нужно. Фотки в личку, пожалуйста. Я оттуда ссылаться на вас буду
Ссылаться не обязательно, бросаю:)))
Что с клапаном то сделал? Мой тоже умер прсто(
Не знаю чего это PCV решил сдаться.
В местных элитных разборкобутиках нашел 2 клапана в живом состоянии за 10 евро. Скоро колхозить буду, напишу БЖ с большими деталями.
Как отрегулировать клапана правильно?и какие зазоры должны быть?
смотря какой мотор на F серию кроме двухвальных впуск 0.25 выпуск 0.30. Смотреть надо по шестерне ГРМ, там есть метка, смотрит вверх 1 цилиндр, поворот на 90 градусов против часовой 4, еще на 90 — 3, еще на 90 — 2 цилиндр. 2 и 3 может наоборот точно не помню, ну там сам увидишь какой цилиндр.
Я нашел последовательность 1-3-4-2 в одном мануале. Зазоры так и есть впуск 0.25+/-0,02mm, выпуск — 0.30+/-0.02mm
НЕЕЕЕеееееееее, , , , Т 0,26 +/-0,02 и 0,30+/-0,02 пацаны читайте мануал это ж важно !
не 0,25, а 0,26 этож хонда, всё должно быть чётко :))
[URL=piccy.info/view3/8957192/…57x114-r/i.gif[/IMG][/URL]
Так и есть 0.26 и в мануале, и на капоте.
У меня толщиномер на 0.25 и 0.3. Вариантов с 0.26 нет к тому ж входит в те самые +/-0,02. Зазор сейчас где-то в 0.15-0.2
это да:) т.е 0,25 свободненько должен входить, а 0,3 с натягом.
Странно что после замены грм вибрация появилась. Может тебе балансировочный не правильно сделали? Он кстати и гасит вибрацию двигателя а то что клапана зажаты и от этого вибрация первый раз слышу. Если выпускные пережаты то они попросту сгорят со временем. Так что мне кажется балансировочный тебе смотреть надо.
Может и балансировочный вибрирует. Я в этом БЖ описывал замену ГРМ и эффекты: www.drive2.ru/l/4263046/. До сих пор с этой проблемой не доходят руки разобраться.
На счет клапанов, все пережато: и впуск, и выпуск.
да я про то что пережаты и разболтаны вибрации от них не может быть, если будет то только один раз стуканет и клапанам писец))) а балансир тебе походу вообще не выставляли))) тебе там человек описал что надо делать, сложного там вроде нет ничего)) я про него тоже не знал, мне друг показал и подсказал че как.
Где б мне такого друга найти?! =))
Может есть видео где-то где процесс можно посмотреть?
фиг знает, может на ютубе у европейцев или амеров. В русском поисковике не выдает ниче.
масло в колодцах лечится новыми прокладками, по сути эти кольца уплотнители колодцев одноразовые как и прокладка клап.крышки.
Где эти прокладки находятся: они внутри тех колодцев в самой головке или крепятся на крышку головки, где крышка головки соприкасается с самой головкой?
изнутри на крышке они, все верно.продаются как по отдельности так и сразу с прокладкой клап.крышки комплектом и мелкими резинками на шпильки крепления крышки.
Их два ряда колец: под крышкой и под корпусами верхних шеек распредвала
ага, именно тех что на распредвале и боюсь.
Marsemart
Их два ряда колец: под крышкой и под корпусами верхних шеек распредвала
Вот нашел процесс замены тех нижних колец —
A-F20A8
Где эти прокладки находятся: они внутри тех колодцев в самой головке или крепятся на крышку головки, где крышка головки соприкасается с самой головкой?
У меня в бортужрнале глянь, я менял их, но хватило не надолго.
спасибо, уже смотрю
Marsemart всё правильно написал, 2 набора колец, ничего страшного, меня помню на капиталку разводили… они в оригинале не дорогие.