"Ларису Ивановну хочу" (С)
приветствую вас, други))
тема о клапане ЕГР избита, затёрта и мнения делятся на 2 противоположных полюса
одни говорят "должен быть" и приводят десяток причин "за"
другие говорят "нафиг, глушить надо" и тоже приводят 10 причин против.
а что делать сомневающимся, задал вопрос я себе и хочу задать его вам! вы знаете? нет.вот и я нет, именно поэтому я и решил поэксперементировать…
была у меня тема, вопрос, а как про программно?
решил я сначала так проверить…делали на машине товарища
что вам сказать? он остался очень доволен, расход "припал" несущественно, а вот турбина стала включаться раньше и подхват с низов естественно раньше…как это выглядит в программе диагностики
естественно, посмотрев, что теория о несущественной адаптации в мозгах машины работает
начал делать себе, ну и параллельно сделал ещё несколько работ
убрал подтёк масла, с клапана картерных газов
заменил "гофру" потрескавшуюся…очень рад что своевременно наткнулся на приближающееся истирание проводки
поставил пластик на крышку клапанов (его не было раньше)…эффект мне понравился
заказал металлическую заглушку клапан EGR которую в последующем и ставил…
итак, немного картинок )))
снимаем интеркулер и моем его
отмыл и снаружи и внутри
фото не делал, руки грязные были
на местах, где на движке подтёки, сначала соскребаем грязь
закрываем патрубки воздуха и гену от попадания воды
потом брызгаем средство для мытья двигателя и смываем напором воды с аппарата высокого давления
для полной чистоты снимаем маслозаливную горловину и клапан картерных газов
новая резинка немного выше, но это не страшно, я её подрезал под оригинальный размер
каталожный номер заменителя
Elring
915.424
меняем гофру
готовим расходники для заглушки
инсталируем устройство
собираем
и после установки интеркулера, проводим изменения в мозгах
итого:
чистота под капотом
мелкосрочное наведение порядка
в клапан всё таки сажа не летит…а я его мыл и видно через время что она опять появляется…
важно:
машина не стала громче
подхват на низах стал веселее
по расходу — посмотрю
всем добра))
Комментарии 27
Здравствуйте, не подскажете номерок для заказа шифры проводки ту что меняли в теме.
Гофры имеете ввиду?та не, на авторынке купил и всё… У вас не продаётся ?
Да нет такого((((( жаль что у вас можно купить свободно также не могу найти и вакуумные трубки такие как оригинал, заказывал на Экзисте так пришёл 1 метр не такой как оригинал, отослал обратно, может чем поможете?
Вернусь в Днепр-созвонимся, думаю смогу помочь ;)
ОК!Лучше напишите потом созвонимся так как по работе телефон часто вне зоны.
Ок
и ещё вопрос а что если не делать комп.прошивку.как будет вести себя двиг. если заглушенный егр.на работу двиг.и на расход.просто найти мастера комп. умельца проблема.
при глушении клапана не нужен умелец.достаточно шнурка и ноута…всё можно сделать самому ;)
Если механический клапан ЕГР, то да, можно не делать прошивку у спецов) А если электронная, то без прошивки никак))
Ошибаешься, не всегда так.
На моих мозгах точно без этого никак…
Я имел в виду, что не всегда когда клапан чисто механический можно его просто заглушить не перепрошивая.
А если клапан электронный то 99% нужно шить обязательно.
Понял!)
SamarskiyS
при глушении клапана не нужен умелец.достаточно шнурка и ноута…всё можно сделать самому ;)
Расскажите какие изменения внести нужно?
Так на фото же видно, в каком номере канала нужно ввести новое значение и какое именно значение внести, я же писал…
вечер добрый. как расход. что можете рассказать после пройденного времени и км.
после глушения EGR? или вообще?
А что дали изменения в мозгах? заглушил программно?
Программно заглушить можно только изменив прошивку полностью, а так, через адаптацию, вводится новое значение запроса воздуха, и клапан меньше влияет на "чистоту" всасываемого воздуха, т.е выхлопных меньше, воздуха больше.что дало?приемистость на низах лучше.
Добавлю, темку в закладки, а то сам делал, но до фотоотчета у меня дело не дошло
никак не могу решиться глушить, еще надо бы почистить коллектор, так как больше 10 лет не чистили, даже не представляю, что там. ссылка на заглушку есть?! закажу, а потом может и решусь, только нужно еще и шнур купить, для мозгов… работа хорошая, добавил в закладки
номер заглушки ;)
VAG
038 131 925 A
спасибо
Я когда снял егр и впускной коллектор сразу принял решение глушить. Егр служит только для экологии. Больше он ничего полезного не делает. Можешь посмотреть у меня, сколько там срани было.
www.drive2.ru/l/4575336/
я знаю, видел))
кроме экологии, по теории, картерные газы нужны для снижения температуры топлива в камере сгорания.
но, это очень важно, я читал, для 1,9 двигателя (в том смысле что бы голову двигателя не повело)
на 2,5 не существенно
разве это картерные газы? по-моему это газы из выхлопного коллектора, а не из картера.
виноват, действительно, с выхлопной трубы