Меняем летние колёса

После попадания в яму стал искать новый комплект, т.к. 2 диска в минус (правда гуру на драйве утверждают что и не такое делали, но никто после осмотра делать не брался или предлагали сумму в половину цены нового диска)

Резина тоже по хорошему на замену (грыжа, боковой порез, третье колесо неизвестно был ли жив корд) и остаток на сезон до сликов меня не устраивали. Пробовал искать комплект (резина + диски), диски отдельно по разборкам, но достойных вариантов не было от слова "совсем". Диски стоят у меня редкие, из коллекции аксессуаров к шестёрке третьего поколения.

Итог:
1. Два новых диска взамен утраченных оригинал Mazda:

Запчасти на фото: GHP9V3810

Артикул: GHP9-V3-810
Цена: 5735 руб за штуку (портал zzap.ru рулит)
Доставка 740 руб
Итого 12210 руб

2. Резина

Dunlop SP3000A 215/50 R17 (производство Germany)
Комплект с пробегом 5-10 тыс. км.

Почему б/у? Потому что летнюю осенью дешевле 8тр за колесо найти комплект было проблемой. Все сначала бронировали, принимали заказ, но в день доставки звонили и говорили что комплекта на складе нет, а комплектом только мишлен за 8ххх. Возят, естественно, только комплектом. На докатке ездить стрёмно, а для зимы рано. Благо до работы было 4км! А в выходные я себя ограничивал в поездках.

Писать сразу не хотел, хотел поездить и сравнить с той что отъездил сезон: Michelin Primacy 3. Первые ощущения — Dunlop мягче при проезде неровностей. Моменты подъёма и опускания колеса при проезде сглажены как бы. Dunlop чуть чуть шумнее к 80 км/ч. Настолько, что разницу на следующий день я уже не заметил. По сцеплению разницы не отметил, на прямой стабильно, на колею реагирует (но тут скорее всего ширина играет роль). В заморозки Dunlop дубеет, это заметно (на мишке не ездил в такое время). Около +5 при рывке (не в пол) с места шлифует. В дождь даже в колее на МКАДе вода не ощущается. Мишлен был хуже.

Удачных покупок, а в ближайшие выходные не забываем переобуться!