Ремонт №3 — выхлопная система

Доброго времени суток!

Запись о ремонте выхлопной системы можно сказать дублирует информацию с микроба.ру. Имеем переделанный ранее выхлопной тракт из элементов RUS авто, а конкретно после штанов была сварена система из того что было под рукой и с явным косяком.

Все началось с того что отвалилась банка глушителя на колене над мостом, и конечно пока автомобиль стоял и чесались руки, был откручен фланец и сдернуто то что на фото сверху. Проблема разгона меня тоже напрягала, точнее его не разгона, догадывался, что выхлопная система душит мотор. Скажу я вам ребята, да пропускной диаметр трубы между фланцем от штанов до шестерочного резонатора был всего 21 мм, при том что штаны заканчивались фланцем диаметром 40 мм. Изучив форум микроба взял готовый вариант форумчанина, а именно выхлопной тракт от "Лада Калина 1118". Пробежав по магазинам торгующими интересующими меня железяками, было куплено:

плюсом отрезной диск по металлу и

Процесс в картинках:

ошибка моя только в том что нужно было найти банку глушителя из нерж.стали (типа тюненая) от другого производителя, вроде она по длине короче, но что нашел в магазине, то и купил, и поставил.

в трех словах — глушитель разместил, только переварил тяги к подушкам

срезал часть трубы за резонатором и отрегулировал длину свариваемых кусков, используя обрезки трубы до резонатора и наоборот укоротил тракт до резонатора использую обрезки трубы после резонатора диаметр внутренний 45 и 48 мм.

Выбор тракта от калины считаю оптимальным для двигателя 1,8 л (2Y), тест драйв — мой выбор подтвердил. Основные параметры системы — это диаметр трубы, а он на тракте от 45 до 50 мм. Мотор задышал, автобус побежал бодрее, сейчас провожу регулировки по карбу.