Светодиодный светильник салона

Intro:
Пока машина на реставрации, а все элементы интерьера и экстерьера сняты и доступны в своём самом голом виде — делай что хочешь. "Хочу быстрее приступить к воплощению планов", — подумал я, и запланировал с самого простого — переделать светильники салона на светодиодные.
Как и все футурологи — обеими руками за любой прогресс и современные решения. Оставим лампы накаливания в 20 веке.
Pajero 2 (1996), V46W, светильник.

1.
Снять светильник легко — стекла аккуратно подковыриваем ножом или отверткой (без фанатизма… и панель и стекла — пластик). Конструкция защелок стекол видна на фото.
Под ними видим 2 шляпки под крестовую отвертку — выкручиваем (по одной под каждым стеклом)
Отсоединяем шлейф.
Панель снята.
Лампочки просто вставлены как пальчиковые батарейки — вынимаем.

2.
Вырезаем ровные панели из пластика, которые ровно лягут на заводские бортики по периметру каждой ниши.
Сначала вырезал из бумаги и затем по этому макету уже пластину из пластика. Т.к. спайка происходит с лицевой стороны — для выводов проводов под низ пластины впоследствии срезал один угол (не видно на фото).

3.
Заклеиваем каждую из них нарезками светодиодной ленты (идеально влазят 4 полоски).
Протираем спиртом/водкой перед поклейкой лент, что бы обезжирить поверхность, только после этого клеим. Иначе ленточки будут отставать и отваливаться. Можно использовать клей для надежности.
Заклеил заднюю сторону пластины белой пленкой, но это больше для эстетики, чем для какой-то пользы.

4. Пропаиваем все ленточки. Оставляем с каждой панельки по 2 провода ( плюс и минус).
Использую всегда RGB ленты, т.к. они куда качественнее по самой технологии. Они не так теряют яркость со временем как белые ленты из-за выгорания люминофора и можно контролировать цвет просто подпаивая резисторы либо вообще установив контроллер.
Для простых белых лент — все минусы с одной стороны соединяем проводами (параллельное подключение) и один провод к ним подпаиваем длинный (его будем подключать к минусу). Тоже самое проделываем с плюсом.
В RGB ленте — все каналы RGB закорачиваем (получим белый свет). Соединяем между собой все кусочки ленты (параллельное подключение) и один провод подпаиваем длинный. То же самое проделываем с плюсом.
Схематично так:

К любому из концов подпаиваем ограничивающий резистор. Так мы уменьшим ток, продлим срок службы ленточек почти до бесконечности. Поэтому старайтесь в светильник вставить как можно больше светодиодов, но загасить их яркость потом до того уровня свечения что вам надо. Так сами ленты не будут перегреваться а уровень яркости останется прежним. Будете жить долго и счастливо и забудете что такое менять сгоревшие светодиоды.
Основные проблемы в том что в автомобиле куда больше напряжение, чем требуют ленточки (14,5 против 12, а для ленточек это очень большой перепад) Что бы ленточка была ярче, чем у конкурентов, на заводах занижают встроенные резисторы усиливая проходящий ток по ленточке, что ведёт к быстрому выходу этих лент из строя, но делают их куда аппетитнее при выборе покупки. Под каждый случай надо рассчитывать дополнительный резистор отдельно либо подбирать экспериментально.
Как рассчитать — есть множество статей в интернете.
Я получил примерно 30 Ом / 2 вата на каждую из двух панелек.

5. Подключаем наши пластины к общей панели — плюс к плюсу, мину к минусу (обязательное условие для светодиодов).
Подпаиваться к разъёмам не стал, что бы все панели были съёмными и можно было в будущем что-то быстро снять и переделать. Нашёл куда подключиться но оставить провода быстро откидываемыми (1 — минус, 2 — плюс).

6. Контрольное испытание и установка.
Панельки на длинных проводах откидываются от общей панели, что беспрепятственно даёт нам возможность устанавливать всю панель на место и снимать её не ломая ничего и не отклеивая.
Сами пластины уплотнил двусторонней липкой изоляционной лентой в целях плотного их закрепления на местах.
Светодиоды на ленточках оказались идеально под рассеивающими насечками стекла.