Особо писать не о чем. Все понятно по фото.
Самара, Россия
Доработка маслоотделителя
Chevrolet Niva 2009, двигатель бензиновый 1.7 л, 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Кинель-Черкассы
Chevrolet Niva, 2012
540 000 ₽
Волгоград
Chevrolet Niva, 2010
515 000 ₽
Омск
Chevrolet Niva, 2013
569 000 ₽
Сочи
Chevrolet Niva, 2005
450 000 ₽
Реклама
Комментарии 34
Если компрессия в норме — это немного.
Да вот подъедает грамм 150-250 на 7000 км, пробег то не большой всего 34000 км. Масло просто меняю каждые 7000км
Залил максимум, масла не много, но есть
Тогда не заморачивайся, проверяй периодически расход и все.
Я просто обнаружил масло в ресивере вот и задумался
Смотря в каком количестве. Там у всех немного масла есть, это нормально. Если вообще очень много — то да. Тогда нужно понять причину, фильтра же причину не устранят, может много залил?
А данную процедуру по товему мнению стоит провести или нет смысла
Честно — не стоит того, у меня и сейчас на приоровском стоят фильтра, но каких-то видимых улучшений в динамике или еще в чем-то нет. Если с движком все в порядке — ничего не засирается, поэтому я бы не делал…))
Короче сильно улучшения не заметил, а то я тут заморочился данной доработкой, фильтра дизельные тоже хочу внедрить
Привет. Как себя повел доработанный маслоуловитель, масла меньше в ресивере стало
Привет. Да немного проездил на этом движке, потом свапнул на приоровский, родной в гараже отдыхает. По-моему, эффективней добавить дизельные (пластиковые) фильтра в разрез шлангов…
Ну так — да )
Трубку (в которую щуп в поддон уходит) надо было на 3-5 см отпилить!
Этого лучше не делать, обрезав трубку, мы создадим канал движения масляного облака навстречу стеканию масла, еще больше будет в стакан забрасывать…
За то исключит выбрасывание масла в воздушный тракт, если машина стоит под большим наклоном.
Если мордой вверх? )
Правым боком на большую горку)
Масло меньше закидывает
Малый крнтур по этой схеме перестает работать.равнозначно тому что просто вытащил шланг.
Есть другие способы?
Есть, конечно. Это вживление фильтров в контуры (шланги). Этот проще всего )
Эт сделано, но фильтра топливные продуваются не очень хорошо, скажем при попытке продуть его ртом, ощущается сильное сопротивление фильтра. Хз какое давление выдает человек, не могу сравнить с давление картерных газов и количеством их
Это да, дополнительное сопротивление не есть хорошо. Имею в виду самодельные фильтры из металлической мочалки и других приспособлений )
хм.мне кажется несерьезным это.
Trent63
Малый крнтур по этой схеме перестает работать.равнозначно тому что просто вытащил шланг.
Я не очень-то разбираюсь, но как насчет фильтрации и выброса в атмосферу?
Если дроссель чистый или масла мало, то можно вообще не заморачиваться с этой переделкой. Не понял про атмосферу? В смысле поставить фильтра на концы шлангов?
именно. газы наружу. фильтра на концы
Так-то лучше, только фильтра нужны, чтобы пыль с грязью не засасывали и сопротивление малое было, менять чаще придется…в общем не бюджетно, на мой взгляд ))
Ну да, пожалуй проще оставить как есть
Trent63
Малый крнтур по этой схеме перестает работать.равнозначно тому что просто вытащил шланг.
Частично, возможно…
в чем доработка что это дает?
Данная операция позволяет существенно снизить объём масла попадающий в корпус ресивера.
А смысл?
www.niva-faq.msk.ru/tehni…tel/sis_smaz/dor_masl.htm Вот тут подробно