Обкатка

Думал, что буду делать записи в БЖ с завидной регулярностью для себя(истории), да и другим будет интересно, но… Но что-то пошло не так)))
И так последней записи в моем БЖ уже охренеть сколько2 года.
В ней я описывал сборку мотора. Теперь по порядку о том, что происходило с авто дальше. А что у нас дальше?
После сборки мотора у нас обкатка. У нормальных людей обкатка это унылый и ничем не примечательный процесс. Но я же не вхожу в число нормальных людей. Спустя 1300 км. веселойпроцедуре замены половины б/у запчастей обкатки, после отдыха на даче выезжаая с нее мотор неожиданно заглох. Ну думаю ща заведу. Завожу, а мотор подозрительно легко крутиться. Побежал холодный пот по спине. Открываю капот — та-дам

Да, да. Оборвало ремень ГРМ и при моем низе это значит надо передавать привет клапанам и бежать за комплектом новых. Дальше процедура проста: звонок другу с просьбой дотащить до гаража, дотащили до гаража. Здесь нормальный человек закрыл бы ворота и крепко выпил пошел отдыхать т.к. завтра на работу.
Но нет, интересно же что произошло внутри. Полтора часа и ГБЦ уже на полу

Улыбка до ушей! ЧУДЕСА, но клапана целы, лишь небольшой след встречи на 2х

Залили потом все керосинчиком, не уходит. На всякий случай заменили эти 2 клапана. Собрал, завел все хорошо.
Но на следующий день не заводиться и все. Чего только не делал и не проверял. Обзвонил и надоел всем знакомым. В итоге один очень хороший человек приехал и сразу указал на шкив генератора, который был расположен не по меткам и сразу выдает вердикт: "отсутствие шпонки на нижней шестерне"!
А что это значит? Правильно: "хелоу май литл клапана". На душе грязь и боль.
Оставляем на следующий день, который оказался все же позитивней всех ожиданий.
Вообщем шкив снял, шпонка на месте, а вот квадратик на шестерне срезало. Бежим в магаз. Ставим. Заводим.
Фуух. Все гуд.