О теории прекрасного

До Командира мне довелось много чего поковырять и переделать. Амерский автопром располагает к улучшайзингу. Во многом он и заточен на это: купили сток задешево (в Штатах это и правда очень дешево), хотите — катайте, не хотите — платите афтермаркету и стройте себе красоту. Особенно это касается траков и внедорожников. Тамошние маркетологи давно поняли, что 99 из 100 покупателей — унылые тупые жадные обыватели. Тещу на дачу, на работу съездить, жену в супермаркет и обратно с хотулями. Ну зачем тут V8, блокировки, полный привод, серьезная подвеска и т.п? Отсюда упадок АА, экспансия кетайской пластмассовой дряни и т.п. Американский автопром пока держится на том самом, последнем чуваке из сотни. С трудом держится, чувак стареет, беднеет, силы его покидают. Но он есть. (Хотя судя по WK2 и снятию командира с производства в 2010 — уже считай нет)…

Командир сделан как типичная амерская заготовка, все Jeep 0-х такие. Если Wrangler имеет потенциал в 200% — хоть под 44 колесы, командир (и гранд WK ) подрезаны конструктивом. Расчет на то, что Wrangler большинство покупателей будет строить неизбежно. Поэтому изначально оно едет как-нибудь, не рулится и прыгает, все лаконично, просто, без вытребенек. А командира и гранда наоборот — будут в стоке юзать. Поэтому в стоке эти машины едут очень хорошо, напихана туда куча всего красивого и лишнего. Однако, зазорчик оставлен (для того 1 чувака из 100). Пальцем ткнул, а оно не унылое говно, а трансформер — зашевелилось, зажжужало приводами, пулеметы из ниш выехали.

Командир — не кроссовер и не легковушка. Это серьезный внедорожник. Все силовые агрегаты там заточены под нагрузки на класс и размер выше. Задуман он под мотор Hemi 5.7. Дизельная версия возникла параллельно, для Европы (и по силовым свойствам мало отличается от 5.7). 4.7 туда поставили для бюджетных комплектаций, с обычных грандов. Потом даже 3.7 как-то приспособили, для совсем голых и пустых, почти и нет их. Дана 44 — конечно не дана 60, 7-литровый дизель ее наверняка порвет. Но неплохо в своем классе. АКПП в целом соответствуют мотору (особенно дизельному). Раздатка и мосты не для трофи, слишком сложны в управлении. Но возможность 3 блокировок — это интересно. И судя по тестам, это очень неплохо работает.

От кроссовера у командира только подвеска, она нелепая и легковая. Сзади еще более-менее классика на пружинах. Но спереди легковые "стойки". Нормальный ход такая подвеска обеспечить не может. Хотя прекрасно работает на асфальте. Дальше решение традиционное для современного автопрома: не можем колесо поставить на грунт, значит заблокируем. И это (вполне функционально) обеспечивают блокировки в мостах + ESP с псевдоблокировками. Для котлеты не прокатит, но для гражданского внедорожника — вполне.

В общем, командир в стоке — это типа Mercedes GL для Штатов. С киванием угловатым традициям и т.п., но по логике оно. И кстати существенно дешевле (для жителей Штатов конечно). Дизельный европейский вариант еще ближе к GL — идеологически и географически. Моторы и коробки те же, собирают в Австрии…

С техчастью ясно, что с имиджем и прочим дизайном? На него влияет в основном подвеска и размер колес. В стоке командир — максимум лейтенант. Сидит низко, колесики мелкие. Для гранда WK это в общем нормально, они на то и заточены. Но квадратный большой кузов командира подвеске не то что противоречит — он вопиет о несоответствии. Вот пример:

Слева командир на колесиках чуть боле штатных, с лифтом в пару инчей проставками. Да, он обвешан всякими багажниками и силовыми бамперами и т.п. Но оно смешное. Это Киа Спортедж на покатушках под Урюпинском. Особенно на фоне машинки справа. Там в общем те же бампера и багажник, лебедки. Но лифт в 4" и колеса около 33". И оно не смешное, нормальное. Хотя и без экстрима.

А если без лишнего (в общем неорганичного для командира) обвеса, то вот несколько красивых машин:

Это не котлеты, не шоукары. Просто командиры как есть, как были задуманы изначально. Дизайнеры с инженерами рисовали от сердца, потом маркетологи пришли и убили — третий ряд приделали, колеса выкинули. А парни нашли заветную кнопочку, нажали — трансформер и заработал.