Всем привет.
Сегодня речь пойдёт о масле для современных бензиновых двигателей концерна Hyundai/Kia.
Пробег на моем i30 уже перевалил за 90ткм и я полез по сайтам ближайших дилеров в поисках цен на ТО 90. Средняя цена в 13тр огорчила и я решил что пора заканчивать с этим расточительством. В общем сам все сделаю т.к. такие простейшие операции может даже школьник провести! Правда от гарантии на Двиг придётся отказаться. Ну да ладно.
В общем встал вопрос о покупке масла.
Так сложилось что и на второй свой авто необходимо купить масло т.к. Его ожидает замена маслосъёмных колец и колпачков.
Полез на форум Ойл клуба почитать мнения и советы опытных людей.
Нашёл там ветку по двигателю gamma что стоит на хендае и ветку по двигателю 4g18 что стоит на Лансере (моя вторая машина)
Чисто для себя пришёл к выводу что стоит перейти на вязкость 5w30 и использовать допуск ACEA A5 который указан в инструкции для Европы. (Shell Хеликс ультра 5w40 имеет допуск только ACEA A3, но зато является полностью синтетическим маслом. Информация с офф сайта)
По Лансеру определился что попробую Total Quartz 9000 future NFC с допуском ACEA A5. Основа гидрокрекинг (Так то движок всеядный и можно лить практически все что угодно)
А вот с выбором масла для хендая было сложней. Вроде бы и Shell 5w40 что льёт дилер вполне нормальное масло, никаких проблем не замечено уровень стоит на месте. Но цена немного завышена и опять же почти единогласно на Ойл клубе советуют лить менее вязкое масло, а именно 5w30.
Ну думаю надо сначала досконально изучить инструкцию от автомобиля и вспоминаю что там есть интересная таблица с маслами которые рекомендует производитель для Европы! Там есть масла таких фирм как ziс, kixx, Fuchs, Total, shell.
Смотрю на этот список и вижу что в рекомендации преобладают масла именно с вязкостью 5w30. Решено! Переходим на 5w30. (5w30 говорит о том что это масло имеет меньшую высокотемпературную вязкость. Это масло создаёт меньшую масляную пленку на трущихся деталях при высоких температурах, но и сила трения меньше из за меньшей вязкости что даёт двигателю меньшее сопротивление при трении. Тем самым экономит топливо или повышает мощность в зависимости манеры езды, но перегревать такое масло и крутить при этом до отсечки не рекомендуется. Короче не для гонщиков которые хотят и гонять и сбереч двигатель. Это все утрированно написано!)
Так же давным давно ещё когда проходил первое ТО и видел эту таблицу то отметил для себя масло Total Quartz 9000 energy HKS G-310 т.к. краем уха в сети слышал что вроде как это спец масло для концерна хендай/киа и именно его заливают в машину ещё на конвейере. В тот момент я пытался найти это масло в продаже, но его невозможно было купить в рознице и максимум что я нашёл это интернет магазин в Питере и то только в литровых канистрах. Бросил это дело т.к. пересыл из Питера не выгоден да и цена самого масла была выше. К тому же первые 3 ТО у меня бесплатны по подарочному сертефикату. Как бы и масло на халяву заливают и ладно.
Так воооот!
Решил я ещё раз поискать это чудо масло и вуаля! В продаже в экзисте всего 2100 за 5ти литровую канистру!
Заказываем сразу на Лансер футуру и HKS G-310 на хендай.
На следующий день масло уже у меня! Решил рассмотреть все поближе и вот что я обнаружил…
Смотрю на форму и штамповку канистр и вижу что они одинаковы. Даже дата производства совпадает день в день! Ну думаю наверно основа одна просто разные пакеты присадок и т.д. Но не тут то было!
Переворачиваем канистры и видим это-
Вот это поворот))). Корейский Total это что то новое))
После прочтения этой надписи оптимизма залить это масло поприбавилось!))
А приглядевшись ещё и на лицевую сторону я замети знак на котором так и написано киа моторс. Используется для заливки на заводе!
Получается вроде как это оно и есть! То масло которое дилер сливает на TO15 (некоторые и на нулевом ТО уже меняют) и заливают shell 5w40 (речь идёт о центральном регионе России. В других регионах и странах дилеры могут лить и другие масла)
Получается изначально с конвейера машина выезжает на масле 5w30. Для меня это ещё один повод что бы лить именно 5w30 вязкость.
Кстати говоря можно даже лить вязкость 5w20 что разрешено инструкцией и даже есть отдельные пометки именно для этой вязкости.
И немного о грустном. Total HKS g-310 основа гидрокрекинг(не натуральная синтетика) shell Хеликс ультра 5w40 полностью натуральная синтетика(поэтому и цена выше)
В общем то это все мои наблюдения которыми я хотел с вами поделиться. Ни в коем случае нехочу навязывать вам своё мнение и выше описанное не принимать как инструкцию к действию! Выводы делать только вам)))
Комментарии 68
приветствую, сколько уже общего пробега на этом масле? рекомендуешь? до этого в предыдущую машину лил тотал, вот в и30 думаю его или что подороже.
2 раза менял уже. Пробег около 20ткм. Рекомендую! Отличное масло.
спасибо, уже залил:)
код страны на штрихе одинаковый, и это Франция, так как тогда одно сделано в Европе, а другое в Корее?
Сделано а Корее для Европы. Штрих код европейский. Для продажи в Европе. Наверно так.
А как на счет 0W-15 ?!
Слишком вода(
По инструкции нельзя
Вот и я думаю, а стоит ли увлекаться слишком жидкими маслами?! Может все таки 40 ка это оптимум?!
Советую руководствоваться инструкции. Не просто так Ее писали!
А я почему то думаю, что существует заговор производителей и масел и автомобилей! Так что не так все просто!
Возможно и существует. Но выбирать не приходится.
Хотя с другой стороны в Европе например у наших машин период замены масла 30ткм. Вот если бы в инструкции писали замена каждые 5ткм вот тогда бы понятно было в чем сговор между масляными компаниями и производителями.
В Европе все в 70 раз дешевле!
А я на Motul перешел, вот!)
Ну и как? Лошадей 20 наверно прибавилось)))
Главное чтобы старые лошади не помирали)) а так разницы пока не заметил — сильно не гоняю, колодки совсем износились надо срочно менять…
Кстати не подскажешь, по каким номерам ориентироваться по оригинальным колодкам? я там совсем запутался. Вообще есть разница по колодкам если диски 16-го радиуса а не 15?
Номеров не знаю. Разницы между 15 и 16 не должно быть.
масла хорошие, но дороговаты стали. Сейчас залито 9000 future nfc, т.к. 9000 HKS G-310 не смог найти. Далее будет бегать только на petro-canada.
G310 не дороже 1500 за 5 литров. 4х литровый shell тогда стоил 1900.
Сейчас цены наверно уже подросли.
G310 в рознице на витрине вы не найдёте. Я покупал в экзисте. Срок поставки 1 день.
g310 под заказ, не важно у кого емекс/автодок/экзист стоит 2190.
Мда. Цена подросла конкретно(
А сейчас 2960 в емексе)))
Его походу с производства сняли! Везде остатки только по несколько канистр и цены конь! Я в прошлом году его брал по 1800! А сейчас в том магазине цена 3400
И как масло братюнь? как айка бегает?
Проехал около 3ткм. Все ок. Главный плюс что его врядли будут подделывать т.к. Масло узко направленное
хм. я на следующую замену задумывался о мобил х1, вспомнил тут про твой пост и теперь решил взвесить
подскажешь здраво?
и кстати, если не накатываю много. по времени каждый год лучше менять?
Да раз в год менять обязательно.
Я на Мобил x1 на Лансере откатал 100ткм. Масло как масло, но подделок море! Если покупать то только в крупных сетевых магазинах.
Я думаю Тотал 310 выйдет даже дешевле чем х1
закупаюсь обычно только на экзисте. меня еще не подводили.
подскажи плиз парт намбер, щас пробьем)
Я искал на экзисте в подборе масла. Глазами).
бро, ну ты че. в истории заказов все прозрачно с парт намберами! =(
Ну так это на ноутбуке( а я с телефоном в руках. Ноута рядом нет
(
тормозуху, антифриз как меняешь?
масло в коробас еще?
Ничего не меняю! Бред! Все ходит по 100ткм минимум. Кто говорит что надо менять идёт лесом! Опыт владения лансером говорит о том что родной антифриз ходит больше 200ткм. Масло в коробке 150ткм, тормозуха 100ткм! Все рекомендации производителей жижи считаю маркетинговым ходом для увеличения оборотов продажи их продукта!
коробка согласен. антифриз мб тоже. но я бы долил. отметка чуть выше минимума. а пот по тормозухе не согласен! они гигроскопична и полюбому после 2х лет начинает терять свойства
У меня пробег 96ткм на хендае! Никакой гигроскопичностью и не пахнёт! Тормоза после замены передних дисков и колодок острые как и новом авто! Никаких проблем не испытываю! На Лансере менял тормозуху раз в 100ткм (4года) и то просто за одно с заменой дисков м колодок! Мы не в гонках участвуем. Я пологаюсь только на свой опыт эксплуатации. У отца на Ниссан ноут пробег 140. Тормозуха не менялась. Недавно ездил. Оттормаживался со скорости 120. Никаких проблем не замечено. Пока я не почувствую на своей жопе ничего менять не буду!
CVVT
Ничего не меняю! Бред! Все ходит по 100ткм минимум. Кто говорит что надо менять идёт лесом! Опыт владения лансером говорит о том что родной антифриз ходит больше 200ткм. Масло в коробке 150ткм, тормозуха 100ткм! Все рекомендации производителей жижи считаю маркетинговым ходом для увеличения оборотов продажи их продукта!
Позволю себе поделиться опытом, у всех он разный. Интервал замены жидкостей понятие весьма относительное. Другое дело химические процессы происходящие в них. Это все весьма сложно для понимания простому автовладельцу. Как аналог можно привести в сравнение фритюрницу на кухне, где картошечку жарят и другие вкусняшки.
Есть санитарные нормы количества циклов нагрева масла. Грубо говоря раз-другой пожарил, сливай, меняй. Считается, что свойства теряются, вредные вещества выделяются и вроде как отравиться можно. В дома и в некоторых заведениях таки и делают.Раз пожарил и слил. Но в большинстве случаев жарят на одном многократно, доливая по мере угара свежее. И как говорится "пипл хавает" в прямом и переносном смысле. Последствия не ясные, массовых отравлений не выявлено.
Ну да ладно, это кулинарное отступление. Теперь про опыт. В моем распоряжении три автомобиля, два Хундая, Солярис, Ай30 и старенькая Ауди 80. Интенсивность использования разная. Солярис был куплен новым в 2011, кажется, году, пробег на данный момент около 70 тысяч. Все замены на нем согласно регламента у дилера. Масло Шелл в среднем раз в пол года, антифриз и тормозуха по регламенту. Масло в АКПП поменял на пробеге 60 тысяч. Не знаю кто и как рекомендует, решение было мое и считаю правильное. Меняли путем вытеснения, лили через промывочную машину( или как то так она называется) новое пока не вышло все старое. старое было все черное и мутное, а новое красное и прозрачное как вишневый сироп. Нормально ли это, отходило бы оно еще 40-50 тысяч? Я не знаю. Может быть, а может и нет. На машине ездит жена, короткими поездками по городу. Частые переключения, трогание остановки, то остынет у магазина, то нагреется в пути. Сколько протянет в таком режиме коробка со старым маслом, эксперементировать как то не хотелось.Мне проще денег потратить на масло чем на ремонт коробки. На новую машину пока не готов…Результат после замены ощутим, может субъективно, кажется, но машинка побежала легче, переключения четче. Поживем увидим как дальше пойдет.
Айка куплена б.у .с пробегом около 100 тысяч, сей час около 120. Езжу не много, масло меняю на дилере, Шелл по спец цене. На пробеге 100 замена масла АКПП. Визуально так же как на Солярисе, а ощущения после замены не изменились, как ехала так и едет.
По томозухе и антифризу так же от пробега сложно отталкиваться, кто то в дальнобой ходит, кто то по городу колесит, каков у кого перепад температур и количество нагрева и остывания, все это индивидуально. Знаю только что есть приборчик, типа тестер, позволяющий проверить качество той или иной жидкости. Если показывает, что пора, утрачены свойства, надо менять.
По опыту с Ауди все несколько иначе, за 15 лет владения прошла 100 тысяч, первые 5 лет активно, далее все меньше и меньше. Только летом на дачу иногда, не далеко и не долго. Масло сей час меняю раз в два года по осени, полусентетика Шелл. В механической коробке не менял ни разу. Как то решил не так давно, наверное пора. Открутили пробку заливную, глянули, светлое, чистое, уровень в норме. Закрутили обратно. Пусть будет как есть. Антифриз как то менял, но давно, уж и не помню. Надо бы еще раз поменять, опасения есть, вдруг утратил свойства и замерзнет зимой в гараже. Тормозную жидкость менял вместе с заменой тормозных трубок, это целая эпопея. Работа была трудоемкая, но интересная. После замены необходимых трубок прокачали всю систему, заменили старую жидкость. При том что что машина большей частью стоит в гараже, жидкость была загустевшая и практически черная, несколькими литрами новой промыли всю систему, результат ощутим. Вот такой разный личный опыт.
Как говорят, сей час миром правит маркетинг. Как надо правильно делать понять сложно. И факторов тому множество и не все они известны простым пользователям. Каждый выбирает для себя сам. Это как зубы чистить, кто раз кто два, а кто каждый раз после еды.
У меня на данный момент на хендай 110. Масло до 85 шёл от дилера. Дальше Тотал g310. Тормозуху и антифриз не менял. МКПП масло не менял.
А по Лансеру пробег 220. Антифриз поменял на 200ткм. Был не темнее чем новый, но не чёрный. Масло в мкпп и тормозуху раз в 100ткм (4года)
Это приемлемые для меня интервалы замены). Считаю что тормозуху менять каждые 30ткм это глупость. У меня колодки дольше служат. Антифриз менять тоже практически бесполезное дело! Особенно заводской. По регламенту его не меняют вообще завесь срок службы авто.
В общем стараюсь не быть обманутым в текущей экономической ситуации где со всех сторон тебе навязывают лишние процедуры и укорочённые регламенты замены.
Я делаю все в знакомом сервисе, для меня там хорошие скидки. Скажем так, делаю неофициально у официального дилера. К счастью своему избавлен от навязанных услуг. Мастера и механики хорош знакомы. Объективно рассказывают и показывают, что к чему и каком что состоянии, а дальше, хочу меню, хочу нет.Выбор за мной.
Замена масла в среднем обходиться около 2500 р. работа + материал. Так было весной, сей час может и дороже будет.
CVVT
Ну так это на ноутбуке( а я с телефоном в руках. Ноута рядом нет
Я пробежал всего 10к и 3 раз масло менять, ыы))
Оно? www.exist.ua/Catalog/Goods/7/3/6DD0A012
Да я само спокойствие)
Сижу пиво пью с рыбкой)
Да масло правильное G310. Нашёл правильно все)
По маслу турбо син могу сказать вот что. Все должны понимать. Что автопроизводители не производят масло. Они заказывают его у крупных нефтяных компаний. В данном случае внутри этой канистры может быть масло любой их крупных фирм. Если на коробке написано маде ин Корея и оно подходит по допускам то почему бы и нет?)))
Но если почитать плотно на Ойл клубе то можно сделать некие выводы. Например что оригинальное масло в подобных канистрах может быть не таким уж и оригинальным. Например это может быть обыкновенная продажа товарного знака. Есть например бытовая техника хендай которая кроме названия не имеет ничего общего с корейским брендом кроме как название и качество хуже некуда! Сборка исключительно в Китае. То есть это обыкновенная продажа товарного знака непонятному производителю!
Да. Может быть и такое)
Наверн будем пробовать тотал. 2 канистры по 5 — хватит на 3 раза)))
Ты не экономишь, фильтр масляный тоже меняешь на новый?
Да все меняю! И воздушный тоже.
Не, я воздухан еще ни разу не менял)
Масл. дорогой гад. 3масл. фильтра — еще канистра масла)
Ну хоть продуй его на всякий случай)
Было дело www.drive2.ru/l/7773192/ В этом году сменю уже на новый. Лежит ждет))
Не плохо)
с моими пробегами, разорюсь ))
Wolf-Loner
Да. Может быть и такое)
Наверн будем пробовать тотал. 2 канистры по 5 — хватит на 3 раза)))
Ты не экономишь, фильтр масляный тоже меняешь на новый?
Кстати оригинальные фильтры хендае выпускает совместно и Mann. В оригинальной коробке сейчас лежит Манн производства Кореи. У манн там своя линия.
CVVT
Да я само спокойствие)
Сижу пиво пью с рыбкой)
Да масло правильное G310. Нашёл правильно все)
По маслу турбо син могу сказать вот что. Все должны понимать. Что автопроизводители не производят масло. Они заказывают его у крупных нефтяных компаний. В данном случае внутри этой канистры может быть масло любой их крупных фирм. Если на коробке написано маде ин Корея и оно подходит по допускам то почему бы и нет?)))
Но если почитать плотно на Ойл клубе то можно сделать некие выводы. Например что оригинальное масло в подобных канистрах может быть не таким уж и оригинальным. Например это может быть обыкновенная продажа товарного знака. Есть например бытовая техника хендай которая кроме названия не имеет ничего общего с корейским брендом кроме как название и качество хуже некуда! Сборка исключительно в Китае. То есть это обыкновенная продажа товарного знака непонятному производителю!
как оказалось — отличный спец продукт
www.drive2.ru/b/2282896/
www4.total.fr/Europe/Vost…ARTZ_ENERGY_HKS_5W-30.pdf
К сожалению таблица мне не о чем не говорит так как я не вдавался в подробности. Но я верю тебе на слово)
Очень интересный пост! Узнал для себя много нового, спасибо!)
Кстати, зарегался на экзисте, указал в гараже машину свою Киа Рио и решил посмотреть что мне предложит сайт по маслам) Все масла, в итоге оказались, от TOTAL! Абсолютно для всего: мотор, КПП, даже АБС! Какой нахрен Шелл у официалов, извиняюсь за брань!
На здоровье
Просто шёл больше всех проплатил вот и льют официалы его.
Total Quartz 9000 energy HKS G-310 в Солярис подойдет?
Смотри допуски в инструкции. Если совпадаю то лей смело.
Так, для айки брать 5/30 которое для киа/Корея. А где найти то?
Вот хоть убейте, не помню что залили то последний раз. В Питере ТО проходила.
Спасибо за пост ))
В продаже в наличии сложно найти. А вот в экзисте пожалуйста. У них на сайте в разделе масла можно найти и заказать. Срок поставки 1 день. Главное на перепутать. Тотал HKS G310
странно что в дилере предлагали 5/40залить!(( у меня пробег 62! как лил 5/30 оригинал так лью…
в корейском и японском проме именно в дилерах вместо оригинала предлагают ШЕЛЛ!
сейчас знаю что в BMW тоже перешли на ШЕЛЛ вместо кострола! вообще за шел честно я уверен т.к. у друга на хонде пробег за 350 и только Шелл льет…
Кто больше денег проплатил то и льют. Это бизнес.
С завода залито 5w30, мне ОД так и продолжает лить Шелл 5w30. Вторая машина этом масле, полет нормальный.
Вот у вас правильный дилер
Я так понял это масло с допуском A5? так оно же энергосберегающее (снижает потери на трение и улучшает экологические показатели), а с твоим пробегом лучше использовать ресурсосберегающее A3
А3 масло 5w40 что льют дилеры слишком вязкое. Хочу попробовать 5w30 потому как оно лучше будет смазывать механизмы cvvt.
A5 более текучее, смазывать будет, но тонкая пленка будет.не знаю попробуй.
Я об этом и говорю! Более текучее т.к. 5w30 будет полезней для шестерней cvvt. 5w40 a3 некоторые называют гудроном)))
ты путаешь 5w30 и 5 w40 показатели температурной вязкости 5w — это зимнее т, е оно жиже при минусе 25-30, а показатель 40 или 30 это летнее т, е оно гуще при положительных температурах 35 и 30 соответственно
Я ничего не путаю. W30 при высокой температуре будет жиже в отличии от w40 при той же температуре.
Я это future залил, оно по допускам так подходит)
Они оба проходят по допускам! Просто пакет присадок в HKS разработан именно корейцами для их же двигателей. Как видишь HKS сделано в Корее.
Но разница я думаю не критичная)
Да, полностью согласен. Цена видимо за "специально для Киа" тоже специальная) Одно 1400 стоит (4л), второе — 2000-2200 (5л). Я через 7.5 тысяч меняю, поэтому для меня выбор очевиден)