История вкратце "от" и "до"

Итак друзья и подписсчики для тех кто следит за историей автомобиля и еще не в курсе того, что автомобиль я продал, расскажу вкратце, как всё начиналось и на чём я остановился. Собственно примерно в январе 2013 года я взял эту самую лягушку, по причине того, что у прошлой двойки устал кузов и не выдерживал нагрузок шеснаря =)

, до того как она попала в мои руки она выглядела так

, но шеснарь сразу перекочевал в лягушку

.

2013-й год был весьма насыщеным, так как на моторе стояли валы СТИ 9.8, она достаточно неплохо ехала для шеснадцати клопового отечественного мотора, с самого начала весны я начал посещать нелегальные гонки в нашем городе, не пропускал практически ни одного выходного

, также в этом году я посетил свою первую выставку Best Tuning Fest

,в этом же сезоне я посетил такое мероприятие как Green Tuning Event в городе Зеленогорске, где выйграл в наминации самый громкий выхлоп, первая награда этого авто

. Так же в этом году я посетил соревнования по драг рейсингу для новичков Open Street Battle в городе Ачинск, где считаю мог неплохо поехать, но машина ни ехала, как выяснилось позже провалы были из-за того, что с генератора практически оторвался провод питания и во время наваливания он висел на нескольких волосках

. Двойка всегда привлекала внимания и я очень часто лицезрел лайки от людей едущих в машинах рядом со мной, стоящих на тротуаре, очень часто люди подходили и спрашивали, что стоит под капотом, я никогда не скрывал и с удовольствием рассказывал людям что и как

.
Примерно в конце лета я поставил те самые 16 колёса на которых она ездит по сей день

,на фото она еще даже без фендеров.Зимой 13-го я учавствовал в зимней серии гонок Winter Drift Battle на красном кольце, причем совмещал покатушки с покраской авто, после того как в него въехали в первых числах января 14го года, в БЖ есть отдельная запись посвящённая этому. После того, как весной у меня вылетел шатун и пробил блок в трёх местах поставили сток мотор, в процессе эксплуатации стало как то мало стокового шеснаря, после 140 сильного на валах и примерно осенью началась постройка турбы, той самой какой она является сейчас, всего что было с машиной и не упомнишь, я ударялся то в автозвук, то хотел ехать побыстрее ехать, но совмещать не получалось с сабами в багажнике, так как у меня постоянно ломало полуоси, решено было податься в езду с ветерком.Собирали авто долго и тщательно, то проблемы с запчастями, то проблемы с финансами, постройка турбо мотора и установка независимой подвески от BMW E30 вылилась примерно в 3 месяца, хочу сказать огромное спасибо тем людям кто прикладывал усилия к этому автомобилю, я считаю что создали на самом деле достойный автомобиль, хотелось бы чтобы он и дальше прогрессировал в геометрической прогрессии, периодически созваниваюсь с нынешним владельцем авто, обмениваемся впечатлениями, но на тот момент времени выбор пал на сток повседневный авто.Вот видео с двойкой, может кто то не видел, короткое, но на тот момент времени даже на ненастроенной машине у меня было куча эмоций положительных, т.к. я пересел со сток шеснаря на турбо таз

На этой нотке я и закончу свой рассказ, всем спасибо за внимание к этому авто, данный ресурс я не покидаю, на данный момент готовится новый проект связанный с авто звуком, поэтому подписывайтесь на него, обещаю много интересного =)