Установка топливного бака (70 л)

Подготовка к установке бака 31105-ой "Лолги" (без погружного насоса, с 406) началась задолго до сборки с того, что я срезал родную загогулину горловины и переварил ее под прямым углом, укоротив. После покрасил бак в два слоя разными грунтами и отложил до лучших времен.
Ныне же настало время снять с бака старое оборудование, установить новое, и, собственно, повесить сам бак на кузов.

Прикупил топливозаборник старого образца и датчик указатель для 70-литрового варианта.
Проблему с хомутами я предвидел заранее, ибо пришлось в прошлом году преодолевать эти трудности с голубой Волгой. В магазинах нашлись лишь хомуты старого образца (с крючками) длиной 945 мм, и хомуты нового образца длиной 930 мм (для 55 л). Выбор был очевиден, т.к. переваренный срачельник был оборудован 105-ыми креплениями нового образца. Крюки-шпильки взял длинные 100-миллиметровые. Прокладки хомутов вырезал из старой колесной камеры. Шланги, естественно, купил новые.

Но не тут то было: хомуты короткие, резьбы на шпильках не хватает, горловина не особо вписывается в туннель (пришлось пересверлить отверстие). Поскольку занимаюсь в одиночку, бак оставил в подвешенном виде, поочередно нарезал резьбу на шпильках и наварил дополнительную длину на хомутах.

Подтянул гайки и законтрогаил для надежности.

Вытряхнул все имеющиеся трубки, разобрался в последовательности.

Покорячился под машиной, выгибая всё заново, снабжая прокладками и укрепляя магистрали.

Соединение получились под водительским местом (как и положено), спереди защитный пружинный кожух, приемная трубка уткнулась в бензонасос, обратка в барбулятор — всё как положено, в общем.
Сзади пришлось немного исхитриться, т.к. родные крепления, видимо, сгнили. Сделал дополнительные кронштейны около крепления стабилизатора и колдуна (для новой тормозной магистрали, которую можно разглядеть на следующем фото).

Закончив с магистралями, параллельно покраске дисков обработал и крышку лючка бензобака. Та оказалась немного мятой в районе контактной сварки.

Для правильной установки пришлось изготовить пару проставок. Родная пластинка с резьбовыми отверстиями сгнила, взамен установил винты с потайными головками, пружинными шайбами и гайками.

К сожалению, в спешке забыл одеть резиновый кожух горловины. Позже что нибудь придумаю.

Зазоры и четкость работы можно оценить на видео.

Замок установил позже, уделю этому внимание в другой записи.

Последним штрихом было подключение топливных шлангов и датчика-указателя уровня топлива. Сии мероприятия производил уже в процессе колупания проводки, запись о которой будет отдельно (для соблюдения порядка).

"Массу" вывел отдельным проводом в надежное соединение (ибо уже насмотрелся на ржавчину в центре дна багажника).

И закрыл 105-тым лючком.