Ну вот и меня настигла та же участь, начали плавать обороты((((
Прям не знаю что и делать …покупать этот так называемый Позиционер …(кстати нашел не за дорого новый 16500) или может помучаться с регулировкой оборотов ХХ промыть топливную, поменять свечи, сделать диагностику но скорее всего будет замена судя по форумам…
Благовещенск, Россия
Обороты пошли в заплыв…Начали плавать обороты((((
Nissan Terrano 2013, двигатель дизельный 3.2 л, 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Балей
Nissan Terrano, 1996
380 000 ₽
Уссурийск
Nissan Terrano, 1998
600 000 ₽
Находка
Nissan Terrano, 1998
375 000 ₽
Улан-Удэ
Nissan Terrano, 1998
930 000 ₽
Реклама
Комментарии 10
Я тут на прошлой неделе побеждал эту проблему. Пришла зима, и от перепадов температур стала лопаться древняя проводка.
Могу порекомендовать начать с проверки проводки, а точнее, разъемы сверху двигателя прозвонить, особенно, черный тройной, который на датчик коленвала ведет.
Можно его разомкнуть, завести и посмотреть, будут ли при этом обороты скакать. На мигающий чек можно не обращать внимания. Если будут скакать, значит с топливной проблемы — позиционер, там, или еще что. Если не будут, то это разъем или проводка до него/в нем/после него развалилась.
Сам датчик оборотов коленвала настолько прост и туп, что там нечему ломаться — это обычная катушка, залитая эпоксидкой, и ни в каких физических операциях он не участвует — фиксирует магнитное поле в момент пролета коленвала мимо себя. Правда, иногда у самого основания на нем провод тоже любит ломаться со временем, от вибраций. Полезно это место изолентой немного обмотать.
Кстати, на ТНВД ведут сразу три разъема, что сбоку на впускном коллекторе, и там тоже вполне может проводка развалиться. Первый из них, что ближе к радиатору, ведет на датчик, что фиксирует обороты ТНВД, и симптомы его смерти такие же — гуляющие обороты двигателя. Отдельно, к сожалению, не меняется.
Второй, красный разъем сверху двигателя, что на первую форсунку ведет, тоже можно отсоединить для контроля.
Можно с датчика МРВ тоже снять разъем, хотя, он тут, наверняка, не при делах.
Если все же окажется позиционер, на будущее, врежь в трубку перед основным топливным фильтром еще один маленький сетчатый от бензинки, закрепи хомутами, и, наверняка, в следующий раз топливную промывать не придется, ибо сам увидишь, сколько песка и всякой каки он задерживает.
Если есть возможность, сделай диагностику. Чек может не мигать, но ошибки комп запоминает, и может тебе точно сказать, к примеру, ошибка 47 — это тот самый подлый датчик коленвала глючит.
спасибо на выходных попробую отпишусь!
А механический Тнвд это для грустной езды, потом машину не узнаешь. Ехать совсем перестанет.
Если плавают не сильно +/- 50 оборотов, то просто начни заправляться на нормальной азс. Затем прочисть топливную винсом. И все пройдёт.
спасибо попробую!
Попробуй присадку Castrol TDA в топливо — проблема на какое-то время уходит.
спасибо сегодня выложу видео скачка оборотов!
начни с замены датчика положения коленвала.
Может и дешевле … но у меня руки не заточены, а вот у нас элементарно мастеров скорее всего нет или хорошо прячутся
16 500 рублей б**** ТНВД механический не дешевле взять