Собственно сделал уже давно. Но доделал только недавно. То что нужен радиатор АКПП даже не обсуждалось. Был приобретен вот такой радиатор от П4 со всеми шлангами и трубочками
Встал как родной на место радиатора масла движки. кронштейн, что крепится к вентилятору даже по болтам подошол
а другой чуть отрезал и пересверлил.
Получилось так
Ездил так года три пока не поставил датчик температуры масла АКПП www.drive2.ru/l/7309516/
И… как говорится задумался. Не понравились температуры за 100!
Заказал себе здесь bibamotor.ru/katalog/zapc…a-ventilyator-na-radiator вентилятор от радиатора мотоцикла. Он как раз небольшой — под размер радиатора. Поставил. Получилось так
Теперь, мониторя температуру можно самому включать вентилятор когда нагреется. Или заблаговременно — что, как показывает практика, значительно лучьше. Ибо греется коробка, что называется, "в лет", а вот охлаждается очччень медленно!
Продолжение.
Не понравилось все таки это медленное охлаждение.
Заказал радиатор побольше. с 3.5 аутлендера. Он 14 рядный.
С его установкой пришлось уже поколдовать т.к. места уже осталось не много. Но поставил как хотел. Теперь, учитывая что радиатор больше — он полностью перекрывает вентилятор и весь поток воздуха идет через него, а не огибает радиатор. Получилось так
Надо отдать должное охлаждению. Масло, вытекшее при смене радиатора, было темно-рубиновое. Без признаков черноты. И это за 2 года и такими издевательствами над коробкой… Короче моя довольна!
Пока довольна …
Дополнение.
Не знаю, что дало такой эффект, но при прочих равных условиях температура с 14рядным радиатором держиться не выше 80-85 градусов чем с 9ти рядным. Казалось бы, 9ти рядный был немного подлиннее чем 14ти рядный так, что площадь теплообмена 14ти рядного больше всего в 1,2-1,3 раза. Всего то. Но с 9ти рядным, опять же при прочих равных условиях температура легко добиралась до 90-95. А теперь, включив вентилятор на 85 он буквально за 15-20 минут, а то и меньше сбивает ее чуть ли не в 70. Я понимаю, еще нет жары под 45, но +20 тоже не прохладно.
Короче, похоже, как раз именно такая площадь необходима для достаточного охлаждения нашей коробки
Комментарии 22
На аутлердеровском трубки вроде 8мм выходят? Как перешел на 10мм
Все родные. Ничего самодельного
А термостат не ставил?
Нет. Я морду на зиму укрываю. Стоит датчик масла акпп. Через 20 минут 50 градусов. Считаю норма!
Привет! А какие шланги для соединения радиаторов использовались? Ходят слухи, что некоторые лопаются
Привет!
Родные исключительно. Примерно подобрал по форме изгибов. Все от П4 подошли.
Ок, понял, спасибо!
То есть штатного радиатора у MMS нет? А куда и как трубки радиатора подключать?
Снимаешь левый шланг с патрубка, что с радиатора выходит. На этот патрубок одеваешь шланг и отправляешь его на вход доп.радиатора. Выход с радиатора подключаешь к шлангу, что с радиатора снял
Лево — если по ходу автомобиля смотреть? ))))
т.е. со стороны которая ближе к центру?
Да. Все верно
vavil79
Снимаешь левый шланг с патрубка, что с радиатора выходит. На этот патрубок одеваешь шланг и отправляешь его на вход доп.радиатора. Выход с радиатора подключаешь к шлангу, что с радиатора снял
То есть левый шланг это получается масло идёт уже на выход с родного радиатора?а на фото что за радиатор ещё с лева по ходу движения?
эт у меня на масло движка
Во блин.Чтобы тоже охлаждалось?А как запитал, трубки от чего подвёл?То есть левый шланг это получается масло идёт уже на выход с родного радиатора?
У митсубили Л200 old с АКПП есть штатный радиатор АКПП, он двух контурный, через него ещё идёт контур охлаждения масла двигателя. И после радиатора масло в теплообменник в основном радиаторе (ДВС с антифризом), вот такое японское решение. На моей машине именно так.
Я к тому что наши машины оч похожи. Можно брать с разборок или китай уже готовые решения.
Тоже лежит, только от Чейленджера, в зиму решил пока не ставить.
Один вопрос ты от заводского радиатора (трубки в радиаторе) отказался? Или вся система последовательно собрана?
Вся система последовательно. По ходу движения жижи: коробка-доп.радиатор-основной радиатор (трубка)-коробка.
Теперь, когда есть термометр жижи АКПП в планах отключить заводской и посмотреть как будет вести себя температура
Напиши очень интересно я подумываю нафиг это основной поставить тока доп радиатор минус температуры у нас редкость)))
vavil79
Вся система последовательно. По ходу движения жижи: коробка-доп.радиатор-основной радиатор (трубка)-коробка.
Теперь, когда есть термометр жижи АКПП в планах отключить заводской и посмотреть как будет вести себя температура
но ведь большой контур системы охлаждения открыт не всегда
Тосольной? Да. Не всегда. Но когда температура масла коробки под 110, и подаётся оно вниз радиатора, Грея тот тосол, что идёт охлаждать двигло… не айс
Нужная вещь! Тоже себе скоро ставить буду.