Ну что же, машина неумолимо гниет, а я продолжаю ее обслуживать. Начинаю писать, как только приходит вдохновение, а с этой трухой приходит оно крайне редко, так что записи идут с запозданием.
Во время путешествия по Золотому Кольцу появился стук спереди мотора, пробег уже за 160 000 км, решено произвести полную замену привода ГРМ. Однозначно для себя решил брать с разрезными шестернями = точная и простая регулировка. Мой выбор пал на комплект нашей Заволжской фирмы ООО "Прогресс" "ИДЕАЛЬНАЯ ФАЗА" Евро 2 в комплекте с фазометром: progress-motor.ru/catalog/item67.html обошелся он мне в 3800 руб. В комплекте все, да не все, пришлось докупить: пластиковые полукольца, втулку колен вала с резиновым кольцом, сальник был, прокладки от 405 мотора ЕВРО-3, ну и расходники: герметик, фиксатор резьбы, бензин, короче на мелочугу тоже хорошо вложился.
Как обычно начинаю ремонт с помывки мотора и машины.
Затем лимонной кислотой прополоскал систему охлаждения – в ней были непонятные илообразные отложения, и тосол и вода сразу меняли цвет на буро-коричневый после заполнения системы.
Клал 0,5 кг лимонки на 10 литров воды, погонял мотор с часик на рабочей температуре, покатался, потом слил. Чачи вышло так нормально – какой то мелкозернистый коричневый осадок.
Потом все промыл 3 раза чистой водой, и, слив воду из мотора, загнал машину на яму. Дальше была полная разборка всего и вся до оголения блока.
Состояние цилиндров очень порадовало – выработки 0, пальцем не ощущается, хонинговка в отличном состоянии.
Нагар был, но очень легко отделимый, все почистил и пропылесосил.
При разборке выяснилось, что уплотнительное колечко под втулкой колен вала превратилось в стекло и снять его не удалось целиком.
После того как сдернул распред валы так же увидел выработку на пластиковых полукольцах – под замену!
Сальник хоть и был в достойном состоянии и даже мягкий, но все же не дело старые резинки оставлять (тем более был в запасе). Так что поставил Corteco на резьбовой герметик, чтобы случайно по внешнему кольцу не потек – оно металлическое не обрезиненное, а старый чтобы вынуть пришлось поизголяться – он просто врос в крышку, да и новый вставлять тоже «прикольно».
Выработка на втулке приличная, как только не текла – под замену!
Старые шестерни натяжителей на штампованном каркасе, новые на литом, мне больше доверия внушили.
Все новые шестерни смонтированы, все подогнано по меткам, в принципе ничего сложного – все по букварю и инструкции из ГРМ.
И вот она первая ошибка – Я НЕ НАТЯНУЛ ВЕРХНЮЮ ЦЕПЬ ПРИ УСТАНОВКЕ КРЫШКИ!
Все собрал на тоненьком слое герметика – ай красота, да ненадолго…
Головку всю вычистил и обезжирил.
Положил прокладочку новую, протянул ГБЦ, как то все очень гладко и хорошо…
Примеряю распредвалы и вот ОНО, ну наконец то! 2 звена верхней цепи встали домиком на промежуточной шестерне и длины цепи не хватает для установки валов, а цепь клинит о приливы внутри крышки. Что делать? Правильно — разбирать все обратно!
Собираю, но в этот раз уже цепь натянул, остальную мелюзгу зафиксировал, заодно научился гидронатяжители заряжать.
И вот оно – все встало на свои места, все протянуто, все чистенько и аккуратненько!
Фазы выставлять на место с этими шестернями одно удовольствие, лишь бы транспортир был точным (многие грешат на его точность).
Потом накидываю все навеску, закрываю мотор сверху и снизу, собираю рулевое, заливаю масло (старое, ему еще несколько тысяч ходить), заливаю антифриз G12 красный Лукойл – ляпота!
Красиво то оно красиво, но предстоит запускать мотор (у меня с первым пуском после ремонта обычно туго :) ). Н и этот ремонт не явился исключением, пускаю, а он пердит, трещит, шипит и не заводится, в чем дело? Сбрасываю клеммы ДМРВ – запускается, но свистит воздухом как падла! Что же случилось, где беда? В голове у меня беда! Я под впускной коллектор поставил прокладку зеленую от 405, а там совсем другая форма и у меня шел жесткий подсос воздуха. Что делать? Правильно – опять разбираем :) ! В итоге собрал и запустил все как надо – работает вроде хорошо, но все равно меня звук не устраивает, не должен ГРМ с таким звуком работать. А что это было? А это уже в следующей записи – тут фотки больше не помещаются :)
Комментарии 11
500гр лимонки?
Да, я полкило клал, вычитал в какой то инструкции, мотор остался целый, грязь вышла, антифриз до сих пор прозрачный. Для наглядности можно высыпать пакетик в чайник с накипью и начать кипятить, увидишь как вся шняга при нагреве отваливается, там такой же эффект. Но я был уверен что отложения у меня не крупные, поэтому и сыпанул сразу много + после этого же я все равно мотор вскрывал. Если есть опасения что какой то крупный кусок грязи отвалится и что то забьет, то можно концентрацию поменьше сделать и поездить ннсколько дней.
Хм, я думал они максимум грамм 25-50 пакетики, или есть в больших объёмах? Тут в инете читаю всего 10г на л кто-то сыпал, но это что-то совсем мало
Я вообще 1 кг хотел забахать, но оставил полкило прозапас :) 10 г на литр наверно даже на язык не почувствуешь, в лимонадах и то наверно больше :)
Ахах, ну хорошо, сделаю так же, спасибо))
Chang-Cho
Хм, я думал они максимум грамм 25-50 пакетики, или есть в больших объёмах? Тут в инете читаю всего 10г на л кто-то сыпал, но это что-то совсем мало
Вот статья: carnovato.ru/promyvka-sis…dvigatelja-svoimi-rukami/
Соотношение вода / лимонка — 10/1
А тут я хайгировской жижей мыл: www.drive2.ru/l/5028974/ после нее ил и появился.
молодец)))
Спасибо.
я не как до такой же операции не доберусь(
отличная работа!
Спасибо.