под впечатлением от прочитанного: www.drive2.ru/l/1910532/
Много перечитав для себя вывел одну истину, подключаемый привод задних колес нужен!
Даже для движения по пробкам удобнее
концепция такая:
1) гидромеханический
В моторном отсеке компрессор гура, на педали газа концевик включения муфты, лампа индикатор включеного и задействованого режимов работы, магистраль по днищу в туннеле назад, полноценный мост и гидромотор, управление связью соотношения обороты ДВС-привод шаровым задаем краном размещенном в разрыв магистрали, на внешней стороне туннеля с выводом ручки в салон(скажем стильный хромированный вертушок от переключения душа), в салоне ограничитель включения привода размыкающий концевик на педали газа.
2) Электрический
В моторном отсеке стоит генератор с гидромуфтой, на педали газа концевик включения муфты управляемый концевиком педали тормоз, индикатор включеного и задействованого режимов работы
При незначительном ее продавливании педали газа подключает привод генератора. Позади полноценный мост, с электродвигателем через редуктор, генератор 2квт есть в наличии. двигатель 1.5(1.3 лошадкины силы) либо 2 двигателя по 0.5 на колесных редукторах. Шим контролер регулирует связь обороты ДВС- электропривод
Так же кнопка блокировки заднего привода.
При нейтрали на кпп, и нажатой педали тормоза будет просто набирать обороты двигателя без включения муфт, при отпущеной педали тормаза, нажатая педаль газа дает сигнал блокировки муфты, движение пошло, его интенсивность регулируется оборотами двигателя, чуствительность связи задается модулем управления задним приводом. в таком режиме в положении МКПП нетраль, можно двигаться, без частых переключений выжиманий сцепления, и прочей суете, практически как при коробке автомат, но плюс в том, что когда дорога свободна у тебя остается механика, за которой все равно преимущество в приемистости, недежности и экономичности. Да и просто не люблю я АКПП
Комменты 4
У микры очень и очень достойная проходимость, никакие костыли вроде этого ей не нужны.
да это конечно да, и углы сьезда и заезда меня радуют, но вот не привык я на моноприводах передвигаться
Насколько я помню как работает е4вд — это именно что костыль, а не полноценный привод.
Сам двигатель довольно слаб, плюс работает он на скоростях до 10-30 км\ч.
Ну и самое главное — у нас сзади зависимая изогнутая балка. Что туда можно придумать, не нарушив заводскую конструкцию я даже представить не могу.
Что действительно можно было бы поставить — так это самоблок в перед. Интересно, на турбовые марчи были самоблоки?
да на турбовых стоит гп 4:1 и диф повышеного трения
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти