Начитавшись у многих драйвочан про датчик омывающей жидкости от Nexia, решил всунуть его и себе.

Для этого покупаем (цены актуальны на 11.11.2015):
1. Датчик от Daewoo Nexia GM 96149405 — EMEX — 288 рублей;
2. Разъем блокировки заднего хода AX-331 — Авто49 — 90 рублей;
3. Колодка двухконтактная штырьевая с проводами AX-362 — Авто49 — 115 рублей;
4. Сверло перовое по дереву 22 мм — ЛеруаМарлен — 67 рублей;
5. Ненужный двойной провод (примерно метра 3);
6. Пластиковые хомуты (стяжки).
Необходимые инструменты:
1. Паяльник (желательно);
2. Канцелярский нож;
3. Изолента (термоусадочная трубка);
4. Дрель (шуруповёрт);
5. Головки или накидные ключи на 8, 10;
6. Пассатижи (плоскогубцы, разводной ключ);
7. Крестовая отвёртка;
8. Герметик (по возможности).
Порядок работы:
1. Отрезаем от датчика омывающей жидкости заводской разъём ("под корень") и припаиваем разъем или колодку. К проводам так же припаиваем или разъем, или колодку;

2. Одеваемся по-теплей и идём к машине снимать левую фару (2 болта на 10 сверху и 1 болт на 10 за фарой в районе поворотника; лучше использовать длинную головку). Так же откручиваем шуруп крепления заливной горловины бачка и, проворачивая из стороны в сторону, вытаскиваем её из бачка;

3. Откручиваем левое переднее колесо и подкрылок;


4. И вот добрались до бачка. Сверху бачка отмечаем место под сверление в квадратике между рёбер так, чтобы вместился будущий датчик. Бачок снимаем, поскольку после сверления отверстия под датчик, его надо промыть, чтобы мелкая стружка не попала в моторчик (или сломается, или забъётся):
4.1 Отсоединяем разъём моторчика, нажав на фиксатор справа (вытаскивается проблемно — виной время =)
4.2 Разъединяем трубочку (на хетчах их две и лучше их пометить какая перед, какая зад) и сливаем остатки жидкости из бочка;
4.3 Откручиваем шурупы ключом или головкой на 10;
4.4 За бочком нащупываем гайку на 10 и тоже откручиваем.

5. Сверлим отверстие перовым сверлом и, если надо, дорабатываем напильником;

6. По возможности смазываем резьбу датчика и отверстие герметиком и плавно вкручиваем датчик руками или пассатижами;

7. На проводке за открученным подкрылком закрепляем провод с помощью пластиковых хомутов и ведём проводку в салон через резиновый уплотнитель;

8. Разбираем приборную панель и подрулевую колонку (процесс описан тут);

9. Проводим кабель под рулевой колонкой, крепим хомутами. Один из концов проводов цепляем на массу;

10. Второй конец оголяем и вставляем в левый разъём приборной панели, указанный на фото. Вообще конечно желательно купить клемму, но пока так =)

11. Крепим бачок на место, защёлкиваем разъём и колодку и проверяем работу индикатора (я использовал индикатор ГУРа =)

12. Собираем всё в обратной последовательности.
P.S. на днях подключу в схему изготовленную плату задержки включения индикатора






Комментарии 19
А мне интересно такой датчик можноустановить или он по другой схеме работает?
Скорей всего то же самое
просто он подешевле стоит) хочу его замутить как тутwww.drive2.ru/l/470269920366559691/ а этот сейчас 1200 стоит
aleks1743
А мне интересно такой датчик можноустановить или он по другой схеме работает?
Как называется этот датчик?
Обстоятельно !
молодца, наконец-то подключил! ждём испытания твоих схем!
Где купить клемму на приборке или как называется она?
Читал что Mini Fit подходят, но не совсем)
www.chipdip.ru/product/mf-ft-contact/
Как это не совсем?
Ну люди пишут, что они немного больше, чем должны быть))
Значит не подходит, фигово
Сам просто не связывался, подбирать надо)
Dimsonspb
Значит не подходит, фигово
Или вообще вытащить клемму, замерить и смотреть в чипе) но пока времени нет)
Ещё от компьютерных разъёмов подходит говорят
Ну минифит это и есть комьютерный разъём питания))
Понял
Классно, а что за 2 тумблера возле панели корректора фар?
левый на штатные передние ПТФ, второй на ближний в дополнительных фарах)
Тумблеры как в самолете))) в хорошем смысле конечно).тоже хочу много освещения