Будем навёрстывать упущенное, а то за этим ТО ни чего народу рассказать успеваешь! :)
Заказал я себе с Китая стационарный манометр для измерения давления наддува турбины.
Это на мой взгляд один из важнейших параметров турбомотора.
Как я уже рассказывал тут: www.drive2.ru/l/7249497/ давление я уже измерял своим дедовским манометром и прекрасно знал, что турбина нормально дует. А теперь этот параметр можно будет контролировать постоянно. Тем более как вы знаете отсюда: www.drive2.ru/l/7709309/ я собираюсь поставить в авто ЭБУ EDC15VM+ и немного "чипануть", по этому динамику прироста давления наддува будет очень просто отследить. +по нему можно легко определить например передув и выход после оного ЭБУ в аварийный режим. Короче для меня лично вещь полезная. Да и приборов много не бывает! :)
После 20 дней ожидания пришла коробка с вот таким содержимым:
В комплект входит сам манометр, крепёжная скоба (это если его врезать, но мы конечно так извращаться не будем), шланжик для подключения его ко впуску, и тройник.
Для того что бы ни чего не резать в панели и красиво установить прибор я так же заказал крепёжный стакан:
Он может крепиться куда угодна либо саморезиками входящими в комплект, либо двусторонним скотчем.
Собрал всё в кучу и приклеил конструкцию на двусторонний скотч к передней панели. Получилось как то так:
Шланжик и провода подсветки аккуратно протянул в термотрубку и усадил её феном, затем провода подсветки подключил: + к проводу идущему на подсветку панели приборов, — на массу. Шланжик подвода давления для мотора AHD проще всего подключить в разрыв шланжика идущего от патрубка соединяющего интеркуллер и вкускной коллектор к ЭБУ двигателем. Примерно так:
Для других двигателей подключение немного другое, кого интересует спрашивайте — расскажу.
Ни и пару фото как он работает!
Вот частичная нагрузка, давление примерно 0.35 бар.:
А вот при полной нагрузке, газ в пол, давление прыгает до 0.9 бар., а потом встаёт на 0.8 бар.:
Кому интересно вот ссылки на манометр и на стакан:
ru.aliexpress.com/item/Ba…989454&shopNumber=1248495
ru.aliexpress.com/item/Ne…783721&shopNumber=1334702
Кстати как вы видите прибор имеет и шкалу в обратную сторону, т.е. на разряжение. По этому им можно измерить и разряжение создаваемое вакуумным насосом в системе. Я пробовал :)
Ну и ещё, подсветка прибора днём отлично видна, ну а ночью это конечно перебор по яркости — слепит сильно. По этому на следующий же день я врезал в питающий провод переменный резистор которым теперь можно менять яркость подсветки от ноля до максимума.
Теперь я всегда в курсе на что способна моя турбина! :)
Всем добра и ровного наддува!
Комментарии 78
Стрелка холостых? Это как?
Или дёргается стрелка манометра на холостых?
Подключил к впускному коллектору, дёргается стрелка холостых. В чём причина?
Не понял куда подключать шланг подвода давления
В любое место куда дует турбина.
Можно в патрубок врезать перед коллектором или в коллектор?
Или туда или туда
billi11
В любое место куда дует турбина.
Это ж нужно под правильным углом врезать по отношению к направлению потока воздуха?
Не имеет значения. Давление в любой точке одинаково
Подскажи куда подключить трубку манометра на а6 с5 1.8т.
Во впускной коллектор. В любой штуцер какой найдешь.
ок.
))) Ну будь по твоему…
😁
Так а при чем тут заглушил и не завел?
Из-за вышедшей из строя турбины машина будет заводиться…
Короче ХЗ, муть какая то…
Турба стоит, выхлопные газы через улитку кое как проходят и не работает двигло. А со снятой совсем турбиной, двигатель работает на ХХ нормально незнаешь?
Да ну. что подклинивало? Вал? Ты представляешь какие обороты у вала турбины? Там 20 000 оборотов… И что было бы если бы он подклинил? А масло может быть во впуске, ни чего страшного в этом нет если его не много.
Да сто пудов затупы были небольшие, не то что подклинивало а просто не равномерное и не постоянно плавное вращение я так думаю. Заглушил и не завел, разобрал а лопасти рукой туго крутятся, пару раз крутанул легко пошли потом туго снова, короче кончилась турба(((500+т км двиглу и ей думаю тоже
Да я тоже думаю манометр корявый скорее всего.Оно не сильно напрягает конечно, но хотелось бы чтоб не дергалась, ладно, будем что нибудь пробовать делать. 👋
Масла в трубках нету ни где?
Нет, где подключал все чисто, так что Китай приборчик корявый наверно попался
скорее всего
billi11
Масла в трубках нету ни где?
Вот и масло появилось, короче кончилась турба((( походу подклинивало вот и дергалась стрелка
Да, сразу
Странно…
minitraktorr
Да, сразу
А куда подключал?
В разрыв шланга актюатора, больше мне некуда.
Блин, может из- за этого? Или прибор сам по себе корявый. Можно попробовать в коллектор врезать штуцер например для прокачки тормозов и подключить к нему. Или взять другой манометр и оставить в шланге актуатора и наблюдать.
minitraktorr
В разрыв шланга актюатора, больше мне некуда.
Шланг на актуатор если что наоборот втягивает)
Нет, он стоит на выходе из холодной улики перед впускным коллектором, там давление.
Ну да на ХХ трясется а газуешь наддув показывает и поднимается плавно. Как стабилизировать её на ХХ не знаете?
Так было сразу после подключения?
Добрый день, есть вопросик по манометру. У вас тоже на ХХ стрелка дергалась туда сюда, а как газу немного прибавишь стоит ровно?
Если речь о замере вакуума, то да, держалась немного на хз. При замере наддува стояла всегда ровно.
всем привет. уменя двигатель 1.9абл . сегодня пробовал подключить манометер штоб видеть разряженность и давление турбины .поизрезал все шланги показует штото одно или давление или разряженность.подскажете кто куда врезал троиник
Врезаться нужно в любой шланг соединённый с впускным коллектором.
привет уменя кототенький 1 шланг сантиметров 5ть на турбине. 2 идет с егр на клапан 75. 3 шланг идет с клапана 75 на вакуум там типо троиника и снего идет всалон под панель ивсе
Ну к ним ты не подключишь, если турбина вакуумом управляется.
Тебе надо либо искать штуцер во впускной коллектор, либо делать его.
Я специфики конкретно твоего мотора не знаю. Не видел даже его ни разу.
на впустном вобше нет ничего пробовал подключать где гаглушеная трубочка торчит шоб на есто проверять надув при 3000 об показует давление 06 и резко падает. сегодня заглушыл клапан егр из старой колодки вырезал заглушку
Всё правильно. На этот штуцер и нужно подключать. На месте при прогазовках выше чем 0.6 и не будет. А на ходу под нагрузкой будет показывать реальное давление наддува.
всем привет себе тоже хочу поставить незнаю как подсоединить куда врезать троиник
Смотря что за мотор…
А такой манометр можно подключить на Пежо 406 RHY?
Можно. Кстати в RHY без него и не узнаешь сколько турба дует. )))
а можете подсказать куда его подключать?
Во впускной коллектор.
А если врежусь сюда толк будет ?
Да, это тоже самое что и врезаться во впускной коллектор.
Понял, спасибо…
Пожалуйста
У меня на либре придётся делать так же. )))
А вот при полной нагрузке, газ в пол, давление прыгает до 0.9 бар., а потом встаёт на 0.8 бар.:
У меня аналогично с таким же прибором дует, ну может быть "до еденички"
Мотор ACV?
а на мой мотор 1.9 TD 50kw 68hp ABL можно такое подсоединить?
И что еще важнее нужно ли?
Можно конечно.
Но вопрос нужно ли как по мне очень странный. Это вам решать нужно или нет.
Мне нужно — я подключил. )))
А "с будильником"МАП-сенсора разве не было?
Немного не понял о чём речь? Это прибор чисто механический, в нем из электроники только светодиоды подсветки.
А вон оно что, ЧИСТО механика
Заказал на Али, сегодня, точь такой же как у тебя
А то у меня такой www.drive2.ru/l/8884460/
Ставить или нет, манометр наддува
www.drive2.ru/l/8322255/
Ага, есть и такие. Это электронный. Т.е. к нему идёт свой датчик который преобразует наддув в некоторый сигнал, скорее всего в напряжение.
Сколько киловат у тебя бо 80квт слабо у тебя дует 61 -75 турбина к14 она дует 1.1 бар потолок можна подкоутить до 1.4 если железо позволяет
Моя турбина дует отлично. Дуть больше без увеличения топливоподачи нет смысла.
Вот почитай: www.drive2.ru/l/7249497/
lt35igor
Сколько киловат у тебя бо 80квт слабо у тебя дует 61 -75 турбина к14 она дует 1.1 бар потолок можна подкоутить до 1.4 если железо позволяет
+ ко всему я уже пробовал дуть больше. В этом типе ЭБУ стоит датчик давления наддува на 1.0 бар максимум. Т.е. как только давка превышает 1.0 бар сразу ЭБУ становится в аварию.
А если трубку от е** отуепить как себя будет вести е** и авто?
Плохо будет вести. Будет тупо ехать. Т.к. не будет видеть наддува, соответственно не будет как положено лить топливо.
Я об этом не парюсь, это всё решаемо если нужно.
Мне просто нет смысла дуть сейчас больше. Вот когда поставлю EDC15VM+ тогда будем делать. Тогда через разъём шить буду, можно будет ставить турбину с геометрией, если это понадобится конечно.
Ну а проводка как с ней там розэм под е** другой могу подарить е** от спринтера 2.2 208сди если нужен
Скоро узнаешь как с проводкой будет )))
На спринтаке другой ЭБУ, но я бы от него не отказался для опытов. :)
Как отправить ?
Ну думаю только по почте, как посылку.
Спасибо за бортовик
Рад стараться :)
На вкус и цвет… Я не фанат лишних датчиков)))) а проблемы с алгоритмом турбы сразу слышно по езде… Но это мое имхо;)))) а за подход к делу уважуха конечно;)))))
))) Я тоже не фанат. Но когда планируется тюнинг то эти датчики лишними не будут.
"проблемы с алгоритмом турбы сразу слышно по езде… " немножко с вами не соглашусь.
В чём именно объяснять долго.
Я понимаю о чем ты;))))
Ок, это радует. )))
Все фигня, когда дождемся круиз?((( а то не знаешь куда деть провода или убрать или уложить красиво((
Думаю на этом ЭБУ я уже круиз не проверю. Хотя как знать :)
Думаю не эбу дело. На т4 же работает
Конечно не в ЭБУ.
Добрая работа!
Ага.