Понимаю, что вопрос заезженный, но тем не менее…
Очень для меня важный, стоит ли глушить клапан ЕГР? Если не сложно, то по подробней)
Заранее Благодарен всем откликнувшимся!)
Машина БМВ е 39.
2.5 турбодизель, 163 л.с.
Двигатель М 57.
Рестайлинг 2001 год.
Комментарии 30
Такой вопрос может иза датчика температуры двигателя не заводиться машина, у меня БМВ е39 520 дизель, у меня показывает температуру двигателя на красной полоске но машина уже стоит как неделю, поменял датчик и все одно показует на красную и не заводиться,
Вот как качессно удаляется нЕГР)))) www.drive2.ru/l/8081188/?…3423839&page=0#a143423839
Спасибо, наверное буду мутить как и у него!)
Говорю сразу. Комменты не читал. От егр будет больше толку если его совсем удалить механически это увеличит почти в два раза проходное отверстие для воздуха и программно, так же удалить сажевый и сделать чип тюнинг, только не очень злой или очень ксчественный тк есть шанс что при полном газе будет дымить.Получишь примерно 1.5 литра экономии при нормальной езде и более отзывчивый и шустрый мотор
Это для дизеля?
Ну да.
я конечно не знаток, но тем не менее, как его удалить механически?
Просто снимаем. Затем берем кусок жести вырезаем "затычку". Глушим шланги.Прикручиваем ее и готово.
То есть и шланг глушим, который от ЕГР отсоединили и сам клапан внутри?
Ну а если по феншую то есть набор приблуд для удаления. smotra.ru/users/sental/blog/149627/ правда это для е60 прислал для примера
TonnyVickonti
То есть и шланг глушим, который от ЕГР отсоединили и сам клапан внутри?
Заглушив просто шланг он тупо (егр) не будет работать.
TonnyVickonti
То есть и шланг глушим, который от ЕГР отсоединили и сам клапан внутри?
Вот смотри www.dieselboost.ru/egr.php
Сам я не смогу, надо искать мастера, для такого дела…
Надеюсь я ответил на все твои вопросы)
Чётко, ясно и доступно!)
Спасибо огромное
Желаю удачи). Был рад помочь
спасиб)
Стоит, будет только лучше для машины.
Только вот гринписовцы тебя будут ненавидеть)))
А это еще кто такие?)
Ну зелёные, которые борятся за экологию.))
Короч смотряги за растениями)))
Ну грубо говодя, да. Не дай бог попадёшься им без егр)))
я, нет. из-за ошибок которые мозг распознаёт. Там штука ещё в том что масло вроде быстрее портится с EGR. Но я как-то в это ниособо верю. Менять вовремя и и лить нормальное и будет всё работать, Мне лично кажется завод тоже недурак. Есть еще мнения что с заглушеным EGR зимой дольше греется мотор. Но я незнаю лично правда или нет
Значит буду пробовать!)
Я почистил и езжу с EGR с заглушенным пишет ошибку несовпадения массы воздуха с задаными параметрами работы EGR. Есть очистители у ликвимойли чистить впуск на работающем двигателе. Думаю раз в год — 1.5 чистить впуск и EGR в бензине помыть ничего сложного. + никакой копати из глушителя. А то даешь газу и народ оборачивается.)))
То есть ты тоже считаешь, что лучше заглушить его?)
Клапан дожига отработавших газов, т.е. экология. Без клапана ЕГР, авто на рынок не выпустила бы экология.
С первого раза сгоревшая смесь выходит с высоким содержанием вредных веществ и продуктов распада, поэтому при определенных алгоритмах вакуумной системой открывается клапан возврата отработанных газов. Отсюда следует, что в чистый воздух непосредственно перед впускным коллектором добавляются уже отработанные газы и все идет по новой.
А теперь к минусам, клапан сильно закоксовывается и может закоинить в открытом положении.
Много абразива и грязи летит из него, что засирает впускной коллектор, оставляет налет на вихревых заслонках и летит в цилиндры.
Итог — тупость авто. Тугой разгон. Черные клубы дыма.
Вообщем ничего хорошего для авто. Для экологии напротив.
Решать естественно тебе.
То есть лучше заглушить, верно?
Совершенно верно, авто от этого станет только лучше.
понял, принял к сведению)