Причиной тому стало появление ошибки после диагностики на одном СТО, что отжила своё одна свеча. От замены отказался, потому как напугали, что если свеча пригорела, и она обламается, ремонт будет куда дольше и дороже, слишком большие риски из-за одной свечи. После того, через месяц вооружился китайским дивайсом для диагностики, и после первого моего личного опыта его использования уже не работало 4 свечи из шести. Думать можно много и разного, а двигателю зимой от этого не легче.
На Экзисте был куплен комплект свечей накала. Также была куплена на Exist.by керамическая смазка Liqui Moli за 108 800 бел.руб (~6 $). А теперь сам процесс замены. Прежде всего нужно очистить все ошибки и отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
Отсоединяем все от клапана EGR. Разжимаем держатель (1) провода. Отсоединяем штекерное соединение (2) клапана возврата отработавших газов. Отсоединяем вакуумную трубку (3) с клапана. Ослабляем и снимаем профильный хомут (4) трубки рециркуляции отработавших газов. Момент её затяжки 5 Нм. Расфиксируем стопорную скобу (5) и снимаем напорную трубу.
Откручиваем винт маслоизмерительного щупа (1). Отсоединяем штекерное соединение датчика давления (2). Отсоединять штекер регулятора вихревого клапана (3) необязательно, его можно снять полностью, потянув вперед по ходу авто. Освобождаем вакуумный трубопровод из держателя (4). Сзади коллектор цеплял провода датчика давления в топливной системе с обратной стороны и был отсоединен штекер для удобства, снимать не обязательно.
Далее откручиваем 12 винтов на 10. Момент затяжки 8 Нм. 7 гаек на 11 (на фото отсутствуют). Момент затяжки 13 Нм. Будьте осторожны, чтобы не упали гайки вниз под двигатель. Теперь можно снимать коллектор.
Присутствовал страх, что какая нить из свечей не открутится. Откручивал на достаточно тёплый двигатель, прежде облив WD-шкой и обождав полчаса. Но всё обошлось, сорваны достаточно легко.
Одна свеча, выделена, откручивалась тяжеловато, со скрипом, она была покрыта белой пылью, пригоревшая похоже. Ещё был такой момент, что пару свечей, открутив их, приходилось вытаскивать из колодцев плоскогубцами, хотя нагара на самих свечах не много. Момент затяжки свечей 13 Нм.
Также были почищены колодцы свечей.
Слева 4 мертвые свечи, далее 2 живые, комплект новых, крайняя правая смазанная керамической смазкой. Но предыдущие похоже никто ничем не мазал.
Также был вымыт впускной коллектор и клапан EGR. Скажу так, что он был и не такой грязный, как коллектор так и клапан EGR, но если снят, грех не воспользоваться моментом.
Установил коллектор и подсоединив всю электрику, проверил результат замены. Ошибок по свечам нет. Но есть ещё над чем поработать… Но это уже другая история.
Комментарии 2
Тоже есть вопросы по свечкам))(Ваш отчет очень кстати.
Чем богаты…