Обновлено 22.11.2015
Здравствуйте! Как и обещал хочу рассказать о настройке своего ГБО. Процедура несложная и не долгая.
Перед тем как приступить к настройке я внимательно изучил инструкцию которая была в комплекте с газовым ЭБУ и конечно же руководствовался записью в пользователя Dominickanec в его БЖ Самостоятельная настройка ГБО-4 (Digitronic 3D Power)
Для начала настройки мне нужен был кабель для связи газового ЭБУ с компьютером, его я заказал на OLX за 95 грн. Кабель такой же как и для ГБО Zenit только там + и — поменяны местами. Кабель для Зенита у меня был, так как у отца на Ниве Шевроле стоит именно такое ГБО, я не стал его переделывать хотя там делов то на 30 минут, а просто заказал еще один кабель, но уже для Стага.
Программу для настройки я скачал с официального сайта Ссылка на программу
Желательно скачать самую последнюю версию программы. При первом подключении программа может выдать сообщение о том что вам нужно обновить прошивку контролера (я обновил до версии 2.41) Обновляемся что бы потом не было глюков.
Когда обновились приступаем к настройке.
1) Заходим в параметры на вкладке параметры автомобиля выбираем:
— количество цилиндров — 4
— тип двигателя — стандарт
— источник сигналов оборотов — катушка зажигания
— количество цилиндров на катушку — 1 (это в моем случае у меня катушки индивидуальные)
— лямбда-зонд — по напряжению
— тип впрыска — стандарт
— бензиновый впрыск — стандарт
2) Заходим во вкладку параметры газового контролера:
— вид топлива — LPG
— порог переключения — 600 обротов
— время переключения — 7с (у меня так)
— задержка заполнения редуктора — 0,7 мс
— температура переключения на газ — 35 гр. (на зимний период нужно поднять до 40-45 гр.)
— переключение цилиндра — 200 мс
— теплый старт — я себе активировал (когда машина горячая, но не ниже 20 гр то заводится сразу на газу)
— звук переключения на газ — можете ставить или нет дело ваше
Рабочее давление, минимальное и температуру газа программа сама пропишет после автокалибровки.
Минимально давление после автокалибровки у меня было 0,65 бар, но я его опустил до 0,4 бар.
Рабочее давление у меня 1.1 бар
Показания МАР на холостом ходу должны быть в пределах 0.28-0.33, если больше то скорее всего где то подсос воздуха.
Парамерты переключения на бензин:
— минимальный обороты на газе — 400
— максимальные обороты на газе — 4500 (так рекомендуют что бы не было прогара клапанов, но можете и больше выставить)
— интелектуальное обслуживание давление — активно
минимальная температура — 0 гр.
— максимальная нагрузка — 90% (так на писано в инструкции)
Потом выбираем тип форсунок, датчик температуры редуктора и газа выбрать надо что в комплекте (в мое случае это CT-04-2K и CT-02-2K).
Можно изменить конфигурацию датчика уровня топлива, но я просто сделал автоматическую калибровку датчика в параметрах ничего не менял. Об этом напишу ниже.
В расширенных настройка я только выставил число аварийных запусков и активировал данную функцию, больше ничего не трогал хотя там много полезных функций о них вы можете прочитать в ИНСТРУКЦИИ описывать их я не буду.
После того как выставили все нужные нам параметры переходим на вкладку Автокалибровка. Заводим двигатель на бензине прогреваем его до рабочей температуры. С завода на редукторе выставлено давление 1 бар., для моего мотора такого давления мало при резком тапке в пол была сильная просадка давления и провал оборотов, по этому методом тыка подобрал себе оптимальное давление 1,1 бар. После прогрева нажимаем кнопку "СТАРТ" и тем самым запускаем процесс автокалибровки. Когда автокалибровка завершена заходим во вкладку карта и смотрим на коэффициент пересчета времени впрыска газа (это оранжевая линия) он должен быть в пределах 1.1 — 1.6. На редукторе выставляем при помощи шестигранника выставляет рабочее в пределах 1-1,3 бар. (машина в это время должна работать на газу) и еще раз повторяем автокалибровку.
Смотрим на множитель (оранжевая линия) во вкладке карта если он в пределах 1.1-1.6, если выше то тогда поднимаем давление, если ниже то понижаем давление. Таким методом определяем оптимальное давление для вашего мотора.
ВАЖНО! После каждой смены давления нужно заново проводить автокалибровку.
После того как коэффициент окажется в нужных пределах, берем ноутбук в машину и вместе с ним выезжаем на трасу накатывать карты.
Сначала переключаемся на бензин едем на трассу и на 4-5 передаче начинаем накатывать карту впрыска бензина желательно во всем диапазоне нагрузок надо проехать 4-6 км. Когда карта будет составлена во вкладке "карты" вы увидите синюю линию (это будет усредненное время впрыска бензина). После этого переключаемся на газ и потому же маршруту начинаем накатывать газовую карту (зеленая линия). В идеале линии должны накладываться друг на друга, в тех местах где они начинают расходится нужно подправить коэффициент. Если кривая газа выше бензиновой то тогда множитель нужно опускать на один или несколько щелчков. На кривой множителя (оранжевая кривая) можно левой клавишей мышки добавлять точки и при помощи стрелочек на клавиатуре двигаем их вверх, вниз или в стороны. Этим мы корректируем кривую множителя что бы добиться совпадения кривой газа с бензиновой.
Когда карты наложились друг на друга нажимаем на кнопку отклонение, там красная кривая будет в % показывать отклонение газовой карты от бензиновой если оно в пределах 10% то это очень хорошо. я добился отклонения в пределах 5% но можно было бы еще подстроить множитель. Такого отклонения в пределах 5% я добился при езде по трассе, но когда ездишь городу вырастает до 10%.
В общем картина складывается очень даже не плохая. Отклонение в пределах нормы, карты накладываются друг на друга.
После того как накатали карты надо переключится на бензин и посмотреть какое время впрыска потом переключится на газ и время впрыска бензина не должно меняться. Например время впрыска бензина 2,5 мс при переходе на газ время впрыска бензина стало 2,9 мс это значит, что смесь бедная и бензо мозг пытается ее обогатить и тогда нужно точку (можно добавить свою) на оранжевой кривой поднять вверх на несколько щелчков тем самым добываясь времени впрыска бензина 2,5 мс. Если после перехода на газ время впрыска бензина уменьшается — смесь обогащена, то тогда множитель нужно опускать.
Температурная коррекция по температуре газа
Делается она на месте когда накатаны карты. Начинают на холодном двигателе с установленном ГБО и предварительно настроенном, заводим двигатель.
Ждем переключения на газ по температуре например 35 гр. и наблюдаем за временем впрыска бензина, и смотрим вкладку температурная коррекция — здесь видно температура газа в виде вертикали и линия коррекции горизонтально . После переключения на газ, время впрыска бензина не должно меняться, и если например время бензина уменьшилось — то ставим точку на коррекции где вертикальная линия температуры газа и кнопками опускаем эту точку до возвращения время бензина к норме как при работе на бензине. Можно специально переключить кратковременно на бензин что бы сравнить время бензина на бензине и на газу. По мере прогрева газа передвигаемся правее вслед за температурой и ставим по необходимости корректировки времени впрыска следующую точку и также подстраиваем. Так до температуры газа при которой была проведена автокалибровка.
Лично у меня автокалибровка была при температуре газа 53гр. но при езде рабочая температура газа выше 45 гр не поднимается. Точку нулевой коррекции я установил сначала как 35 гр. но потом поменял на 25 гр., а начало коррекции с 0 гр. минимальная точка коррекции у меня получилась минус 13%. При такой коррекции когда газ еще холодный машину не переливает и время впрыска практически не меняется. Еще посмотрю на карты если будут расходится придется еще править температурную коррекцию так как морозы на носу.
Процедура калибровки датчика уровня газа для STAG-4 Q-ВОХ
• включить зажигание;
• нажать и удерживать кнопку переключателя;
• выключить зажигание в течение 3 секунд после нажатия кнопки;
• отпустить кнопку после включения переключателя в режим программирования (начало программирования сигнализируется повторяющимся плавным ростом уровня указателя от минимального до максимального значения);
• заправить полный баллон газа LPG/CNG;
• включить зажигание.
Индикация состояния калибровки после окончания процедуры:
• плавный рост, а затем падение указателя на светодиодном индикаторе, от резерва до максимума и обратно (дважды) — калибровка успешно завершена;
• изменение указателя уровня на светодиодном указателе с резерва на максимум (пятикратное) — не удалось успешно завершить калибровку.
ВНИМАНИЕ! Калибровку следует провести во время заправки газа в пустой баллон. По окончании заправки следует включить замок зажигания, что является равносильным окончанию процедуры калибровки.
Более подробнее о настройке ГБО Stag Q-Box вы можете прочитать в инструкции ссылку на нее я выложил выше.
P.S. Расход газа у меня где то 8,5-9 л/100 км и это в смешанном режиме. Полного бака, а это 31-32 л мне хватает на 330-350 км (засекал когда еще проводил настройку оборудования и накатывал карты). Позже отпишусь по поводу расхода
После того как проехал 700 км карты не много разошлись, но кривая отклонения в пределах нормы
Точная настройка ГБО по топливным коррекциям
P.S. Если что то не понятно — задавайте вопросы.
Спасибо, что читаете мой бортовой журнал!
Комментарии 297
Что значат синие полоски, у меня они больше, карта вроде нормальная.
При прогреве, после перехода на газ (40 гр Ред), двигатель троит до момента прогрева самого газа по датчику давления/температуры. Коррекции при холодном газу уходят в минус 20.
Давление после переходя на газ до 1.4.
Форсы hana h2002 gold 2.4 жиклер
Авто mazda 6 2.3 166 л.с.
привет подскажи у меня мап 0,38 подсоса нету проверял дімогенератором и в программе смотрел коррекции по лямбде
Добрый день! возникла такая проблема : дискавери 2, автокалибровка и накатка с ноутом собирает кривые как надо, день-два кривые на трассовом режиме расходятся в хлам, повторная авткалиброка, накатка день два снова разбег. Играл с давлением и коофицентом опуская линию ( даже до 1,0) принудительно в диапазоне разбега : разбег уменьшается но не сильно. По бензу расход 15л по газу должно быть по идее 17-19л по факту 24-26, коррекции по лямбдам около нуля после автокалибровки, после принудительных манипуляций в нагрузку (разгон или под гору, по прямой ) около нуля, накат +5+15. Куда копать не пойму. На ниве и уазе на уз все четко получилось и работает а тут засада
Газовая карта собирается с подключенным ноутом или она соберётся в мозгах контроллера и потом загрузится при подключении ноута? А то я сделал авто калибровку и сколько не езжу (без ноута) зелёной карты нету.
карта собирается и без ноута, зелёная карта должна быть обязательно
сигнальный провод куда врезали?
А что делать если бензиновая и газовая карта постоянно росходятся? При езде по городу она идёт в верх а по трассе вниз.
Вы попробуйте не по карте смотреть, а по долговременной коррекции по лямбде. Я тоже долго не мог найти золотой середины. Но покатавшись и на бензине и на газе, продолжительное время мониторя долговременные коррекции, понял, что ЭБУ авто все время корректирует смесь. В зависимость от внешних условий, коррекции то в плюсе, то минусе. Если эти значения не превышают 10 единиц, то я пока считаю это нормальным. У меня машина и на бензине плюсовые коррекции делает до 10. На газе в основных режимах сейчас нули, но бывает, что минусует до 8. И это при том, что у стоит ловато е-го, а там нет коррекции по температуре газа.
Это температура газа на хх в гараже при движении будет ниже да и в эбу уже заложена коррекция эта коррекция дополнительная
если автокалибровка прошла на т 53гр то точка 0 коррекции там и будет, а остальное нужно корректировать
А можете посоветовать. Плохой запуск утром на холодную. Пытаюсь перенастроить гбо. Коррекции на бензине на хх до минус 20, на прогретом, а на газу около нуля, плюс минус 5-8 кратковременная коррекция.
При движении тоже самое. На бензине уходит в минус если давишь педальку. Кривые ну практически совпадают, а вот коррекции смущают.
Может форсунки переливают или неисправен регулятор давления, раз уж такие отрицательные коррекции
Насос бензина в сборе новый, там по моему и стоит регулятор.
Вчера перенастроил газ, получилось так, что и на газу и на бензине краткосрочная минус 15-25. Т.е. на всех режимах одинаковая. А утром запуск на бензине хреновый. Как будто на двух цилиндрах. Компрессия 11.5-12 везде.
Попробуй поездить на бензине последние 2-3 км а потом попробуй утренний запуск. Может как вариант мембрана редуктора травит во впуск
Редуктор перебрал вчера.
Да эффект есть от глушения на бензе, но не идеальный.
zenit compact ct-04 почему то по программе на холостых бензин 1,88 м.сек а газ 3,04 м.сек. давление 1,21 может ли такое быть . я так понимаю время бензиновых очень маленькое
Может а почему нет?
начал регулировочным винтом давления редуктора играться и доигрался что винт с пружины внутри прокрутился и давление стало 0,7 редуктора и никак не регулировалось более. снял редуктор поставил на место винт . сегодня буду по новой настраивать. у меня просто форсунки Omvl и думаю 3,04 для них маловатое время
У меня на машине около 3 мс и никаких проблем
Здравствуйте подскажите пожалуйста, что значит в настройке лямда зонд по напряжению и отключен? Многие говорят что его включают только при настройке, а потом отключают. Или все таки если подключен лямда зонд, то оно влияет на подачу газа и само корректирует линию газа(кривую) Заранее спасибо за ответ
Это означает что лямбда подключена или нет. Если нет сканера то по ее показаниям смотрят кака смесь
Подскажи, пожалуйста. Есть функция совмещения бензиновой и газовой карт в программе. Почему ты не воспользовался ей?
Супер информация …Пот скажи пожалуйста если знаешь, я подключал гбо 4 поколения STAG 4 QBOX BASIC.Машина ВАЗ 2110 16 КЛ, ТАКАЯ проблема начал заводить не заводиться, кнопка переключателя газ бензин не светится, подключал все по схеми.Коричневый провод на ЭБУ ГБО тот что на катушку идет НА какой надо правильно подсоединить провод, там их три на каком проводе импульс…Я Думаю что не надо пот соединять к ЭБУ ГБО комп что бы она запустилась или я не прав ?
Браво!
Привет!Скажи какие бы ты тут точки поднял или опустил? И на сколько?
Я так понял мне надо бы подстроить еще
Конкретно надо :). Такие отклонения ни в дугу . Скорее всего и в бензиновом мозге уже долгосрочные корректировки поплыли . Собственно суть этой настройки что бы не "поплыли долгосрочные " корректировки в бензиновом мозгу. Т.к. неточность настройки в любом случае будет компенсирована корректировкой времени впрыска бензиновым мозгом по показаниям лямбды. Но пределы корректировки не бесконечны это раз, при уплыванти долгосрочных крректировок будут проблемы при переключении с одного топлива на другое, плохо заводиться и т.п. .У многих авто если долгосрочная уходит за 25% вообще загорается чек. Так что лучше не забивать и не затягивать
Выше +7% не уходили. Слежу через Торк. Я уже настроил. Спасибо
во это вообще шикарная погрешность
двигатель 1.8т около 200л/с. 4 цилиндра. стояли валтеки 3 ома. поменял на barracuda 130 nl. а мозги 3DS power. теперь не знаю какие форсунки выбрать в программе среди предложенных:
MATRIX
KOLTEC
VALTEC/RAIL/AC 3OHM
RAG
ZAVOLI
BRC
KEIHN
VALTEC/RAIL/AC 1 OHM
VALTEC/RAIL/AC 2 OHM
А будет ли эквивалентное обогащение газовой и бензиновой смеси одинаковым при одинаковом времени впрыска форсунками? Т.е. может ли смесь иметь разное обогащение на различных видах топлива при одинаковом времени открытия форсунок? И наоборот: одинаковое обогащение может достигаться различным временем открытия газовых и бензиновых форсунок. Форсунки могут иметь разные характеристики распыления. Также и топливо может отличаться по плотности. Почему время открытия должно быть одинаковым?
Потому что это время открытия которое даёт бензиновый мозг, только оно меряется при работе и на газу и на бензе! Синяя кривая это импульс бензомозга при работе на бензе, зелёная на газу. И бензомозг не должен ощущать переход на газ, для чего и служит газомозг, он меняет скрыто от бензомозга длительность импульсов под новую систему впрыска с другими характеристиками, но добиваясь при этом правильных показаний лямбды. Коэффициенты пересчёта для определенных значений длительности фиксированные в газомозге (но настраиваемые), если коэффициент не правильный, то бензомозг начинает менять длительность своих импульсов пытаясь добиться правильных показаний лямбды. Соответственно если вы видите, что при работе на бензе одно время впрыска подаваемое с бензомозга (синяя кривая) а при работе на газу время впрыска с бензомозга (зелёная кривая )другое, значит коэффициент пересчёта не правильный и его надо подправить . Тоже долго не мог выкупить этот прикол, мало нормальных учителей кто понимает до конца физику процесса и може объяснить.
Добрый вечер, подскажи поставил газ stag qbox plus все работает но на холодную когда машина перешла на газ на холостых на педаль нажимаю начинает задыхаться как будто давится, именно с низов?
Возможно на холодную переливает, посмотри какое давление на холодную и на прогретом? Коррекции включи.
Давление выставил 1.2 откалибровался 1.18 вроде и просадки нет.
jepik
Возможно на холодную переливает, посмотри какое давление на холодную и на прогретом? Коррекции включи.
А что значит "включить коррекции"?)
Коррекции по температуре газа и редуктора что бы на холодную меньше газа давал эбу
jepik
Возможно на холодную переливает, посмотри какое давление на холодную и на прогретом? Коррекции включи.
Сегодня взял ноутбук подключился, а бензиновой Карты нет заметил уже второй раз, может + неправильно подключил как вариант?
Проверь все подключения согласно схеме
Я плюс взял не из замка зажигания а из форсунок, может это влиять?
По идее не должно
Tkachenko1905
Добрый вечер, подскажи поставил газ stag qbox plus все работает но на холодную когда машина перешла на газ на холостых на педаль нажимаю начинает задыхаться как будто давится, именно с низов?
У меня подобная ситуация. тоже stag 4 qbox plus, форсы hana. редуктор tomasetto at09. Посе перехода на газ (первое переключение) давление 1.8-.1.6 потом падает до рабочего 1.27-1.3. При трогании, если хочу ускорится с низов, сначала провал, а потом уже резво набирает, пару раз может быть провал, после чего уже и провалов не происходит. Тоже думаю, что заливает…вот еще что, если в корр. оборотов на 11мс впрыска установить -20, тогда провала практически нет. Что бы еще попробовать?) Темп газа пробовать корректировать, чтобы не заливало?
У меня точно такой же комплект.
А что нужно сделать, чтобы кривые по городу и по трассе не расходились? Настраиваю по коррекциям в городском цикле — отклонения по коррекциям +/-2%, выезжаю на трассу — беднит до -10-15% долгосрочная. Настраиваю по трассе — в городе богатит. Как добиться совпадения хотя бы в 5% без применения автоподстроек и ОБД? И да при автоподстройке и ОБД коррекции — долгосрочные корррекции медленно уезжают в + и останавливаются примерно на +12+15%
Добрый вечер, у меня 1.8 мотор жирет 16 литров по городу, у меня был множитель 1.4 после удаления катализатора стал 1.2 и мне от калибровали сделали 1. Ровно . Но изменений ни каких, може по советуете что нибудь ? Оборудование 4го поколение ловато
Откуда гбо берет данные при нагрузки двигателя? (ставлю 50% чтоб переключил ось на бенз при обгонах, тапку в рол а толку ноль только при 40% переходит на бенз)
Поставь отсечку по оборотам
Добрый день, подскажите при колибровке вылетает ошибка слишком большие сопла форсунок или как то так, менял на меньшие таже ошибка, что делать?
Привет! какой размер дюз сейчас? Давление меньше сделай.
Стояли не известные, на них та же ошибка, поставил 1.5 таже ошибка + треснет на них, расверлил их под 2.0 стала лучше работать, но все равно отличается от бензина, давление 1. Плюс к всему отколибровать может только если все форсунки сразу, если по одной глохнет. Не пойму в чем прикол, пол года назад все колибровалось и работало ок.
настройки проверь, сигнал оборотов откуда взял?
От форсунок, уже все пералапатил, или чёт не вижу или что-то умерает, + сильно большая разность в расходе, трасса 7 город 12-13
Возьми от катушки зажигания
Это сильно влияет от куда мозг берет сигнал для обработки? Просто как я понял у меня подключено к четвёртой форсунки, от неё он понимает, или я чтот не понял.
Почти во всех инструкциях написано сто нужно брать от катушки форсунки могут при перегащовке уходить в режим cutt off
DanGostliracer
Это сильно влияет от куда мозг берет сигнал для обработки? Просто как я понял у меня подключено к четвёртой форсунки, от неё он понимает, или я чтот не понял.
Лучше брать от катушки
Нет случайно ссылки на норм инструкцию со схемой стаг q box plus?
На официальном сайте стага скачай или установи программу и там есть инструкция в хелпе
DanGostliracer
Это сильно влияет от куда мозг берет сигнал для обработки? Просто как я понял у меня подключено к четвёртой форсунки, от неё он понимает, или я чтот не понял.
Какой тип впрыска?
Инжектор с трамплером, или я не так понял вопрос?
Впрыск может быть фазироваваный. Попарно параллельный и центральный(одновременный.)
Фазированый
Датчик фаз точно есть
Нет)
Так с чего ты решил что у тебя впрыск фазироваваный?
Фазированный впрыск. Это наиболее современный и обеспечивающий наилучшие характеристики тип системы впрыска. При фазированном впрыске число форсунок равно числу цилиндров, и все они открываются и закрываются в зависимости от такта. Обычно форсунка открывается непосредственно перед тактом впуска — так достигаются лучший режим работы двигателя и экономичность.
Это все я знаю. У тебя 4 форсунки или моноинжектор?
4 форсунки
Но впрыск может быть как центральный так и Попарно параллельный. Во общем сигнал оборотов бери с катушки
Ещё вопрос созрел, есть со потонцыометр вместо лямбды, нужно ли к ним подключать гбо?
Нет
jepik
Но впрыск может быть как центральный так и Попарно параллельный. Во общем сигнал оборотов бери с катушки
Оказывается был подключён, а в проге стояло от форсунок, вот такая вот х-я)
Хорошо что разобрался
Калибровки только не делал ещё, газ закончился)))
Вобщем поменялось только одно при калибровки калибруем по одной форсунки, не глохнет, ошибка про большие форсунки осталссь(((
jepik
Какой тип впрыска?
На катушке есть вывод отдельно на коммутатор и на тахометр к какому лутше подключить?
Можешь взять выход с комутатора на катушку если не получится то возьми с тахометра
Добрый день! У меня глохнет машина если скидываю на нейтральную в накат причем практически постоянно. Есть ли возможность откорректировать холостой ход на газе?
На бензине тоже глохнет?
Добрый день. Выставил давление 1.3 коефициент после автокалибровки стал от 1.5 до 1. Если понизить давление коефициент станет между 1.6 и 1 есть смысл понизить давление до 1.25.
Можно попробовать понизить немного
Добрый день.
Езда на бензине показывает показания долговременной топливной коррекции +20 — +25 и соответственно иногда выскакивает ошибка на слишком бедную смесь.
Что если настроить ГБО на долговременные топливные коррекции в пределах 0-5, но при этом газовая кривая соответственно будет выше бензиновой.
Привет! Вот только зачем так делать? Нужно привести бензиновую часть в порядок, проверить лямбду- может врет. Только тогда настраивать газ
Приветствую.
Я согласен.
Но проверяя шнурком VCDS 17.8, никаких ошибок нет по двигателю и лямбдам.
И врет лямбда — это как ?
Скорость реакции на изменение смеси снижается (частота переключения между высоким и низким уровнем сигнала)
Тоесть имеется в виду лямбда НЕ рабочая и под замену ?
Почему же сразу не рабочая. Нужно для начала сделать диагностику и найти причину скачков долгосрочной коррекции, у тебя ошибка по бедной смеси значит может подсос воздуха, грязные форсунки или слабое давление в системе, а лямбду для начала проверить нужно, а уже в крайнем случае менять.
Спс.
А лямбду как проверить — снять ?
Хотя бы сканер подключить и посмотреть ее работу, а лучше осциллографом все это сделать
А моим шнурком VCDS 17.8 можно посмотреть её работу ?
Можно
Zhukov-90
Приветствую.
Я согласен.
Но проверяя шнурком VCDS 17.8, никаких ошибок нет по двигателю и лямбдам.
И врет лямбда — это как ?
Ошибок то нет, но откуда такие долгосрочные коррекции?
Пытаюсь понять к кому обратиться
jepik
Ошибок то нет, но откуда такие долгосрочные коррекции?
Пытаюсь найти к кому обратиться, кто этим занимается.
Вопрос такой, при окончании газа начинает моргать зелёная кнопка и зуммер. нажимаю на кнопку переключения, машина переходит на бензин, зуммер и лампа затыкается. Заглушил двигатель, потом завёл опять тоже самое писк и моргание опять наж. и так раза два, три при отсутствии газа. как сделать что бы с первого раза затыкалась и потом переключалась на газ только когда я нажму и далее автоматически.
Включаешь зажигание и выключаешь кнопку и уже будет работать на бензине пока ты сам непереключиш на газ
Не повторяйте подвиг лома много коэффициента
Это тупик
Коэффициент должен быть спадающим
Правки давление или температура не более 10%(если просит больше не верно подобран коэффициент)
Если долгосрочная корекции со временем больше +5%на выпуске большая температура на газу
ГБО уже давно перенастроено по топливным коррекция.
Отклонение через весь экран, знач карты не свели
Добрый вечер, у меня газомозг стаг 200-4 и кроме автокалибровки и 2д карт настроек нет, я не могу авто нормально отрепетировать на холодную. Нельзя ли в мозг залить более современную прошивку? И еще у меня бензиновая и газовая карты практически сошлись, а вот кривая отклонения через весь экран, от чего зависит эта кривая? И можно ли её как либо корректировать вручную?
Доброго времени суток. Подскажите как часто нужна кориктировка карт гбо? Чекэнжен не горит, ошибок тоже вроде нет. Стаг гбо. Изначально когда настраивали горел чек бедная смесь была, а далее чек не горит. Едит вроде норма.
Если настроил нормально то нечего на карты смотреть, я себе настроил по топливным коррекциям и на карты уже месяца 4 не смотрел
Ясно, спасибо
Чем плохо ездить с неправильной кривой множителя, но с большими долговременными коррекциями? Нигде не нашел толкового ответа. Просто все стремятся настроить так, чтобы при езде на газе долговременная бензиновая коррекция была около нуля. Но почему? Хотелось бы понять смысл, а не просто "так должно быть", "так надо" и т.п.
Тоже интересует это.
Не узнали ответ ?
Однозначно ответить не могу. Есть просто некоторые личные соображения, но не уверен, что правильные.
1.Нужна идеально и быстро работающая лямбда, иначе теряется весь смысл этого регулирования.
2. При переходе газ-бензин и обратно какое-то время коррекция перестраивается и двигатель работает на неоптимальной смеси.
3. Как высчитывается порция топлива впрыска в открытом цикле? Есть ли в формуле накопленная коррекция? Я не знаю.
ОК
Anton801
Однозначно ответить не могу. Есть просто некоторые личные соображения, но не уверен, что правильные.
1.Нужна идеально и быстро работающая лямбда, иначе теряется весь смысл этого регулирования.
2. При переходе газ-бензин и обратно какое-то время коррекция перестраивается и двигатель работает на неоптимальной смеси.
3. Как высчитывается порция топлива впрыска в открытом цикле? Есть ли в формуле накопленная коррекция? Я не знаю.
Езда на бензине показывает показания долговременной топливной коррекции +20 — +25 и соответственно иногда выскакивает ошибка на слишком бедную смесь.
Что если настроить ГБО на долговременные топливные коррекции в пределах 0-5, но при этом газовая кривая соответственно будет выше бензиновой.
Думаю, так нехорошо получается. Ведь есть проблема с двигателем или датчиками, а мы его пытаемся обмануть. Знать бы причину. Проблема с подачей бензина (насос, фильтр, форсунки) это одно, а вдруг проблема с чем-то, что общее с газом? Та же лямбда, например?
Проверяю шнурком VagCom 17.8 — ошибок нет, кроме если бедная смесь иногда выскакивает.
До установки газа (в январе 2018г.) показания примерно такие же были (+12 — +14 на одной головке и +19 — +20 на другой).
Как бы причину узнать ?
Не знаю, я не моторист, а просто любитель. Можно начать с проверки давления топлива в рампе.
ОК, спс.
Перешел на бензину автомобиль сам во время єзди.на улице -12.какая проблема может бить?печка дует хорошо.когда остановил авто, заглушил и опят завел поезала на газу 10 км и опять на бензин и опять температура газа -4. Ошибка показала низкая температура газа?
Мап сенсор смотри в нем проблема
А что там смотреть?гбо stag 4 qbox basic 25000 пробега с ноября…что именно смотреть у него?
Не верно показывает температуру газа у тебя-8 градусов а если и ниже нуля то переходит на бензин
Добрый день подскажите правильно ли настроенно гбо, интересует время впрыска, у бензиновых форсунок время больше чем у газовых, так и должно быть? Как правильно должно быть? И ещё вопрос, про дпюавление в редукторе оно все время разное когда нажимаешь на педаль, пляшет на холостых 1.25 когда едешь постоянно пляшет очень быстро от 1.10до 1.37 в секунду несколько раз… И ещё вопрос порт температуру редуктора? Какая она должна быть?
Привет! у тебя все скрины на оборотах. По времени впрыска у тебя газомозг берет время впрыска бензина и умножает на коэффициент (оранжевая кривая) где то больше а может и ниже на оборотах будет. Смотри что будет на холостых. у тебя на нагрузке коэф. меньше 1 вот меньше время впрыска. Давление занижает и завышает сам редуктор если стоит аляска то для него это нормальная работа (если хочеш стабильное давление нужен другой редуктор) По температуре должна быть такая же как двигателя в идеале но на практике всегда меньше так так газ испаряясь охлаждает редуктор
Добрый день!
можете посмотреть на мою карту, пожалуйста.
машина Оставия, 1,8 турбина 150 сил. Установка бюджетная, на фото попытался показать.
Не устраивало как настраивают на СТО, купил кабель, настроил сам. Вот:
Добрый день!
У меня вопрос такой, ГБО 4-го поколения, редуктор до 130 л/с стояло на рено логан где мощность мотора 87 л/с (замечаний не было). Теперь это же ГБО переставили на ниссан либерти где мощность мотора 140 л/с есть замечания:
— на трассе при повышении оборотов, свыше 3000 чувствуется явная нехватка мощности и коробка вариатор начинает подстраивать передаточное число в итоге вместо разгона идет рост оборотов и нет роста скорости, а в морозную погоду еще и дергаться начинает.
Что нужно? Поменять редуктор на более производительный или же этот можно отрегулировать?
Сначала попробуй подрегулировать потом посмотри свечи, а уже в последнюю очередь нужно лезть к редуктору
можете посмотреть на карту?
Подкорректируй карты, опусти газовую кривую. И Какие коррекции при работе на бензине?
Как?
выбираешь точку на оранжевой кривой и опускаешь стрелочкой на клавиатуре
jepik
Подкорректируй карты, опусти газовую кривую. И Какие коррекции при работе на бензине?
Нужен ли довприск (доза бензина)бензина в параметрах stag 4.на что он влияет?
Не нужен
jepik
Подкорректируй карты, опусти газовую кривую. И Какие коррекции при работе на бензине?
Вот как? Очень большие обороти стали после коррекции при наборе скорости на газе.может что то изменить?
Чуток поправь кривые. И как это большие обороты при наборе скорости у тебя программа видит 640 оборотов
Ранше обороти при нагрузках били 2700-3000 а тепер при тех самих нагрузках до 3700 идут.
Обороты будут больше в том случае если ты сильнее давит ногой на педаль. У тебя же дроссель электронный. Проверь коррекции долгосрочные. Может дело в них. У тебя как обороты идут вверх а мощность падает. Так это похоже на забитый катализатор
Обороти идут вверх а скорость медленно набирает.
или жиклеры маленькие и двигателю не хватает газа
При переходе на газ время вприска бензина уменшаетса.пробивал опустить кривую а вприск такой же менше чем бензина.
Скорее всего у тебя неправильные настройки. Какой объем двигателя и какие дилеры. И какое давление на редукторе
2.0 1.17-1.21
2.0 это жиклеры. А давление я бы опустил до 1 и заново настрой
2.0 мотор а жиклери не знаю.я не опитний в етих делах но на СТО говорят что всье в норме а я не могу нормально ездит
Пусть нормально настроят для начала и правильно подберут оборудование
Давление 1.36
Подскажите пожалуйста что не так в настройке Гбо. Расход бешаный
У тебя походу очень маленькие жиклеры. Давление очень высокое если редуктор Аляска то он его не способен держать, кривая пересчета тоже не очень правильная горбатая немного. Делай больше жиклеры и перенастраивай заново
Время бензиновых форсунок не посмотрел при переходе газ-бензин. Но подключил сканер обд2 для анализа коррекции долгосрочной.в итоге банк 1 =1% и банк 2 =-3%
на бензине тоже такие коррекции? У меня допустим на бензине от 2 до 5%, на газу 0-3 %. То что у тебя получилось 1% и -3% думаю это нормально. Для некоторых двигателей долгосрочка +- 10% считается нормой, а для других отклонения в+- 5% уже повод "чек" зажигать. Покатайся на бензине посмотри какая будет коррекция и потом на газу настраивай как можно ближе к таким же показаниям в пределах +-5%
Примерно по нулям в городе, на трассе чуть плюс
на газу и выводи к примерно таким же значениям
Это нереально)))
jepik
на газу и выводи к примерно таким же значениям
Я с немецкой точностью там крутил)
Ну хотя бы как можно ближе к значениям что на бензине
Такой вопрос. Насколько газ сжимается на морозе. Залил полный бак 85 л газа при -4. Проехал км 70 и уже одна лампочка погасла, но на улице сейчас -26.
незнаю
Подскажите. Можно ли ориентироваться на мгновенный расход бортовика на газу и на бензине? На хх на бензин 1.0 л/ч на газу было 1.4. сейчас карты сошлись и на газу стало 1.1. есть ли в этом смысл?
Ну если расход после настройки стал 1,1 л/ч. то можно и на это ориентироваться, но мне кажется это не точно. Лучше смотреть на топливные коррекции так будет правильно
Привет, подскажи пожалуйста, мне мои установщики нормально собрали комплект, смущает редуктор сильно мощный ( мин давление 1.7) .
Какой именно стоит редуктор?
Omvl dream xxi hp g
1.7 это его предельное давление. Номинал можно выставить как у любого другого редуктора 1-1.3 атм.
Но зачем на твоем авто с 174 л.с. редуктор, который вытягивает 240-280 лошадей — непонятно.
Поставили то что было ( черти), а хуже от мощного редуктора не будет?
Нет, автомобилю хуже не будет, если ГБО настроено правильно. Худо будет только кошельку из-за лишней переплаты)
ясно, спасибо за информацию
При автонастройке при включении 3 — 4 цилиндра обороты падают, выскакивает сообщение что обороты низкие, продолжить? Давление 1,1. Что может быть? Не подскажешь?
Может неправильно подключены форсунки?
До этого было все норм, потом начало падать давление, оказалось накрылся ps02, заменил, 500 км отьездил опять начала дергать на низких оборотах, пытаюсь перекалибровать, от такаая хрень
попробуй прошивку блока обновить и скачать последнюю версию программы с оф. сайта
Это когда при запуске всплывает окно про обновление? Попробуем
Да. Только скачай самую последнюю версии программы
www.ac.com.pl/ru-centrum-…n-aktualne-oprogramowanie
Спасибо, завтра попробуем.
Dimajane
До этого было все норм, потом начало падать давление, оказалось накрылся ps02, заменил, 500 км отьездил опять начала дергать на низких оборотах, пытаюсь перекалибровать, от такаая хрень
Не помните в чем проблема была?)
OBD коррекция ВКЛ.
ок, и тяга будет
Наконец понял как настроить
Здравствуйте
Пожалуста помогите понять
Я зделать автокалибровку, все настроил, спустя 5000 км хочу проверить давление газа
Смотрю в программу а оно при разной температуре газа разное…
Если я правельно понял как только я покрутил винт регулировки давления на редакторе, нужна обязательная автокалибровка?
Или можно делать контроль и правку при той температуре (прописано в программе) когда делалась автокалибровка(тем. Газа)?
Давление на холодном редукторе всегда выше, прогрей до рабой температуры и смотри какое давление у тебя показывает сравни с тем что написала программа в параметрах калибровки и подкрути что бы оно совпадало.
Если ты сделаешь давление выше и ниже чем было в параметрах тогда все заново настраивай
Tasia2
Здравствуйте
Пожалуста помогите понять
Я зделать автокалибровку, все настроил, спустя 5000 км хочу проверить давление газа
Смотрю в программу а оно при разной температуре газа разное…
Если я правельно понял как только я покрутил винт регулировки давления на редакторе, нужна обязательная автокалибровка?
Или можно делать контроль и правку при той температуре (прописано в программе) когда делалась автокалибровка(тем. Газа)?
поправь на ту которая стояла при калибровке
Отличная статья. Положил в закладки.
Cпасибо!
Привет! народ, нужна помощь в настройке гбо ? mazda premacy 1.8 акпп, пруль.4 поколение гбо(форсы-Вальтек, редуктор Аляска, МАП PS-02, мозги-Стаг 300) выставил настройки(как на фото) отличаются только показания: 1. МАП показывает 0.97; 2. Лямбда скачет от 0,1-0,8 прыгают обороты хх и на ходу. хх 640-800. На Бензине обороты 700-720, работает ровно, нет троения.
Подскажите, что делать в случаи когда карты сошлись, а время впрыска отличается (на газу больше) ?
Если при работе на газу время впрыска бензина растет, даже если карты сошлись, значит на газу смесь немного бедная, попробуй поднять всю кривую вверх (что бы обогатить смесь) и смотри за временем впрыска бензина, при работе на газу, оно не должно меняться.
Digitronic 3D по напряжению понятно, но там два варианта бедная и богатая, не пойму какую надо
может нужно прошивку блока обновить? Ну попробуй и то и то значение. и смотри на график во вкладке карты меняется ли значение лямбды
Прошивка ага, старовата. Буду пробовать) а если обновить её всё заново надо настраивать? карты не сохранятся?
карты сохраняются и все настройки тоже, только перед обновлением нажми сохранить актуальные настройки
У меня два значения лямбда зонда по напряжению бедная и по напряжению богатая какое поставить не в курсе?
Что за гбо стоит? Если лямбда обычная то нужно ставить по напряжению.
Очень полезная запись! Какой нынче расход?
Спасибо! Расход зимой в смешанном режиме в 8.5-9.5 литров
нормально так!)
Комментарий удалён
Бедная смесь. редуктор е при нагрузке дает просадку, фильтра могут быть подзабиты. Поднимите кривую выше бензиновой и посмотрите что будет.
jepik
Можно попробовать обмотать пружинной провод от гбо на высоковольтный провод от катушки к разносчику. А в программе изменить тип катушки на цилиндр.
Я в настройках выставил (методом тыка)"сдвоеная катушка" и показания оборотов начали показываться реальные. Теперь приступаю к калибровке и накате карт. Еще раз спасибо за информацию!
Пожалуйста! Желаю удачи в настройке.