Про замену колодок можно было бы особо и не писать, если бы не один вопрос.
На пробеге чуть более 44000 начал появляться скрип-хруст при торможении.
Какого художника такая разница в износе?
Смотрел износ конечно же по внешним колодкам и прохохотал в итоге внутренние. Появился скрип-хруст, ну по фото видно из-за чего )))
Времени заказывать дорогие-качественные колодки не было, к тому же ставить хорошие колодки на подпорченные диски сомнительное преимущество. К тому же в соседнем доме продавался только один вид колодок.
Sangsin Hi-Q SP1595 за 1400 руб
Погуглил чуток, у кого-то идеально, у кого-то скрипят, у кого-то ватные тормоза. В общем как обычно в интернете.
Немного вселяет уверенности тот факт, что данный корейский производитель вроде как является поставщиком для Kia/Hyundai.
Решил брать, а весной уже поменять диски и поставить колодки поприличнее.
На улице было +3, дождь и самому менять колодки было вообще лень.
Поездка в сервис заняла 30 минут и отняла 500р.
Комментарии 16
проехал 48800км колодки еще 40%
Вытащи направляющие пальцы, очисти их от старой смазки и смажь новой. Если смазка будет хорошей и пальцы не будут залипать от неё и клинить, то износ колодок будет примерно одинаковым.
это всё понятно, только на новой машине не должно такого быть. на предыдущей сузуки под 200тыщ пробег был и то равномерно изнашивались )))
Какой пробег у тебя?
44,5
Ну так и чего, ты хочешь сказать за 45 тыс км от старой смазки на пальцах суппорта что-то осталось? Вся тормозная система работает только благодаря смазке. Без смазки там всё закиснет и заклинит. Ты вот сейчас если поставишь новые колодки и не заменишь смазку, то они у тебя будут точно так же быстро и неравномерно стираться, как и прошлые. Запомни одно правило и следуй ему всегда. Меняешь колодки — смажь суппорт!
ни у одной машины, кроме сузуки с пробегом 200+ км не смазывал направляющие и всё норм было.
в моей ситуации это ещё нормально, что к 44 тысячам только замена подошла, почитай, народ на 30-20 и даже на 10 тысячах на замену попадает, не только колодок, но и дисков. да и диски ведёт у многих. вывод: тормозная система рассчитана на очень бережную эксплуатацию.
Потому что на разные машины идёт своя смазка, какая-то хорошая а какая-то не очень. И ещё, на заводах рабочие при сборке авто этой смазки на пальцы наносят по разному, кто-то нормально смажет а кто-то каплю мазнёт. Так вот, где капля была, там и смазка быстрее уйдёт. Поэтому при каждой смене колодок, нужно вытащить пальцы и посмотреть, осталась ли на них смазка или нет. Если осталась, суй обратно и дальше езди, если нет, вытри и смажь новой.
srw
это всё понятно, только на новой машине не должно такого быть. на предыдущей сузуки под 200тыщ пробег был и то равномерно изнашивались )))
Это болезнь полок. Не всех конечно, но и у меня так было на белой. А вот на Серебристой одинаковый износ всегда.
на 43000 такие же поставил, разницы не заметил. Думаю эти сотрутся из двух старых комплектов один почти новый сделаю)
точно такая же мысль была )))
На 36 тыс тоде самое
Внутренние колодки всегда быстрее стираются на любых марках авто, т.к с внутренней стороны на колодку оказывает давление тормозн. поршень, а с внешней стороны колодка поджимается в торм суппорте.
понятно, что быстрее, но не на столько же ))) не первый раз колодки меняю и первый раз такая залепуха.
вот ситуация один в один))) заказал щас такие же колодки. судя по визуальному осмотру износ такой как у тебя
Та же история была на 33000 км, одна сторона в ноль, другая целая))