15х9.25"

15х9.25". Именно такими параметрами должны были обладать разварки на которых я планировал откатать эту зиму. Решив, что сильно расточительно использовать сверхлегкие Enkei RPF1 для зимы, а кататься на чем-то откровенно убогом, узком и невеселом не хочется, я решил заказать разварки. Нашел парней в регионе которые сделают мне это за приемлемые деньги и с использованием заводского оборудования, купил исходный материал — штампы, и заслал это дело изготовителям. Enkei тем временем были освобождены от бремени зимней резины и оправлены в соседнее государство новому хозяину)

Когда я заинтересовался разварками, я выяснил, не без помощи изготовителей, что помимо стандартного варианта разваривания, который подробно изложен на рисунке ниже:

есть еще и другой вариант, позволяющий получить ШИРОКУЮ полку без ступеньки. Схема при таком изготовлении такова:

Решено было делать именно по второму варианту, потому что такое мало у кого есть.
Все круто, диски поехали к изготовителю, и через довольно непродолжительный срок в несколько дней, с постоянной клиентской поддержкой в виде фотоотчетов о проделанной работе, разварки были готовы. Окраска была экспериментальной, краской Montana из баллона.

Когда диски были у меня, я прикупил камер, так как на зиму не хотел никакого веселья, и дело даже не в швах, они отличные и проблем с травлей не было бы, просто натяг был бы 185/60 15" на диск 9.25", ну в общем терпимо для зимы.

До осаживания резины на хампы камерами я так и не дошел. Потому что резина на диск…НЕ ОДЕЛАСЬ. Я стал изучать физику процесса шиномонтажа, так как ранее в нее не вникал, и думал что резина одевается на диск за счет того что она вся такая классная и резиновая))) Оказывается — НИФИГА.
Далее пояснение и урок всем тем кто решит делать разварки, момент достаточно тонкий, ибо НЕ ЗАВИСИТ от ширины разварки или диаметра диска.

Одеть шину на диск становится возможным из-за того что на диске имеется заужение диаметра, перешеек, ложбинка, называть можно как угодно, суть от этого не меняется.

В это заужение попадает противоположная натягиваемой сторона корда шины, за счет этого ДРУГАЯ сторона может дотянуться и одеться на диск! И так одевается сначала один борт, потом другой. Понаблюдайте за шиномонтажником за работой и сразу все поймете, почему он кряхтит пердит и давит шину вниз и вперед — он загоняет корд в эту "ложбинку" чтобы противоположная сторона корда оделась.

Так вот, ближе к делу. У большей части дисков данная ложбинка находится ближе к одному краю, поэтому какие-то диски называются прямыми, какие-то обратными, исходя их того с какой стороны на них можно одевать резину. У штампов это ЧАЩЕ всего передний край, но иногда, при благоприятной форме "бочки" или "иннера", можно со скрежетом одеть ПРЯМЫЕ диски с задней стороны, не порвав резину и ничего не погнув. Речь идет о штампах на иномарки, хотят слухи что на тазо-штампы одевается с любой стороны)

К чему я развел тут весь этот сыр-бор…Если вы делает разварки стандартным методом (1 метод), то проблем с одеванием резины не будет, разварите вы их хоть до 12", расстояние от края диска до заужения останется прежним… Но если вы решили разварить диск с широкой прямой полкой по методу 2, то сначала необходимо УБЕДИТЬСЯ В ТОМ ЧТО НА ШТАМПОВКУ МОЖНО ОДЕТЬ РЕЗИНУ С ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЫ. Если это удалось, значит смело можно разваривать огрооооомную полку, в противном случае ваши попытки шиномонтажа остановятся на этом:

Как видно из фото выше, ложбинка на моем диске оказалась точно по центру, и резина тупо не дотягивалась.
Поскольку это был довольно тонкий нюанс, позволивший получить бесценный ОПЫТ, разварки изготовитель забрал с целью переделать под другие параметры, и, надеюсь, они удовлетворят нового владельца! Так как переделка их связана с заужением, мне они бы уже не подошли под мои запросы. К изготовителям претензий не имею и всяко готов их рекомендовать, так как делается все качественно, быстро и недорого! (за контактами в личку). Спасибо за добросовестное отношение к работе и к клиенту! ;)

Вот кстати как они выглядели