СПАП ч.9 Коса, пробный запуск

Всем привет! Появился момент, решил написать продолжение)
Закончили в прошлый раз на том, что пришла коса и мозг недостающие и я стал думать, что же делать с этим всем. Вначале хотел по цветам соединять, но почти сразу понял, что так у меня особо не выйдет ничего, тк не все цвета совпадают, а некоторые дублируются.

Начал копать интернет, искал по запросу "распиновка мозга 22611 AD944", находилось мало что откровенно говоря. И только спустя какое-то время, я нашёл практически всё, что мне надо по запросу "распиновка мозга EJ204", то есть привязка шла не к мозгу, а конкретно к двигателю) Что на самом деле странно, тк есть мозги с разными фишками под этот двигатель.

Что важное узнал — распиновка для мозгов под EJ:204,205,206,207,208,258 одинаковая! Отсюда пляшем:

Хорошая схема есть у Тираныча (в разделе проводки), и ещё пару пользовал, что нашёл (у кого-то на драйве нашёл список, сейчас не могу вспомнить у кого, надеюсь, авторских прав не нарушил). Иногда в большинстве случаев они совпадали, но иногда имели и расхождение. И в паре случаев вообще неправильно было.

Вот тут только ошибка при печати, которая меня затормозила: перепутаны на схеме индексы фишек В134 и В136. Если поменять местами — сходится с остальными двумя источниками.

Подробнее хочу потом сам составить список, как вышло у меня, и что куда, но это будет после того, как буду уверен, что всё закончил необходимое.

Так же взял у ребят целую косу прозвонить, малость прифигев от её размера и веса (больше 10кг!), спасибо парни! Нестыковки решал именно прозвонкой её.

Делал я в итоге так:
От каждого датчика каждый провод я прозванивал до фишки соединения с косой, Оттуда, надев купленный кусок проводки я выбирал цвет провода, находил на другой части его и смотрел пин, куда приходит. Смотрел его по этим таблицам. Если подходило — соединял дополнительным проводом примерно 20см, если нет — копал глубже. Всё помечал и записывал. На всё ушло метров…30-40 провода сечением 1 кв.мм.
Муторно, долго, но вполне реально.

Основные ПЛЮС и МАССУ я сделал проводами 16 кв.мм в резиновой оплётке с нуля, внедрив в систему выключатель массы.

Примерно через 2 месяца работы с отрывами на Корч я пришёл к моменту, когда можно было попробовать завести, подключив самые необходимые провода к салонной проводке.
Как помните (в конце), я кидал таблицу распиновок на фишки салонной проводки->косы. Было подписано что это на другую модель, но мы сделали предположение, что может подходить и к моей, тк фишки по контактам одинаковые.
Так вот — НЕТ, эта таблица НЕ ПОДХОДИТ к машине 1993 года с двигателем EJ18E!

Потому я путём проб и ошибок — решил подавать плюс и потом минус на все подряд пины этих 2х фишек. Опасно и глупо? Да. Зато довольно скоро я нашёл лампочки чека и масла, бензонасос и стартёр. Подключил.
Залил масло и антифриз. Мозг разместил в подкапотке, дабы пока не протаскивать много проводов внутрь.

Вроде бы — всё готово к первому запуску…ключ на старт…бензонасос жужжит, стартёр крутит…не заводится. Ещё пара попыток показала, что это бесполезно на данном этапе.
Без результата уехал домой.
В следующий раз начал смотреть искру, думал катушки не так подключил чего…она есть!
Значит бензин — а это либо форсунки, либо датчики какие-то.
Непонятка в общем.
Подключил ещё те массы, которые сомневался, надо ли подключать к минусу, а так же идентификатор АТ/МТ на массу на всякий случай.

Снова ключ на старт…и снова нет эффекта. Снова непонятка…

Юра KurtRussell посоветовал обновить бенз, мб старый (полтора года стояла). Вариант не вариант, но почему бы не попробовать…снял патрубок с подачи на двиг, подставил бутыль, включаю зажигание. Ничего. Жужжит, но не льётся. Стоп, фигня. Перепутал шланги? Нет, толщина разная. Ок, заливаю новый бенз литров 10, включаю зажигание, полился! Одеваю шланги.

Сажусь, вспоминая молитвы богам СВАПа и придумывая новые на ходу накачиваю побольше бензина в систему. Стартёр! И вот оно, урчание оппозитника, завелась!..)