Кузов (ч.3) — Усилили передние линжероны

Всем привет!

Не затягивая, после вчерашнего хотелось бы продолжить рассказ о проделанной работе!

Для всего в жизни нужно крепкое основание. То на что можно положится. То что будет поддерживать и спасать тебя! Но так же это основание должно быть положено с умом, дабы не навредить, как цемент в тазике с ногами, вроде как и основание, но что то не так!

Для автомобиля, помимо его владельца, частью основания являются лонжероны! Они должны быть крепкими, но в то же время не должны навредить в экстренных ситуациях. Для этого нужно подходить к делу с умом и закладывать фундамент поэтапно!

Многие этапы уже были пройдено, но фундамент еще имел изьяны, одним из них были погнутые и криво приваренные в прошлом лонжероны. Сейчас то они уже были приварены ровно, однако вскрытие показало, что не все так просто. Кривизна не самая большая проблема, пришлось раскрывать лонжерон и менять его т.к. на стыках задней части и центральной были трещины. Благо Сашя Анубис прислал мне еще давно передние лонжероны в хорошем состоянии и мы принялись за дело (Фоток раскрытия и снятия старых лонеронов к сожалению нет)

Собственно начнем с того, что вырезали все что было в состоянии — ну такое + сам передок лонжерона отсоединили от задней части и приставили на подгонку новую часть

После длительных измерений и подсчетов, а так же закрепления его на стапельном подрамнике он был выставлен и обварен по контрольным точкам, а так же сварен с задней частью лонжерона

После этого уже не безизвестная зачистка — обработка — обработка =)

Дальше пошел небольшой секас. Как вы знаете, у меня наверное пунктик на усилении кузова. Этот момент не обошел стороной тоже! Была изготовлена деталь которая больше напоминает решето. Все полностью делалось в ручную =)

Варить усилитель лонжерона только по периметру не самая удачная идея, ведь на него приходятся огромные нагрузки. Заводские точки были сохранены, но только толщина пластины увеличилась до значительных 1,5мм

После полной подгонки, подгибки всех необходимых уголков он, как и все прочие частички этого большого живого конструктора занял свое место

А следом… Ну все и так знают что идет следом :)

Так это выглядело после окончания всех обработок и работ по внешней стороне лонжерона.

За ним пошел следующий. Все почти как в зеркале:
Удаление старых частей, подгонка, приварка и зачистка =)

На этом с внешними сторонами лонжеронов было покончено. Но ведь основание должно быть прочным везде. Поэтому внутри так же нужно было сделать определенные усиления.

Да, многие меня ругают за то, что кузов получится слишком жесткий, при аварии не понятно что произойдет. Тут я отчасти согласен, отчасти нет. При аварии в 30 кузове обычно все очень плохо изза того, что метал хоть и гнетс, но очень легко и просто, а самое главное не всегда в ту сторону, которую планировал завод изготовитель, в нашем же случае этот вариант становится менее рандомным. Посредством некоторых размышлений, манипуляций и деталей, мы примерно на столько же как и завод знаем, что произойдет с деталью. А мне этого достаточно. Но суть не в этом.

Усилители внутренней части были изготовлены с соблюдением всех выступающих а моторный щит элементов лонжерона

Понятное дело, что они подгонялись под каждую сторону т.к. оказалось что болты заземления не симметрично расположены.

После чего снова обработка

Приварка на место

И уже финальная зачистка и обработка

К сожалению фоток по работе с правой внутренней частью нет. Поэтому на этом фотосет завершается

Теперь у машины есть почти завершенное основание! Осталось всего ничего для завершения большей части работ. В конце тунеля уже не просто свет! Это уже яркое зарево, которое освещает и греет своим теплом! Уже совсем немного. Потерпите, Друзья! А я приложу все усилия, что бы всем хватило этого светлого чувства =)

На этом на сегодня пожалуй все! Очень надеюсь, что Вас это вдохновляет, позволяет самим двигаться вперед!

Всем спасибо! До новых встреч!