Про масло в МКПП

Всем привет. Расскажу об одной не очень приятной ситуации…
Раньше и не задумывался даже о том в чем же разница масел GL-4 и GL-5.
Когда делал капитку решил сменить масло и в коробке тоже.
И вот не знаю почему, но не обратил внимание что беру себе GL-5 …затуманила разум мне надпись что масло синтетическое! я подумал классно же))) а то до этого полусинтетика была!
Было залито Idemitsu Gear GL-5 80W90
Писал я немного ранее тут.
Но радовался я не долго.
Как только стала ближе к нолю температура, то ощущение было такое, что будто у меня залита минералка, а за окном -20 минимум! Т.е. завожу машину выжав сцепление в пол, завелась, обороты прогревочные 1500, отпускаю педаль и машина делает рывок вперед не слабо так, а обороты до 900-1000 падают. Жму педаль снова — всё норм, отпускаю и снова рывок… В общем тяжко было пока не прогреется. Я аж боялся представить что будет если наступит нормальная зима…

Стал искать инфу по маслам…
Наткнулся на мануал по переборке коробки тут (в формате PDF).
Там идет речь только о GL-4.
Так же наткнулся на полезную запись в бортовом журнале EvoFTW. У него Эволюшен, но этож наш старший брат)))))
Вот та запись: ЛикБез. Трансмиссионные масла и проблемы с МКПП..
Честно говоря глаза сразу "открылись" и стало ясно что ж не так.
Процитирую запись EvoFTW :
разберемся в чем же отличаются масла GL-4 от GL-5? Или, по-нашему ГОСТу, ТМ-4 от ТМ-5?

Согласно ГОСТ 17479.2-85:
Назначение масел группы ТМ-4 – цилиндрические, спирально-конические и гипоидные передачи, работающие при контактных напряжениях до 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 °C.
А адресаты масел ТМ-5 – гипоидные передачи, работающие с ударными нагрузками при контактных напряжениях выше 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 °C.
Отсюда и различия в требуемых защитных свойствах. Поэтому, в частности, переход с GL-4 на GL-5 и обратно недопустим: ЭТО РАЗНЫЕ МАСЛА С РАЗНЫМИ СВОЙСТВАМИ.

Итак можно ли заливать в механическую КПП масла GL-5 в принципе?
Масло GL-5 предназначено для тяжелонагруженных высокоскоростных гипоидных передач. По сути — трансферы и редукторы, как вариант кулачковые КПП в виду наличия ударных нагрузок в них. Его усиленные противозадирные и противоизносные функции обеспечиваются повышенной концентрацией присадок на базе серы и фосфора, которые агрессивны по отношению к цветным металлам из которых сделаны синхронизаторы.

Ниже выложил фото, на GL-5 я проехал всего 2500 примерно и вот каким оно стало! Светлое — это новое GL-4

На масле ZIC я уже ездил, примерно год, может чуть больше. Когда сливал то было чистым, не как то, что слил сейчас! Его решил брать потому что у меня оставалось его немного нового! Нам в коробку влезает 2,1-2,2 л. Поэтому приобрел две бутылки)

Кто не знает какое масло лить кроме оригинала)))) могу порекомендовать ZIC G-FF 75W-85
В -30 зимой коробка вела себя норм всегда)
Всем спасибо за внимание! Будьте аккуратны при выборе технических жидкостей!
Жмем кнопочки внизу))) не ленимся.