Замена аккума… замена термостата… замена свечей

1. В одно прекрасное утро машина не завелась. Стартер не крутил и не щелкал. Оказалось, что сел аккумулятор. Попытки его зарядить ничем не закончились — его напряжение не поднималось выше 10,5В. На автомобили для России французы придумали непонятный мягкий кожух для аккумулятора, а от нашей сырости, он частенько намокал. Видимо по нему замкнулись "+" на "-", потому что в месте его соприкосновения с "+" была зеленая дорожка как на нем так и на клемме.
Решение: купил аккумулятор Varta "Blue Dinamic" 52Ah 5524000473132 и снял этот кожух.

2. В одно ничем не примечательное утро машина не завелась. Стартер крутил сильно, но машина не заводилась. Пришлось ехать на работу на автобусе. Попытки завести машину после работы и на следующий день также не увенчались успехом. Начал смотреть по порядку: свечи, катушка, бензонасос. Все было в норме (катушку поставили с заведомо рабочей машины. А бензонасос проверяется так: с топливной рампы нужно скинуть шланг (он слева сверху) — и, подставив стакан, проверить подачу бензина при повороте ключа). Далее, начитавшись форумов, нашел редкую неисправность — датчик коленчатого вала — бинго! Его заливало из треснувшего корпуса термостата, который располагается прямо над ним.
Решение: заменил свечи на NGK (двухэлектродные), заменил корпус термостата 1336.Y8, сам термостат 1336.Q1, и датчик положения коленчатого вала era 550015.

П.С. до поломки, примерно пол года, машина отказывалась заводиться без подгазовки. Иногда глохла на светофорах: 2 раза за зиму.
П.П.С. теперь пыж легко заводится и стал заметно бодрее — возможно все это из-за свечей.