посылка с китая!

главное что бы к филе подошёл.

К филе подойдет любой К-шнурок на 1 транзисторе. Все дело в программе

Если он только читает, то зачем его берут? Какой от него толк? Посмотреть ошибки от нескольких старых датчиков?)

Да. А какие ещё действия можно сделать со старыми Магнетти Морели?

Вот и я о том же… "Мозги" не шьются, датчиков для нормальной диагностики мало… Что вы там хотите увидеть?:-)))

Датчиков всего 4) Мозги не шьются. Чтение на ошибки, их сброс. Адаптация заслонки, сброс адаптаций, настройка уоз. Всё, для чего я его использую

Адаптацию можно проводить и без шнура), а УОЗ разве не трамблером устанавливается (точнее его поворотом)?

При наличии шнура мне проще провести адаптацию и не колупаться. Да, трамблёром. Но только в режиме его регулировки при почти 3 000 оборотов и отключением опережения зажигания на время регулировок. Опять же этот режим выбирается через шнур.

Через шнур… Устанавливается 8 гр. Только как эти 8 градусов контролировать? )))

Устанавливается только начальный угол зажигание равный 6 гр! Далее уже без шнура устанавливается УОЗ от 2 до 8 градусов. Его уже сложнее отсмотреть, существует много народных способов)

Ну может 6, не суть.
Главное вот что (это в том числе ответ на ваши муки выбора ))
Любой шнурок — преобразователь одного сигнала в другой. По напряжению, току, логике, содержимому — не важно…
Есть универсальные (КЛ-адаптеры), ВАГовская программа работает с таким… С любым… Главное, чтобы байты с К-линии пересылались на СОМ порт компа (физический или логический).
Есть с под.боном (ЕМЛ327). По сути тоже самое, но программе нужна фельдиперставая микросхемка в адаптере и только с таким программа, заточенная под этот шнурок, и будет работает. Для ВАГкома — не тот случай.
Есть универсальные, но более узко специализированные — для корректировки одометров, чтения иммо и т.д. А есть узко специализированные — для конкретных марок. И программы дилерские заточены (опять-же чисто программно) только под эти шнурки…
Далее можно остановиться, т.к. для стареньких маленьких машин по сути на этом все останавливается. В CAN и LIN шины углубляться не стоит… На фильках их нет )

А копеешная диагноза в хозяйстве не помешает. Хотя-бы ошибки почитать. Или параметры глянуть. Иногда полезно, даже в целях диспансеризации ))

Кстати, по моему я фильку читал 24В адаптером для МАЗов ))) Опять-же повторюсь — главное, чтобы в адаптере К-линия были и чтобы он эмулировал СОМ-порт…

Теперь всё более понятнее))) Спасибо.
Я в основном и пользуюсь KKL шнурком. Без проблем. В основном для чтения ошибок и понимания в чём у меня имеются проблемы.

Такк как же УОЗ правильно установить? или где почитать об этом

Читал по форумам народные способы. Разбивали окружность корпуса трамблёра на градусы и переводили в миллиметры. После поворачивали на определённый градус. Ещё вставляли иглу с проводом и диодом пятивольтовым в один из проводов от датчика холла. Поворачивали до того момента в сторону раннего, пока не загорится. Это я всё перелопатил, введя в поисковике: "настройка уоз двигатель аее 1,6"

А через шнур это все проще получается, я правильно понимаю?

Нет. Со шнуром только выполняется предыдщая этому процедура — выставление начального угла уоз равного 6 градусам. Последняя процедура уже делается без шнуров самостоятельно, о которой я выше писал

А строоскоп?

Не от чего оттолкнуться с ним. К меткам не подлезть. Даже если и подлезть, то их не увидишь. И у нас две метки. Одна — 0, вторая Z. До сих пор никто не поймёт от какой надо отталкиваться…

Есть подробная инструкция по адаптации? И что за прога, Вася диагност?

Я лично пользуюсь Васей. А так не принципиально. Там всё просто. Я тебе могу черкануть как и что

Если не сложно. Было бы здорово.

Мозги вообще в природе не шьются?

Насколько мне известно именно по магнетти морелли — нет.

Печаль(

Зачем их шить? Прошивок всё равно нет

Ну это понятно, что если прошивок нет, то зачем? Но как так, должны же быть! Не у нас, так в чехии или германии

Я так понял, что мозги не прошиваются вообще. Там впаяна микросхема. Она на заводе и прошивается перед сборкой