Автолюбители с приходом холодов задаются вопросом: "стоит ли прогревать машину зимой"? И как лучше прогреть — в движении или на месте? В данной статье разберемся с проблемой прогрева мотора зимой и дадим советы сколько времени занимает прогрев.За и против прогрева машины зимой. Многие сторонники прогрева двигателя утверждают, что холодный мотор больше подвержен механическому износу. Это лишь отчасти, ведь при испытании не прогретого двигателя заметного износа не было замечено. Это объясняется тем, что холодный двигатель в движении, т.е. под нагрузкой, быстрее прогревается и выходит на свой оптимальный режим работы.
Почему многие автолюбители продолжают прогревать двигатель зимой? Это просто привычка и опыт давно минувших лет. В прошлом, для уменьшения износа приходилось прогревать холодный двигатель. Но сегодня с ростом технологий, необходимость в длительном прогреве двигателя отпала из-за ненадобности. Все современные моторы быстро прогревается, нежели карбюраторные предки, длительный прогрев двигателя — это избыток прошлого.
Также противники прогрева двигателя зимой приводят два фактора: это экологические нормы и расход топлива. Давайте с вами представим, что автовладелец прогревает мотор каждый день по 10-15 минут. Это сколько уходят дорогущего бензина в выхлопную трубу, причем просто так? Стоит отметить, что при прогреве на месте страдают свечи зажигания. В момент прогрева мотора топливовоздушная смесь переобогащается, т.е. в ней появляется большое количество бензина. А это приводит к заливу и следственно к скорой замене свечей.Как едет автомобиль на холодном двигателе?Остается вопрос: как едет автомобиль на холодном двигателе? Современные машины оборудованы системой впрыска, которая самостоятельно изменяет параметры мотора, в зависимости от его параметров на данный момент. Т.е. всю черновую работу по прогреву двигателя сделает за вас электроника.
Единственное правило, которое надо соблюдать при езде на холодном моторе — это не раскручивать мотор до предельных оборотов и стараться не давать ему максимальных нагрузок. Это необходимо для прогрева технологических жидкостей: автомасла, смазочных компонентов и топлива.Сколько времени нужно прогревать двигатель?Современные автомобили не стоит долго прогревать, достаточно трех-пяти минут для прогрева, чтобы спокойно ехать и не волноваться за повышенный износ двигателя. Двигатель во время езды прогревается быстрее, чем работая на холостом ходу. Давайте разберемся, сколько времени нужно прогревать двигатель при определенной температуре воздуха.
От + 5 до 0 достаточно всего 1-2 минуты для прогрева двигателя. При этой температуре стекла автомобиля еще не успевают покрыться льдом, так что длительный прогрев не нужен.
При температуре от 0 до минус 10 — время прогрева двигателя составляет приблизительно 2 минуты. За это время двигатель выйдет на рабочую температуру, прогреются все технические жидкости для дальнейшего движения. В свою очередь, для прогрева салона автомобиля потребуется не менее 5 минут.
При температуре от -10 до минус 20 — время прогрева составляет от 3 до 5 минут. При такой температуре возможно замерзание стекол автомобиля и пока они не отогреются — дальнейшая поездка будет опасной. Лучший вариант, это прогреть двигатель 2-3 минуты, а после включить печку и подождать еще пару-тройку минут, пока не разморозятся стекла автомобиля.
При температуре минус 20° и ниже — прогрев двигателя должен составлять не менее 5 минут. Достаточное время прогрева зависит от технического состояния вашего авто и чем современней ваша машина и чем лучше работает печка, тем меньше будет время прогрева. Для прогрева технических жидкостей достаточно не более 5 минут, а для прогрева салона — не менее 10 минут.
Что делать, если не желаете долго ждать, когда прогреется двигатель? В таком случае помогает сигнализация с автозапуском. Не выходя из дома запускают двигатель с брелка, и в то время как вы одеваетесь и выходите из дома, ваш автомобиль будет прогрет.
Прогрев двигателя зимой необходим пока не будет хороший обзор, в случае если на стеклах появился лёд. Но иной раз ждать пока растают стекла и прогреется салон автомобиля — время терять. Легче купить специальную щетку и очищать ей стекла ото льда
Комментарии 12
передрал где то статью, а зачем сам не понимаешь? двигатель не надо на холодную прогревать? только чеши это тем автовладельцам, у которых по этой причине не провернуло вкладыши :)
Я прогреваю. Если снег есть — сначала запускаю двигатель, включаю печку с обдувом на стекло, очищаю машину. Потом жду пока лобовуха оттает от льда, курю. Если льда нет на лобовом — не жду. Начинаю движение.
Если снега нет — запускаю двигатель, курю, жду пока моя мама спустится с пятого этажа, я ее почти всегда утром на работу вожу, сели поехали. На температуру особо не смотрю.
вообще не грею !
пол минуты минута не всчет
в — 12 завел вкл пониженную и поехал
(машина стояла сутки на морозе и пронизывающем ветру)
чуть проехал переключился на повышенную и дуй дальше
на 50 + градусов двигатель вышел в течении 7-10 минут
тепло в хату пошло на 5 минуте
что бы окна не затягивало от теплого дыхания
приоткрыл немного окошко
потом как пошло тепло, окно закрыл
Я почти всегда, грею двигатель до 15 градусов по БК штату и начинаю движении аккуратненько, сильно не газую до 40-50 градусов
Все просто. Если на ЛК2 ехать при температруре двигателя меньше 30 градусов — машина будет часто подергиваться при езде. До 50 — не получается нормально газовать. Из этого логично предположить, что греть стоя лучше до 30 градусов, а ехать аккуратно с 30 до 50. Дальше ограничиваем себя только здравым смыслом.
Предыдущую машину 2105, карбюратор, грел всегда ориентируясь на ощущения описанные выше. Когда сдавал в утиль на 160 тыс км. пробега, компрессия в двигателе была в рамках заводских норм. Без всяких капиталок.
В наше-то время я ученым редко верю, а тут статья-чистой воды чье-то субъективное мнение. Причем, даже не скромное. К примеру: сперва речь про обогащенную смесь и залитые свечи, и скорую их замену, а потом сразу на тебе! — "Т.е. всю черновую работу по прогреву двигателя сделает за вас электроника".
А еще: "Современные системы впрыска, которые меняют параметры мотора в зависимости от его параметров". Уаааахахаха!))) Бред!
согласен бред еще тот)). Как вобще электроника может сделать прогрев двигателя, она может только обогатить смесь что бы двигатель не глох.
Прогрев делается что бы тепловые зазоры встали в свое рабочие положение…
Раз металлы не изменили свои физические свойства и они по-прежнему зависят от температуры, значит современные двигатели нужно точно так же прогревать, как и несовременные.
Или как Я приехал вечером, и в розетку с таймером калину втыкаю ))) почти как тесла!
В 7.30 включается прогрев, за час нагревает до 80 — 90, Выхожу отключаю, завожу, температура спадает до 50 — 60 и пааааааааехали ) в салон уже теплый воздух идет! По деньгам получается 5 рублей эта процедура.
Так же делаю в гараже при минус 20 и выше градусов
тоже розетка с таймером
но все равно мечтаю о вебасте )))
Я и при -5 включаю, статья эта — шлак. В двигателе есть много материалов и железки и масло и резина — любой из них в холоде дубеет и теряет свойства. Лучше подогреть, ресурс сбережешь так сказать. А вебаста круто, но я не хочу
ну грей тебе не кто не запрещает, а я не буду )
и считаю это правильно !