Выпал снег, посыпали реагентами и тут же проявились все невидимые до этого сколы от камушком на капоте: ржавые точки. Еще одно подтверждение, что коррозионной устойчивости кузова у "Приор" — никакой. :(
Пока не решил, что делать: оставить до весны как есть, заляпать мовилем или попытаться просушить машину и подкрасить в холодном гараже.
Комментарии 15
Таже история, жду лета
А я сколы покрываю цинком, купил по случаю в Москве на авторынке, в комплекте 2 флакона и 2 электрода. Провёл эксперимент, в одном месте на капоте в углу появился скол, обработал его и не стал запрашивать, за зиму и лето даже намёка на ржавчину.
А можно поподробней узнать про эту методику?!
это болезнь все авто, а не только приор. Защита от этого так называемая "броня" на капот, толстая защитная пленка.
Согласен, что последствия могут быть разными от ударов камешков. Может быть я не вижу разницы именно потому, что у нас из-за сухого климата ржавчина не появляется. Спасает просто точечное закрашивание. "Броня" на наиболее уязвимые места действительно поможет, но вопрос снова в целесообразности затрат на броню. Настоящая очень дорого стоит, а тонкая плёнка практически не спасает. Я вот, на своём авто уже шестой год езжу (в салоне брал), так в принципе сильного обезображивания кузова не вижу. Потеря в стоимости машины будет одинаковой, как с бронёй, так и без неё. Для такого класса машины я бы наверное укреплять бронёй не стал. На более дорогую модель — возможно стал бы. Опять же, всё зависит от реальных условий эксплуатации. Если действительно кузов ржавеет, что повлечёт потерю в стоимости, тогда может и стоит.
Есть такое. Правда у нас в Забайкалье климат сухой и проблемы с ржавчиной практически нет. Но вот со сколами как и везде. Данную проблему я решил для себя так: при каждой помывке отслеживаю сколы от камней. Беру краску и маленькой кисточкой закрашиваю эти точки. Но, насколько я помню, когда использовал праворульную Тойоту, там такие же сколы были. Хотя, может и ошибаюсь.
Сколы получаются на всех машинах: камушки на дорогах для всех машин однаковы. Но далее есть варианты: либо скалывается только краска (грунт остается), либо скалывается до металла, но тут уже от качсетва металла завиисит — хорошая сталь не ржавеет, а тут — сразу ржа появляется. Но сколы еще с лета были. Пока дороги посыпать не начали, от простого дождя (воды) ржавчина не текла.
Заточковать. Ато потом паутинкой пойдет.
Есть лак для подкраски сколов временный. Можно так перезимовать. Предварительно обезжирить. Дешево и просто.
Да, попробую что-то подобное сделать. Обычно еще ортофосфорной кислотой обрабатывал.
А как отмывали после нее. Ведь она потом под краску полезет вокруг пятна…
По инструкции — водой. Точнее, влажной тряпкой. При взаимодействии с водой образуется защитный слой. При теплой погоде остатки влаги тут же испаряются. Далее закрашивал ремонтной кисточкой.
И более не цвело вокруг? Я просто зачищал до металла и подкрашивал кисточкой.
Конечно, имеющуюся ржавчину счищал перед обработкой. А остальное — ортофосфорная кислота преобразует. Если все нормально сделано, обработанная точка больше не цветет.
Спасибо!
На будущее буду так же делать.