Хочу поделиться опытом устновки неоригинального промежуточного вала.
А также как кроилово на оригинальных ЗЧ в сочетании с невнимательностью привело к попадалову.
Для владельцев Шаранов и Транспортеров известная головная боль — это "промежуточный вал" для правого привода колеса. Эта деталь подверженна износу и практически все от этого страдают и решают по всякому.
Проблема конструктиваная. Из коробки торчит фланец 02N409344E, который прикручен болтом и имеет шлицы на наружней части. В него вставляется промежуточный вал 02N409345A у которого со стороны КПП шлицы, а с внешней стороны еще подвесной подшипник и фланец под трипоид.
Проблемы 2:
Во-первых, это шлицевое соединение фланец КПП — промвал. Оно должно быть хорошо смазано, кожух должен быть целый и уплотнительное кольцо 068145119 не повреждено. Иначе шлицы очень быстро разбиваются и изнашиваются. И далее вибрации стуки, проворот шлицев.
Во-вторых, подвесной подшипник на другом концу вала, который сидит в резиновой обойме. Если вы катаетесь с изношеным трипоидом, кривым колесом и т.п., то подшипник раздалбывается, обойма рвется. Подшипников несколько типов. Конструкторы не сразу пришли к оптимальному по цене/качеству типу. Мне повезло. У меня подшипник от "Рестайла". Его можно купить в сборе с корпусом только оригинал под номером 02N409335E. (Либо, если резинка целая, говорят, можно ставить подшипник отдельно № " BB1B446740" 35x62x16 Но тут внимание! Проверяйте толщину вала и эту инфу перед заказом)
При покупке авто я схлопотал все проблемы с промвалом. И решил, не мудрствуя лукаво, оригинальный промвал снять полностью, для последующей доработки, и временно поставить китайскую дешевку:
GSP 261193.
В общем вал не плохой и на ощупь и на запах. На удивление, чего не скажешь о фирме Patron.
Возможно уплотнительное колечко в шлицевом соединении тонковато, лучше поставить оригинал.
Собрали мы это дело, набили в шлицы смазки и я так проехал 70 тыщ км за 1,5 года.
Но всему свои пределы. Видимо из-за кривых дисков или убитого трипоида, разбился подвесной, а за ним и сальник КПП.
Сняли мы промвал, посадили новый оригинальный подвесной. Стали откручивать фланец от КПП, а он никак!
И тут меня осенило, чо я попал. А именно этот промвал имеет в комплекте болт с неправильной резьбой.
Прикрутить то мы его к КПП прикрутили, а открутить никак. Он там вкручивается в круглую гайку с усиками (видно на фото). Усики сорвало, и она просто прокручивалась в КПП.
Что в итоге? В итоге снятие и разбор КПП и замена ответной гайки 02N409373A у которой копеечная цена, а ждать ее 3 недели! Коробку делаю сам. Спасибо подсказкам на форуме vwts
vwts.ru/forum/index.php?showtopic=234369
Коробку отвез на мойку. Т.к. должно быть все чисто. Мыли-мыли, до конца не отмыли. Нужно было спецсредство свое брать…
Притащил домой.
Дале я располовинил КПП. Через брусок бил в выступы кпп в сторону рассоединения.
Снимаем ту часть кпп, которая к движку. Все шестерни остаются в другой половинке.
Вот такие дела. Всем больше спать, есть сладкое и быть на чеку при установке неоригинала!
Комментарии 44
Привет, скажи какую смазку нужно использовать для этой полуоси, я так понял для щлицев, верно ?
Ну как вал себя чувствует?
Я год назад поменял на такой же.
Надо понимать к чему готовиться.
150 тыщ проехал. Нареканий нет. Следи за смазкой
Мля, я совсем херню проехал, уже люфтит.
А номер этой круглой гайки не подскажешь?
02n 409 373 a
Для замены с коробки нужно масло сливать?
нет, но оно может вылиться из сапуна если перевернуть вверх ногами
коробку снимать не планирую, только замена вала
тогда в чем вопрос?
в шаране не менял, вот и спрашиваю. Если вал в сборе менять масло с коробки нужно сливать? К примеру, у сортейджа на автомате не нужно, а с МКПП нужно.
Привет. Не в шаране не выльется. Там из коробки торчит фланец, в простонародье "грибок". Он затыкает дурку сальника привода. У меня есть запись что на болту на котором он прикручен не подошла резьба, там фото этого узла.
Сам привод прикручивается к этому фланцу 6-ю болтами под биту М12 или М10 (не помню точно). Тебе нужна будет такая длинная бита. Еще советую купить несколько болтов в запас. Могут быть проблемы с шлицами на этих болтах.
Уже все сделал. "Грибок" так же без проблем извлекается и ничего не вытекает. С болтами вопросов так же не было (откуда там шлицы?). Была проблема с самим валом. На 6-и ступенчатую коробку ставился другой вал, крепление к шрусу другое. По каталогам только оригинал, заменителей как бы нет. Нашел только вал одного европейского производителя, но и тот пришлось допиливать. Зато цена была не кусачая.
А номер промвала не помнишь? Стоит 02N409356 — короткий. Подвесной на кронштейн не крепится.
Который покупал? Или оригинала?
Оригинала.
Не помню, давно было. Знаю что был авто 1,9 дизель с 6 МКПП
А какой покупал
Не помню, но точно скажу, что нашел только водном магазине. Производитель был то ли Польша, то ли Бельгия. В интернет-магазинах, типо экзиста, он не пробивался и не продавался. Но и его пришлось дорабатывать, так как чашка не садилась.
А номер оригинала нашел VAG02N 409 344 F.
А какой покупал
Вот такой был.
думаю подвесной разбился не из-за кривых дисков-триподов, а из-за того, что кетайские подшипники долго не ходят, а в комплекте наверняка кетай timken какой-нибудь. так что, это скорее закономерность, чем случайность. мне посоветовали вместо кетайского комплектного докупить оригинал сразу (70 долл. зараза), хотя на мой взгляд 70тыс. для кетайского подшипника вполне нормально
текущий родной вроде ходит…
если я правильно понял, то оригинальный болт использовать вместо комплектного и все окей?
нужно использовать оригинальный болт. я сейчас собираю кпп. буду тепреь ставить оригинальный болт и китайский фланец и промвал с оригинальным подвесным обратно
болт китайский выступает из фланца на целых 16мм. а на сколько мм должен выступать оригинальный?
Я ж пишу у него другая резьба. Не вздумай ставить!
Должен выступать на толщину этой круглой гайки. т.е. на 5-7мм. Померяю дома, скажу точно.
VielenDank
нужно использовать оригинальный болт. я сейчас собираю кпп. буду тепреь ставить оригинальный болт и китайский фланец и промвал с оригинальным подвесным обратно
А для автомата такой вал подойдет. У меня тоже шлицы сьелись.
не знаю
VielenDank
нужно использовать оригинальный болт. я сейчас собираю кпп. буду тепреь ставить оригинальный болт и китайский фланец и промвал с оригинальным подвесным обратно
Привет. А как гайка держится внутри кпп при откручивании того самого болта? Я так понимаю с кппснимают тогда когда замена сальника происходит?
Она не выпадает т.к. там шестерни сателлиты. Посмотри фотку где дифф на столе лежит. Эти шестерни вынуты и лежат отдельно слева. Там ещё ось сателлитов. Откручивать болт когда менять сальник
Спасибо. Тобиш можно болт старый ставить? А смазку какую лучше в шруза и в шлицы?
Болт старый! В этом смысл поста. смазку можно ШРУС. В принципе не важно. Главное чтобы она там была )))
Спасибо…
отличное дело, такое же лежит у меня на балконе, ждет установки, болт кетайский подпишу, чтоб не забыть
Шаг резьбы разный?
Все разное, шаг, длинна резьбы и длинна болта
Но когда менял, родной то болт выкручивал?
1,5 года назад менял не я, а мастер в сервисе. Он старое снял. Открыл коробочку GSP а там все новое в т.ч. и болт, он и поставил. А я — шляпа его не предупредил, что так нельзя.
То есть, если бы не этот болт, то GSP вполне ничего. Я себе привода их купил. Правда сразу поменял пыльники смазку.
так я и пишу что так все отлично. На ощупь сделано очень акуратно. Посмотри шлицы как хорошо сохранились!
Парни берут привода в сборе и так ставят. Говорят нормально бегает…
Вот буду собирать коробас, может сделаю отдельный пост по коробке.
Я когда их купил, мне один хлопец, у него Т4, сразу написал, что пыльники у них как презики. Ты бы видел их хомуты на пыльниках — простые ленточные. Вот фото www.drive2.ru/l/6923228/
Догадываюсь.
Но я бы поставил в сборе, пусть побегают до поломки… Но это мой подход.
На своей валы оставил родные, т.к. шрусы целые. А трипоиды махнул на Патрон оба. На вид сделано на колене. Но бегают. И цена копеечная. Но у этого патрона сраного пыльники рвутся. На правом уже 2 раза менял. Хомуты поставил червячные.
А другие пыльники не поставить. Форма стакана у Патрона отличается от оригинала.
На шкоде октавии прежней тоже было дело, поставил китайский привод а пыльник и смазку оригинал. Хорошо бегало.
Ого! Даже не представляю, сколько бы я это делал 0_о
Так коробку мне сняли в сервисе. А разбирать отказались.
Попутно они мне еще двс раскидали. Но это отдельная тема. Уже месяц без колес.