Спойлер: что лучше прошивка, чип или новая лямбда?
У нас новостройка. Рядом тоже дом строят. Местами дорог нет. Ехал к дому цепанул кочку и понял что что-то не так с глушителем. Он просто ревел.
В сервисе на Белинского поставили что-то типа хомута металлического за 600 р., посадили на герметик. И стало тихо. Но со временем стало все громче и громче рычать и резонировать на скорости. Особенно от 50 км/ч. На сотне — как в самолете.
Поехал в сервис в Любятово — там приговорили заднюю банку глушителя: перегородки накрылись. Скорее всего от той кочки. А может и от времени. Сказали у них такой нет. Могут просто расковырять и поварить. И проще купить готовый. Я уехал думать.
Оригинал оказалось стоит 21 000. Неоригиналы идут от 5-7 тыс. Еще раз вспомнил добрым словом нашу мудрую партию и заехал по пути в третий сервис. На Маргелова, который не люблю за дороговизну и прошлые косяки, мастер посмотрел и приговорил катализатор. Говорит из-за него рычит, да и гофры прогорают.
Катализатор, говорит, забит. Надо удалять и ставить пламягаситель. А причина проста — у меня отключен лямбда второй (подсгнил). Спецы сказали он ни на что кроме расхода не влияет. Оказывается влияет) Датчик не регулировал качество смеси, в итоге вся гадость летела в кат. И он сдох.
Вобщем, погуглил я эту тему и решил его удалить. И даже если причина не в нем, все равно без него машина только дышать начнет. Собственно так и случилось. Кат убрали (3 000 руб). Поставили механическую обманку. Рев не исчез. Но машина поехала. Ехать стало еще приятнее. Расход правда не упал. А может и вырос на литр.
Сейчас по-прежнем горит чек из-за лямбды. Не понимаю, правда, почему, ведь обманку-то поставили. Возможно, надо сбрасывать ошибки, но электрик ведь говорил, что без лямбды без толку подключать ноут проверять. Не покажет ничего…
И дальше два пути. Либо покупать лямбду новую (а этом минимум 3500) и ставить. Или прошить на Евро-2. А это 10 000 руб. Если с тюнингом — плюс тысяча рублей.
Движок 1,6 BSE. Говорят для тюнинга незаморочен.
Стоит ли тюнить? Что даст прошивка без тюнинга. Или забить, сэкономить и поставить просто лямду. Возможно даже поискать бу. Или попробовать просто сбросить ошибку и все? Как считаете?
ps. Вчера переобулся. Обошлось чот дорого — 900 рублей просто перекинуть колеса с балансировкой.
Комментарии 9
Согласен, платить столько денег за этот паровой двигатель, не стоит.
ИМХО. Тюнить старый восмиклапанник не имеет смысла, по крайней мере чтобы вышло бюджено. Думаю стоит оставить все как есть, только вместо обманки залить старую прошивку…где-то слышал что обманка это не айс, но утверждать не берусь. Чек у меня не горит, лямбды обе новые, расход по трассе не менее 8литров, в городе 12-16. Денег и желания исправлять нет, работает и ладно…меняю расходники только. Думаю что этот дрыгатель не стоит заморочек.
Старая прошивка стоит 10 кусков. Прошивка плюс тюнинг — 11 кусков. Разница в тыщу рублей. Если уж прошивать на Евро-2 сразу и чиповать. Дает неплохую тягу с низов, педаль газа будет не такая ватная. У меня расход по трассе (летом с климатом) около 7 л., в городе 11-12 литров. Мне главное чтоб чек не горел уж. Склоняюсь к новой лямбде. Бюджетнее выйдет)
У меня тоже появились ощущения чет ехать стала хуже.
реально поехала?
насколько лучше стала ехать?
мне вообще динамика этого мотора не нравиться, потому и спрашиваю!
Мне не с чем сравнить — я не ездил на турбине. Но год езжу на этом моторе и по сравнению с тем что было, стало ехаться лучше, насколько это возможно на такой тяжелой машине) Точнее, я так понимаю, машина стала ехать так как она должно ехать в исправном виде) Кат реально душил всю тягу. Словно на ручнике едешь. А сейчас ручник отпустило слегка.
Хм, спасибо. Мне просто после кордобы 2л. Этот вообще не едет.
Кстате лямда у меня тоже умерла, но походу давно.
Нужно поехать чтоб кат проверили, может тоже он не жилец.
А как они его проверят? Если лямбды нет второй смысла нет диагностику — комп не покажет толком ничего. Только вскрытие — как я понял из слов электрика.
Ну да, только вскрытие, иначе никак.