ч.1 Борюсь с повышенным расходом топлива -> 31 000км, замена свечей GM на DENSO XU22TT#4

Добрый день!

Прошло 2 года ровно и 31 000км, на данный момент машина до сих пор радует, ни чем не беспокоит, но вот с холодами почему то резко поднялся расход топлива, а именно: при средней температуре -15° на 38 литров АЙ-95 я проехал еле еле 245км, выходит, что расход составил ≈15,5 литра на сотню! o_O, машина на ночном прогреве не стояла, эксплуатировалась как обычно… в прошлом году такого не было…
Заправляюсь всегда по возможности только на ГАЗПРОМе, если нет его, то на РОСНЕФТи
Почитав DRIVE2 про наши авто, наткнулся несколько раз на одну и ту же проблему и идею, что надо заменить свечи, и что многие ставят DENSO XU22TT#4, возможно в связи с тем, что они без драг металла и электроды имеют меньшую рабочую поверхность, они отходят меньше, но они стоят не дорого и обладают более мощными характеристиками, решил, что возьму именно их, тысяч 10 точно отходят, да и дадут понять, в свечах ли проблема, тем более, что заявлено, что меньше расход топлива будет, а там и может быть и на иридиевые раскошелюсь :).
По просьбе некоторых выкладываю отчет, о замене и состоянии родных свечей.
Вот набор свечей по цене 135р за штуку, заказанных на экзисте.

Запчасти на фото: XU22TT

Прежде, чем заказать свечи, я их проверил на совместимость в электронном каталоге на официальном сайте DENSO, в подпоре по автомобилю.

Запчасти на фото: XU22EPRU, XU22TT, IXU22

Ну а дальше ничего сложного, так как на улице -20°, я сначала прогрел двигатель до 55°-60° (данную информацию позволят посмотреть моя сигнала Starline A91), что бы руки не замерзали, как оказалось, это очень эффективная мера! Практически всю работу сделал голыми руками, не обжигаясь и не обмораживая руки.
Берем любой, удобный для вас, ключ на 10 или головку для трещетки (ох уж этот звук трещетки!), и вперед! Снимаем декоративную крышку, при этом трубку сапуна отсоединять не обязательно, достаточно просто отодвинуть крышку вбок.

выкрутил 4 свечу (если отсчет начинать со стороны цепи ГРМ): в принципе свечи нормальные, диэлектрик достаточно чистый, зазор вроде как не увеличился, присутствует легкая эрозия на электродах, единственное резьба почему то черная, но сами колодцы очень чистые.

Свечи выкручивал обычным ключом, оставшемся от старой машины, но магнит потерялся, и свечи пришлось доставать при помощи специальной магнитной телескопической ручки, которую я как то купил за 25р. в каком то магазине, сколько раз она меня выручала!, вечно то болтик упадет, то гайка…

Еще надо учитывать, то, что перед снятием катушек со свечей придется снять разъемы, т.к. провода короткие и не дадут их снять без отключения. Защелки очень хрупкие! Нужно от щелкнуть красный фиксатор от себя и возле фиксатора нажимая на черный фиксатор (типа педальки) тянуть от себя за штекер. Да, и еще такой момент, разъемы с катушек лучше снимать до откручивания болта, фиксирующего катушки, так на много удобнее и проще!
Теперь перейдем к нашим свечам:

Свечи лежат по порядку, так, как они стояли в двигателе, первые 2 свечи более светлые, чем 2 последующие, на всех свечах на резьбе есть черный налет.
Самое интересное то, что 2 и 3 свечи вообще были не затянуты, я их выкрутил без отвертки, просто рукой за ключ! О как, могло ли это как то повлиять на работу двигателя и расход?
На данный момент поставив новые свечи, у меня как раз горела лампа бензина и я заправил 15 литров АЙ-95, посмотрим сколько я проеду и отпишусь о полученных данных :)
По работе двигателя с новыми свечами что могу сказать — вроде как с включенным обогревом, ближним светом и печкой на 3 скорости двигатель стал легче работать на холостых, вроде как пропала эта назойливая вибрация при большой нагрузке на генератор, однозначно на низах двигатель стал тянуть лучше, хорошо заметно на первых 2-х передачах в пределах от 1100 до 2500 оборотов. Заводится… ну заводится вроде так же, особой разницы не заметил, вроде как меньше стал парить двигатель из выхлопной трубы во время езды (возможно это просто так кажется).