Подошло время к очередной замене расходников.
Заменил масло, масляный фильтр и салонный фильтр.
Марку масла решил поменять. До этого лил Castrol Magnatec A3/B4 5W-40. Это масло мне залили официалы на нулевом ТО и последующие разы я решил продолжить использовать такое же. Но, похоже, либо это масло не подходит для джентравского двигателя, либо в exist'е продают паленку, т.к. ни разу еще от ТО до ТО оно не проходило, не угорев. К 7000 км пробега после каждой замены отметка уровня масла опускалась на MIN и приходилось доливать. Положа руку на сердце, скажу, что не сильно разбираюсь в двигателях, но думаю, что масло должно ходить от ТО до ТО без доливки. По крайней мере на джентре. К слову, на нексии у меня так и было.
Поэтому, почитав драйв, решил в этот раз попробовать залить Liqui Moly Optimal Synth 5W-40. Посмотрим, как оно себя покажет.
По регламенту на 45000 км нужно менять тормозную жидкость. Но так как погода-зима, решил оставить эту процедуру до весны.
Также поменял колеса на зимние и проверил колодки. Износ спереди и сзади одинаковый — где-то 50%. До следующего ТО хватит.
Масло Liqui Moly — 3926 (2030 р.)
Масляный фильтр GM — 96985730 (308 р.)
Салонный фильтр Amd — AMD.FC22 (220 р.)
Из замечаний только одно. При нажатии педали сцепления что-то в ней щелкает. Пока не разобрался. Не критично. В остальном все ОК, все последние 15000 км отъездил без поломок, чего и всем желаю.
Комментарии 18
Какое знакомое масло… 130000 на "фиолетовом" liqui Moly. Но пожалуй хватит — дороговато. Отказался в пользу ZIC с аналогичными х-ми. Трансмиссия тоже ZIC. Вообще пока не жалуюсь.
Liqui Moly дешевле Castrol'а на 200р. Так что я пока в выигрыше))
Для меня главное, чтобы оно не угорало. По двигателям я нешибко разбираюсь, поэтому не могу судить, хорошо масло сказывается на двигателе или плохо.
Просто цена синего ликви 1800 ну может 1850 после скачка курса. Мог бы еще 200 сэкономить ;)
Accord-Am
Liqui Moly дешевле Castrol'а на 200р. Так что я пока в выигрыше))
Для меня главное, чтобы оно не угорало. По двигателям я нешибко разбираюсь, поэтому не могу судить, хорошо масло сказывается на двигателе или плохо.
А фиолетовое стоило от 2500 до скачка курса…
почему именно 5в40?по мануалу нужно 5в30 лить и еще на форуме джентры читал, что 5в40 может угорать.Мне официалы залили шелл 5в40 и оно у меня тоже угорает.Второй вопрос колодки родные 45 тыс. уже отходили или менял?
5W40 потому что официалы начали такое лить. Все, что я знаю о масле это то, что первая цифра — вязкость, вторая — температурный диапазон использования. Думаю, что 40 больше подходит для моего региона. Если, я не прав — помидоры не бросать)
По поводу колодок — да, родные проехали 45 тыс. и еще спокойно проживут до 60.
К сожалению не правы.
"сказал А — говори Б"
Буду рад, если проведете ликбез)
Всё наоборот первая цифра температурный диапазон, а вторая вязкость.
Спасибо, буду знать.
Проверь допуск масла, у Джентры dexos 1 по книжке, но оригинальное масло dexos 2, и на Кобальте допуск dexos 2. У меня залитый официалами Кастрол не имел такого допуска — до замены два раза доливал!
Вроде dexos2 перекрывает dexos1?
Какое в итоге масло сейчас льешь? И как оно себя показывает?
GM, пока не понятно (мало проехал), но по крайней мере не доливаю!
Если Liqui Moly будет угорать — попробую тоже родное залить. Хотя его особо не хвалят.
А как вообще можно оценить масло? Оно или сгорает или густеет в остальных случаях только при вскрытии двигателя… и то при условии, что ты на одном и том же масле проехал больше 200 тыс. км. Поэтому я выбрал заводское масло GM и просто меняю его чаще (пробки в городе ведь никто не отменял).
Я в пробках практически не бываю.
Думал по поводу GM, если не понравится Liqui Moly, залью его.
Лью себе от ТО1 Liqui Moly Optimal Synth 5W-40. Скажу сразу, подливаю масло мл 150-200 от ТО до ТО. Но думаю, что все объясняется тем, что люблю покрутить движок до 5000. Маслом доволен. Пользовался еще на Нексия. Кстати в коробку одноименное масло залил.
В нексию как раз лил castrol, но там никаких проблем с угаранием не было, а тут сгорает, хотя я в основном пенсионерю. Не топлю.