Замена тормозных дисков

Приветствую, маздаводов и жителей D2!

Когда пересел с фокуса на мазду я сразу ощутил разницу тормозов.
Мазда проигрывала фокусу (((
Тормоза есть, но они мне казались мягкими, ватными и не отзывчивыми.

Летом было экстренное торможение, я кое как остановил машину. Этот случай меня заставил заняться тормозами.
Почитав драйв и наткнувшись на интересный БЖ shurik-auto (www.drive2.ru/l/7173113/) я решил обслужить тормоза. Начал с задних тормозов, вскрытие меня ужаснуло. Состояние тормозных дисков и колодок было ужасным! Затем принялся за передние. С передними было всё ок.

Я настоятельно рекомендую изучить БЖ shurik-auto! Там всё подробно описано и разжевано.

В данном отчёте вы увидите фотографии запущенных тормозов и немного моих комментариев по выполнению тех или иных операций.

1. Задние тормоза

В мурзилке сказано просто «снять трос ручного тормоза». К моим задним тормозам не прикасались три года. Там всё заросло толстым слоем грязи и прочей ерундой в виде ржавчины. Я потратил минут 10, чтобы понять как снять трос. Первым делом снимаем стопорящую пластину отвёрткой (стопор сидит плотно). Далее освобождаем бобышку тросика от рычага, тянем тросик в сторону двигателя и освобождаем его от упора. На фотографии можно рассмотреть щель, куда вставляется стопор и конфигурацию цилиндра, который вставляется в упор. Этот стопор при сборке я смазал литолом, чтобы в дальнейшем он легче снимался.

Колодки с внутренней стороны стачивались не равномерно. Для более наглядного представления неровности я подчеркнул красной чертой.

Всё собрал, всё хорошо. НО! При сборке тросик ручного тормоза также (как и снимал) я без затруднений накинул рукой. Я сделал вывод, что ручник нет необходимости регулировать. В итоге ручник слегка поджимал колодки и в процессе притирки тормоза перегревались. Подходишь к колесу, а от него жар в лицо! Возникла мысль, что прикипел поршень в суппорте. Вскрыл суппорт, с поршнем всё ок. Ослабил ручник и перегрев пропал.

Дальше я взялся за передние тормоза. Предварительно договорившись с жабой, я решил ставить перфорированные тормозные диски.

2. Передние тормоза

Я думаю, что начинать надо с винтов, которые крепят тормозные диски к ступице. Если у вас не получится отвернуть их сразу, то процесс может быть испорчен (настроение тоже). Уважаемый shurik-auto рекомендует использовать ударную отвёртку. Таковой у меня не было, покупать не хотелось… Я решил попробовать обычными средствами справиться с этой задачей.
Обычной мощной отвёрткой я не смог выкрутить винты! Предварительно поливал WD-шкой, но закисает резьба с внутренней стороны диска. На шляпку лить WD-шку не эффективно.
Я взял биту, закрепил в приличный рычаг и начал давить. От давления шлицы на бите заворачивались пропеллером! Всё в пределах разумного… ломать биту я не стал. Несколько ударов молотком по винту через биту и снова попытки. В конечном итоге, со скрипом винт поддался.

Дальше мурзилка гласит «снять тормозной диск». Просто его снять у меня не получилось. Пришлось выколачивать его молотком. Поставил АКПП в положение N, взял старую заднюю тормозную колодку и начал работать молотком (периодически проворачивая диск). Времени ушло достаточно много. Диск шел крайне медленно.

Передние колодки и тормозной диск были в нормальном состоянии. Износ был равномерным. Но поверхность диска была похожа на старую грампластинку, поверхность "волнами".

3. Выводы
Я проехал на данных дисках уже около 4000 км. За это время тормоза притёрлись, всё ок.
Эффективность торможения увеличилась! И это не эффект плацебо! Теперь я доволен тормозами!
Экономить на безопасности нельзя, за это пришлось отдать около 15000.
Не запускайте тормоза!

4. Примечания
1. Время покажет, как будут чувствовать себя передние тормозные диски с перфорацией. Встречаются случаи, на них появляются трещины.
2. Колодки. Задние колодки NISSHIMBO посвистывают при лёгком нажатии на педаль тормоза. Они у меня были куплены около 2-х лет назад. Передние TRW ведут себя достойно. Не скрипят и не пылят.
3. Запасайтесь хорошим инструментом и автохимией (WD-40, медная паста, очиститель тормозов, смазка направляющих). Обычными рожковыми ключами вам не победить прикипевшие направляющие!

Я сломал накидной ключ. НАКИДНОЙ! Не китайский, блин…

После этого я приобрёл набор инструментов (чемодан). Набор инструментов мне пригодится, т.к. к ОД я больше не поеду обслуживаться! )))

4. Работа не сложная, но много нюансов по очистке, смазыванию пластин… подготовка колодок, смазывание направляющих. Я уверен, что данные операции не каждый сервис будет делать тщательно и качественно. Я лучше потрачу время, но буду делать такие вещи сам.

Спасибо за внимание!

p.s.: отдельное спасибо коллегам-драйвовчанам MMC52 и Dmitry-APL за подсказки по техпроцессу переборки суппортов =) Их БЖ тоже стоит посетить.