Давно ничего не писал, как-то и времени нет и холодно уже чем-то заниматься.
Но тут уже упало давление масла, на холодную в прогреве давление не больше 2-х, на ходу не больше 3-х.
Ну думаю засрался фильтр, пробег уже 13200 км, а фильтр не менялся с пробега 6500 км.
В прошлый раз менял масло и фильтр:
www.drive2.ru/l/5922349/
Решил не покупать дорогое масло Castrol, а перейти на российское Роснефть Maximum 10w40, полусинтетика.
Так как скорее всего все масло льют из одной бочки, просто в разные канистры. Хотя х.з.
В любом случае в этот ДВС слишком жирно будет дорогое масло, тем более оно капает везде,
постоянно доливаю. И потом хочу менять ДВС на 421-ый.
Купил масло и фильтр:
Масло Роснефть Maximum 10w40 4 л. — 2.500 тн.
Масло Роснефть Maximum 10w40 1 л. — 900 тн.
Фильтр FRAM PH2857A — 1.500 тн.
Особо писать о процессе замены масла смысла нет, но решил сделать запись в БЖ, чтоб знать когда менял масло и фильтр и так-же чтоб не забыть маркировку фильтра и масла.
В двигатель залил всю канистру 4 л., а 1 л. оставил на доливку.
Комментарии 10
ну как масло?
как масло по качеству?
Да пока еще не знаю… )) Так не определить.
Ну если быстро чернеть не будет и угара нет то нормальное
у меня норма 6 литров в змз402, когда остается меньше 5 давление падает. и тоже капает фиг пойми откуда
Ну тут 4 л. заливаю, на щупе чуть ниже верхней метки…
а щуп правильный, в литературе не уточнял сколько нужно в твой мотор, я так понимаю 417
да, щуп правильный, мотор 417, не помню уже, вроде 5 л.
пишут картер может быть разным
AndreyAk
да, щуп правильный, мотор 417, не помню уже, вроде 5 л.
лью роснефть, 417 переваривает, а то что мотор капает везде это действительно, и не ломай голову с 421 мотором. ищи 16кл мотор, инжектор, 409 или 405 или 406.