Полная чухлома 2015. День первый

День первый.
Как же хорошо спать в правильном спальнике. Тепло, сухо и дизель не ворчит. Мотор я заводил перед сном, чтобы в комфорте заползать в спальник и утром, дабы из него с комфортом выползать.
Конструкция спального места оказалась вполне удобной по габаритам. Исключение составляет только малая высота над головой. Но что делать, это плата за ёмкость багажного отсека. Утро началось с гимнастики, так называется процедура выползания из спальника и облачения в боевую внедорожную экипировку. Забегая вперед хочу отметить, что с каждым разом мастерство росло и мы даже перестали пытаться расквасить друг другу нос случайно вылетевшем коленом или логтем :)
Утро, как водится, началось с завтрака, скрашенного подарками от чухОРГов в виде двух банок варенья и ватрушек.
После оперативных сборов и подготовки автомобиля наша команда выдвинулась на трассу. Наскоро осмотрев мощный действющий храм в Введенском, мы выдвинулись на маршрут попутно напугав местного шнивовода боковым скольжением в его сторону. Нашей целью было пройти по желто-красной трассе до памятника русского деревянного зодчества — терема в Асташево.
Ух, давненько так не трясло, а виной всему замечательная гать, сделанная из полноценных бревен. Сложности она никому не доставила, но заставила задуматься о качественной затяжке резьбовых соединениий и надежном креплении вещей в салоне.
Проехав мимо остатков бывшей узкоколейной железной дороги, мы уперлись в первое серьезное препятствие — в машины команды "Дикие куролесы", штурмовавшей спецучасток под названием "bad most". Посмотрев на их процесс полировки сэндтраков и попыток что-нибудь сломать в машине, было принято решение разворачиваться…
А разворачиваться то большинству пришлось в ж… в колее посреди леса. Первые машины с легкостью бабочки развернулись на пятачке перед мостом, остальные под присмотром и руководством Виктора Svaro начали разворачиваться на микропятачке между деревьями. Параллельно с этим Богдан попытался выпрыгнуть из колеи на своем пятачке, но слабонесущие грунты очень быстро превратили колеса в глиняные бублики, а сам автомобиль в трамвай. Пришлось разматывать лебедку.
В процессе увлекательного маневрирования по рации проходит команда "отставить разворот — двигаемся на мост"
"Что за на?.." воскликнули мы с штурманом и, сдвинув машину максимально в сторону, пошли к мосту.
А там началось все самое интересное. Кайронов уж и след простыл, а наши бойцы вовсю начали восстановление разрушенной части моста. Пара бодрых штурманов лихо орудуя топорами подтягивали утопленные рядом с мостом бревна, другие ребята укладывали бревна на место и формировали настил. К счастью мы захватили с собой строительные скобы и кувалдочку. Эти нехитрые инструменты помогли нам скрепить основные бревна. Можно было бы сделать конструкцию более капитальной, но я решил приберечь остатки скоб на будущее, мало ли что ждет нас впереди…
Тем временем Виктор Svaro стяжками крепит пластиковые сэндтраки к сколоченным бревнам. Получился достаточно сносный заезд на мост.
Первым на мост выдвинулся Алексей ZzzzZ и успешно его преодолев попал в неизвестность. Эта неизвестность, обладая притягательностью болота, силой бревен в нем и внешностью твердого грунта с радостью приняла в свои объятия уазик.
Борьба шла нешуточная, в ход шли лебедки, тросы, конструкции моста, бревна, бревна, бревна, хайджек и опять бревна.

Между тем у "Балу" произошла небольшая поломка колеса, которую в спокойной обстановке ожидания ребята начали устранять.
Наш экипаж находился ближе к концу колонны и не найдя для себя полезного для общества занятия, сели ужинать.
Несколько часов спустя удалось вытащить уазик Алексея из объятий неизвестности и развернуть в обратном направлении.
Решаем не продолжать попытки преодолеть этот участок трассы, т.к. уже давно стемнело, а нашу большую колонну протащить будет весьма тяжело.
Развернули оставшиеся машины и поехали в обратном направлении.
Хотя двигаться в обратном направлении как правило легче, но качественно раскатанная и углубленная колея компенсировала скомканность этого дня. Ехать по ней было не сложно, но интересно. Вроде и едешь, а одно неверное движение и можно подсесть.
Ехали долго, с остановками на ремонт лопнувшей рессоры у одного из наших УАЗов.
По пути в Веденское часть колонны задержалась на ремонт, а мы остановились у храма, с которого начинался наш день. Храм и колокольня подсвечивались синим светом, немного необычно. Но любоваться долго не пришлось, отключили свет на улицах.
Пока ждали оставшуюся часть команды нас посетил местный житель, торгующий охотничьими лыжами и немного рассказал о истории этой деревни и о особенностях проживания в этой местности.
Воссоединившись с командой поехали в лагерь. Вспоминаю свои ощущения: "Ё, все поле перепахано мега колеями, идем на грани зависания". Как оказалось позднее мы попали в очень конкретную полосу месива и "героически" с ней боролись, хотя можно было раскрыть глаза пошире и проехать по твердому рядом… Ну чего уж теперь. Зато машину попачкали :) Я еще поизучал физику полета раскрученных и отправленных в свободный полет комьев грязи. Очень умиротворяющее занятие, скажу я Вам :))

Фотографии в этот день не делал. Все будет на следующий день :)