Всем привет. Как-то незаметно подкрались морозы, и вот в один реально прекрасный погожий день (а именно, в минувший четверг) морковка глянула, что на дворе аж -8 по цельсию, и решила, что ехать никуда не надо. Кряхтела-пыхтела, крутила стартером как бешеная, высасывала из аккумулятора последние соки — но заводиться отказалась.
Дальше — больше. Стала плохо заводиться при прогретом движке. Ну, то есть, в принципе стала плохо заводиться. Причем, с характерным симптомом — пока кнопку держишь, и стартер крутит — не схватывает. А стоит приотпустить, как появляется искра и раскрученный маховик по инерции заводит двигатель. То есть, движку-то надо всего ничего. Да только нету этого.
Очень похоже, что крутящийся стартер жрет весь ток и просаживает бортовую сеть, не оставляя никаких шансов системе зажигания.
А пост-то, собственно, о том, чего стоит один дельный совет. Заглянул я на огонек к igorls09, а он за две секунды диагноз поставил — амперметр выеживается. И не только диагноз, да еще и навел на простое решение — закоротить этот амперметр к чертовой матери.
Вобщем, скинул я панель, все провода с амперметра скрутил, клеммы зачистил и повесил их все на один болт. Результат не заставил себя ждать — морковка стала заводиться с пол-тычка. Более того, вернул я на стартер провод от замка зажигания, и, о чудо, никаких заиканий, как раньше — крутит так, что каждому б такого. Да и крутить-то долго не надо.
Так что вот, товарищи — прежний костыль в виде кнопки "Старт" отныне упраздняется.
Новый костыль в виде закороченного амперметра — принимается на вооружение.
Вперед, к новым вершинам ортопедии-костылестроительства. Ура, товарищи!
P.S. Ключи от морковки удивительным образом нашлись — подобрал какой-то добрый человек, да повесил в подъезде на информационное табло. Спасибо неизвестному герою. Теперь у меня два ключа от водительской двери и аж три рабочих замка зажигания.
Ну и, напоследок. Без амперметра, все же, как-то неуютно — очень информативный приборчик. Надеюсь вскоре заменить его исправным, благо поколдовать есть над чем.
Комментарии 4
Поздравляю с находкой неисправности.Есть две приборки амперы рабочие, один могу подарить, если надо.
Благодарю. По правде говоря, у меня тоже валяются две приборки, вот только о состоянии амперметров в них пока что могу только догадываться. От заведомо рабочего не откажусь, тоже могу одну приборку подарить :)
Да мне не надо.Я уже давно на Ваз 2106 приборы перешёл.
Родной амперметр часто становится причиной пожара под приборкой. Он плавится и происходит КЗ. Моя машина дважды загоралась из-за него. После очередного оплавления внедрил амперметр с какого-то ГАЗа. Он металлический и встал в нашу приборку "беспириделак"). Больше не беспокоил.